António José Costa
Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Olá, Caros Parceiros de ferrugem, cá estou eu de novo a inventar
Bem para começar ainda bem que não tenho carteira nem espaço para mais clássicos e também não tenho tempo, mas isso já é uma verdade de "La Palice" pelo que vamos seguir em frente.
Ponto 1 - Adoro ralis e os de Regularidade entraram-me mesmo no sangue, não posso fazer mais porque não tenho dinheiro, nem tempo, mas adoro mesmo aquilo, para melhorar a minha cara metade ás vezes parece ainda mais doente que eu, graças a Deus (para quem liga à Religião) que não é assim todos os dias, ou os putos matavam-nos;
Ponto 2 - Adoro carros, todos, mas principalmente os leves, muitas vezes os mais pequenos e simples, quase diria que gosto dos carros "despreocupados" mas isso já não seria bem verdade e não quero mentir;
Ponto 3 - Não sei porque tenho-me lembrado de uma coisa que o Dr. Vaz me disse, ou escreveu, ou se calhar ambas há uns tempos atrás, algo como, aquilo que mais gostamos vai~se moldando com as vivências que vamos tendo definindo os nossos gostos, ora eu sou um bocado tipo Velho do Restelo, mas até gosto de variar, e ainda...
e ainda... tenho muito para aprender, mas o que quero escrever é que tenho de admitir os Leões cá em casa tem ganho preponderância, pela diversão e por para já pelo menos tudo ou quase tudo o que é preciso estar disponível por preços acessíveis ou não estratosféricos, e isso ajuda mas continuo fâ de Ranhôs;
Ponto 4, vamos ao que interessa...
...Ó não, outro tópico sobre carros para ralis de Regularidade (pronto metade dos que iniciaram a leitura não chegou aqui com este missal, e outros 50% vão-se embora agora, logo ainda cá estão 25% dos que começaram a ler, nada mau).
Premissas
1. Os Pequenos, aqui nesta classe está provavelmente ou se calhar não, mas vamos acreditar que sim, o próximo carro velho cheio de ferrugem que irei comprar, se mais alguém se chegar á frente, porreiro mais histórias para contar;
2. Os Bonitos, são máquinas mesmo bonitas da velha guarda, dos que nos fazem parar para olhar, nem que seja porque já não vemos nenhum á muito tempo, e ainda é possível para alguns cometer uma pequena loucura e eventualmente só possivel com a abertura e alteração da legislação automóvel Portuguesa;
3. Os de sonho, são lindos, são raros, são brutais, são caros como ó caraças, e muitos já não são até 1300cc, esta lista já se pode tornar interminável pelo que aqui selecionei apenas alguns pois já me estava a perder, alias completamente banzado com estes modelos e só vou na letra A...
Para finalizar dizer que a culpa é do @JorgeMonteiro por me ter dado boleia de 126! Resumindo os carros que interessam são do tipo 1, depois descambei...
...Até já,
Bem para começar ainda bem que não tenho carteira nem espaço para mais clássicos e também não tenho tempo, mas isso já é uma verdade de "La Palice" pelo que vamos seguir em frente.
Ponto 1 - Adoro ralis e os de Regularidade entraram-me mesmo no sangue, não posso fazer mais porque não tenho dinheiro, nem tempo, mas adoro mesmo aquilo, para melhorar a minha cara metade ás vezes parece ainda mais doente que eu, graças a Deus (para quem liga à Religião) que não é assim todos os dias, ou os putos matavam-nos;
Ponto 2 - Adoro carros, todos, mas principalmente os leves, muitas vezes os mais pequenos e simples, quase diria que gosto dos carros "despreocupados" mas isso já não seria bem verdade e não quero mentir;
Ponto 3 - Não sei porque tenho-me lembrado de uma coisa que o Dr. Vaz me disse, ou escreveu, ou se calhar ambas há uns tempos atrás, algo como, aquilo que mais gostamos vai~se moldando com as vivências que vamos tendo definindo os nossos gostos, ora eu sou um bocado tipo Velho do Restelo, mas até gosto de variar, e ainda...
e ainda... tenho muito para aprender, mas o que quero escrever é que tenho de admitir os Leões cá em casa tem ganho preponderância, pela diversão e por para já pelo menos tudo ou quase tudo o que é preciso estar disponível por preços acessíveis ou não estratosféricos, e isso ajuda mas continuo fâ de Ranhôs;
Ponto 4, vamos ao que interessa...
...Ó não, outro tópico sobre carros para ralis de Regularidade (pronto metade dos que iniciaram a leitura não chegou aqui com este missal, e outros 50% vão-se embora agora, logo ainda cá estão 25% dos que começaram a ler, nada mau).
