Espectacular adesão e participação, adorei, e é importante esta participação salutar, se não se importarem vou colocar as vossas escolhas no primeiro post com o nome a seguir, se se importarem com isso eu tiro o vosso nome. Existe a possibilidade de tudo e mais um par de botas, e já reparei que me esqueci de alguns, para variar, sou uma cabeça de alho xoxo.
A dúvida é...
Civilizado...
Ver anexo 1148008
Ver anexo 1148009
Ou racing?
Ver anexo 1148010
Ver anexo 1148011
Quando quiseres, avisa.
Compramos um bilhete de avião e trazemos duas Giulias por estrada para Portugal.
Pelo menos uma há-de chegar cá!
Adoro, amo, é linda, deverá ser demais para os meus bolsos mas é mesmo linda, temos é de lhe tirar os para choques, caso contrário fica acima do 4,10 metros por 4 cm
.
Ir a Itália buscar 2, uma para andar uma para peças
, bora eu alinho e não estou a brincar, mas tem de ser para o ano que vem que este já não tenho férias para tirar, além disso a alteração á legislação é mesmo só a partir de 2020.
Ó António não paras de me surpreender... mas já percebi que é apenas uma questão de tempo...
Não podendo ser meu, gostava de poder gaber-me que tinha um amigo que tinha um Abarth ou um Alpine, nem que fosse o 5 alpine
Podem ser réplicas desses modelos divinais João?
Em tempos pensei que pudesse criar um fórum no portal onde nós usuários pudéssemos eleger um e apenas um carro como próximo clássico. Um pouco à semelhança do que ecrevemos no perfil onde dizemos o clássico de sonho, mas a ideia seria haver uma espécie de lista e votaríamos no próximo carro.
Isso daria uma ideia de tendência . Mas depois pensei e se fosse eleger um carro como próximo clássico e um clássico de sonho..
Bem o problema na minha cabeça surgiu pela imensidade de gostos dos portalistas
Cedo percebi que não dava e que iria dar muita dor de cabeça para escolher
Aqui está a prova. É muito difícil escolher um carro.. e nada tem a ver com o dinheiro . Há carros para todos os gostos e para todas às carteiras!
Sem dúvidas Luis, mas podes sempre faze-lo em 2 tópicos distintos, apenas "obriga" a alguma disciplina e tempo da tua parte para ter tudo organizadinho. Dá-lhe.
Já agora e qual seria a tua aposta aqui?
Andas sempre a inventar
Olha, para a classe dos pequenos, não descartes a hipotese do
Citroen AX (GT ou Sport).
Muito recentes Nelson, tem de ser mesmo só até 79 não podem ser da decada de 80. Um Taunus V4 1200
Podes ficar surpreendido com a minha resposta, mas não te recomendo o 126. É muito frágil e desconfortável.
O mais pacifico talvez fosse o 127, por ser fácil e barato de "trabalhar", mas é muito "vulgar". Eu iria para o Autobianchi ou para o Innocenti para ser fora do comum.
No grupo 2 iria para o Civic
Informação muito importante, aquilo que te vi a curtir a meros 40 à hora ficou na retina, e gasta pouco e tudo
. Porque o consideras frágil?
Não sendo para ser "raçudo" ou competitivo, eu iria para um "divertido". Tipo a 4L
Posso colocar o motor de um R12 TS, assim fica com alguma coisa que o
@João Pegadas ia adorar
.
Só porque o colocaste na lista dos "bonitos" podemos combinar uma voltinha no meu Fiat 850 Sport Coupé para veres o que achas daquela frente leve, levezinha e daquele motor a roncar atrás de nós…
Mas só depois do
@João Pereira Bento dar a voltinha que lhe está prometida, porque tem que ser ele o primeiro cá da casa a acelerar no bicho…
Eu acrescentaria à tua lista o Lancia Fulvia 1.3 Coupé ou Berlina. São carros excelentes (o Coupé é muito bonito) e os preços em Itália são mais razoáveis do que os Alfa Romeo com a mesma cilindrada. A importação de viaturas até 1970 não considera a componente ambiental e uma cilindrada de 1.3 não é muito penalizada, por isso é um clássico que pode fazer sentido ser importado.
Só não sei se se enquadrará na questão da manutenção acessível em termos de peças...
Ok, nõs trocamos eu vou no teu 850 tu levas o R5, combinado.
Como é que eu me esqueci do Fulvia, estava mesmo a dormir, já vou acrescentar.
Como dizem os "amaricanos", essa lista está
all over the place, mesmo!
Por onde começar? Nem me atrevo!...
...
...
...
- A minha maior dificuldade é mesmo perceber o quão realista estás a ser financeiramente, ou seja... estão ali carros que em excelente estado se devem arranjar por menos de €5000 (Charade, A112, 127, 126, 850....) e depois pérolas que se calhar atualmente em Portugal com €20.000 vais ter de ter muita paciência (Giulia Ti ).
- Depois e ainda no plano financeiro, não percebendo nada desta coisa das regularidades, não terás de gastar algum dinheiro nos carros para os tornar um pouquinho mais previsíveis?
- Para finalizar, isto das regularidades não é também por classes? Se sim, fará sentido ter carros de 1600cc misturados com carros de 600cc?
Boa sorte!
Não estou a ser Hugo, descambei logo no grupo 2, basicamente para mim só pode ser do primeiro grupo, mas sonhar um bocadinho não custa, acredito no entanto que alguns do grupo 2 até possam ser "transferidos" para o grupo 1.
O objectivo é ter algo mais "idoso" para participar em provas mais calmas, o que é necessário, uma boa revisão e trocar os componentes de segurança, colocar equipamento e, vamos para a estrada, se ainda os podermos utilizar.
Em termos de campeonato em Portugal está dividido em anos por dêcadas e depois por cilindrada até 1300cc, e mais de 1300cc. Em termos gerais nas restantes provas é até 1300cc; 1301 a 2000cc; mais de 2000cc.
Outro exemplo em Espanha tem a classe menos de 1000cc.
Grande ideia!
Eu faria assim..
No 1º grupo diria o Fiat 850. Motor no sitio certo, bonito e anda bem. E material abundante e a muito bom preço. O N600 também era engraçado e tem aceleração para dar e vender
força é que já é outro problema..
No 2ª grupo ia para o Civic... se documentos não é algo que interesse está um inteiro à venda. Não sei é se o dono está a pedir ouro ou não mas infelizmente é um problema... curiosamente ando a assistir a transformação do Civic (mk1 fase 2 montado na Movauto - black edition) que pertenceu ao meu irmão e que este ano pelos vistos pela 1ª vez que foi ao Caramulo, foi adorado.
Embora não esteja na lista, também adicionava o Simca 1000
No ultimo grupo não tenho mão na matéria mas diria o Alpine A110 só porque é lindo, lindo eee... lindo?
, adorei Dinis, os documentos são importantes e obrigatórios as provas de regularidade são efectuadas na via pública e mais de 95% da mesma em estrada aberta
. Já agora, 850 ou 600, qual preferias afinal?
Seguindo a ideia do Peugeot 104 mas bem mais fora da bolha está um Citroën Visa pré 1980.
Ver anexo 1148013
Sem duvidas o Super X já é de 80, mas um Super E era bem capaz de ser engraçado e completamente fora da bolha nestas provas, não podia esperar outra coisa vinda de ti Afonso
.
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