Premissas
- Ser pequeno, obrigatoriamente menos de 4,10 m, preferencialmente menos de 3,60;
- 1ª matricula até 1979 obrigatoriamente, muito preferencialmente até 1974
- Manutenção simples e com peças baratas;
- Obrigatoriamente até 1300cc, preferencialmente um bom bocado menos que isto é para ralis calmos e para excitações tenho um Júnior cá por casa;
- Gostava que fosse um carro fora da bolha, mas isso estraga o ponto 3 destas premissas
- Pode ser refrigerado a ar ou a liquido, pode ser a 4 tempos ou 2 tempos, monocilíndrico, bicilíndrico, tricilíndrico, tetracilíndrico é indiferente, aliás se não for tetracilindrico é mais giro e fixe;
1. Os Pequenos, aqui nesta classe está provavelmente ou se calhar não, mas vamos acreditar que sim, o próximo carro velho cheio de ferrugem que irei comprar, se mais alguém se chegar á frente, porreiro mais histórias para contar;
- Autobianchi A112 - Original ou fazer uma réplica Abarth em termos de motor, se for o Original motor 903cc ou 965cc, o que dizem os entendidos?
- Daihatsu Charade - começou a produção apenas em 77, mas o 1000 tinha 55cv.
- Daihatsu Felow Max - L38, 360cc 2 tempos, de 29 a 40 poderosos cavalos, para um peso até 510 Kg, parece-me bem, vi um há venda há dias...
- Datsun 100A - Este carro mexia-se muito bem, há peças para este magano fora da bolha?
- Fiat 126 - Refrigerado a ar, menos uma preocupação, bicilindrico, menos velas para mudar, minusculo, agora que motor escolher 594/652 ou 704cc?
- Fiat 127 - Pequeno e irrequieto e com menos de 1000cc
- Fiat 850 Special - 47 cv num motor com menos de 850cc, diabólico, que mais me dizem sobre este tomba gigantes
- Hilman Imp - Não percebo nada deste carro.
- Honda N600 - Adorava, porque não é o mesmo de sempre, mas peças para isto costumam ser uma dor de cabeça, certo?
- Mini 1000/1100 - O Mini é sempre o Mini, perfeito para mim, mas há tantos ainda a circular que se torna "normal".
- Mini Ima - Ora isto já era giro, com o motor do 1275, mesmo sem ser muito mexido ou nada que a fiabilidade é um ponto muito importante já deve ser bem giro.
- Mini 1275 GT - Já é carro a mais para esta classe não?
- Innocenti De Tomaso - Lindo, com o motor A de 1275cc dos Minis, uma coisinha diferente, imagino é as peças especificas para se arranjarem.
- Peugeot 104 Zs phase 1 - O de 1124cc, com o motor que a malta não gosto, o Tetra avô do Endiabrado?
- Renault 5 LS/TS - Este é a evolução natural, ou não?
- Suzuki Fronte 500 - Outro doido japonês.
- Outros a acrescentar à lista? Quais?
2. Os Bonitos, são máquinas mesmo bonitas da velha guarda, dos que nos fazem parar para olhar, nem que seja porque já não vemos nenhum á muito tempo, e ainda é possível para alguns cometer uma pequena loucura e eventualmente só possivel com a abertura e alteração da legislação automóvel Portuguesa;
- Alfa Romeo Alfasud Sprint 1300 - Arranjamos disto ou não, será que ainda tem aço na carroçaria se vier da Alemanha?
- Alfa Romeo Giulia 1300 Ti (ainda dá para a loucura? Não sei é se não terá mais de 4,10, bem tiramos os para choques já deve dar.
- Fiat 850 Sport Coupe - Olha que fixe e giro;
- Fiat 128 1300 Rally - O João Bento continua a fazer-me olhar para estes carros aos quais nem ligava
- Fiat 128 Coupe 1300 - O 1300 mais barato de manter dos anos 70
- Fiat X1/9 1300, muito, mas mesmo muito interessante
- Ginetta G15 - Com o motor 875cc do Hilman Imp, um carro que ninguém tem, por cá, em que a carroçaria não enferruja, só o chassis e pesa 500 Kg
- Honda Civic MkI - O Dr. Vaz começa com os Frankesteins dele e dá nisto;
- Lancia Fulvia 1.3S - Campeão Mundial de Ralis, e motor V4, para a pausa fica bem como obra de relojoaria.
- Matra Baghera - Olha que interessante e posso levar 2 acompanhantes;
- Matra DJet - O motor Cleon-Fonte com a cilindrada do meu Flecha e tudo levado quase ao extremo, cool!
- MG Midget MkIII - Os Ingleses fazem as coisas simples mas com classe própria;
- Renault 5 Alpine - Tem mais de 1300cc logo não pode ser!
- Renault 8 S - Deve ser bem porreiro!
- Simca 1200 S Coupe - Porra este carro é lindo, lindo, lindo e há meia duzia de anos custava 10.000 €
- Simca Rallye 2 - Caro, mas é um ícone!
- Que outras máquinas para esta secção?
3. Os de sonho, são lindos, são raros, são brutais, são caros como ó caraças, e muitos já não são até 1300cc, esta lista já se pode tornar interminável pelo que aqui selecionei apenas alguns pois já me estava a perder, alias completamente banzado com estes modelos e só vou na letra A...
- Abarth 100 GT coupe
- Abarth OT1300
- Alfa Romeo Giulia 1300 GT Junior
- Alfa Romeo Giulietta 750/101
- Alpine A110 1300S
- Alpine A310 1600 VE ou VF
- ASA 1000 GT
Para finalizar dizer que a culpa é do @JorgeMonteiro por me ter dado boleia de 126! Resumindo os carros que interessam são do tipo 1, depois descambei...
...Até já,
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