Cá vamos nós de Novo...

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Olá, Caros Parceiros de ferrugem, cá estou eu de novo a inventar :)

Bem para começar ainda bem que não tenho carteira nem espaço para mais clássicos e também não tenho tempo, mas isso já é uma verdade de "La Palice" pelo que vamos seguir em frente.

Ponto 1 - Adoro ralis e os de Regularidade entraram-me mesmo no sangue, não posso fazer mais porque não tenho dinheiro, nem tempo, mas adoro mesmo aquilo, para melhorar a minha cara metade ás vezes parece ainda mais doente que eu, graças a Deus (para quem liga à Religião) que não é assim todos os dias, ou os putos matavam-nos;
Ponto 2 - Adoro carros, todos, mas principalmente os leves, muitas vezes os mais pequenos e simples, quase diria que gosto dos carros "despreocupados" mas isso já não seria bem verdade e não quero mentir;
Ponto 3 - Não sei porque tenho-me lembrado de uma coisa que o Dr. Vaz me disse, ou escreveu, ou se calhar ambas há uns tempos atrás, algo como, aquilo que mais gostamos vai~se moldando com as vivências que vamos tendo definindo os nossos gostos, ora eu sou um bocado tipo Velho do Restelo, mas até gosto de variar, e ainda...
e ainda... tenho muito para aprender, mas o que quero escrever é que tenho de admitir os Leões cá em casa tem ganho preponderância, pela diversão e por para já pelo menos tudo ou quase tudo o que é preciso estar disponível por preços acessíveis ou não estratosféricos, e isso ajuda mas continuo fâ de Ranhôs;
Ponto 4, vamos ao que interessa...

...Ó não, outro tópico sobre carros para ralis de Regularidade (pronto metade dos que iniciaram a leitura não chegou aqui com este missal, e outros 50% vão-se embora agora, logo ainda cá estão 25% dos que começaram a ler, nada mau).

Premissas
  • Ser pequeno, obrigatoriamente menos de 4,10 m, preferencialmente menos de 3,60;
  • 1ª matricula até 1979 obrigatoriamente, muito preferencialmente até 1974
  • Manutenção simples e com peças baratas;
  • Obrigatoriamente até 1300cc, preferencialmente um bom bocado menos que isto é para ralis calmos e para excitações tenho um Júnior cá por casa;
  • Gostava que fosse um carro fora da bolha, mas isso estraga o ponto 3 destas premissas
  • Pode ser refrigerado a ar ou a liquido, pode ser a 4 tempos ou 2 tempos, monocilíndrico, bicilíndrico, tricilíndrico, tetracilíndrico é indiferente, aliás se não for tetracilindrico é mais giro e fixe;
Objectivo comprar uma coisa destas até aos 50, vá 55, ainda tenho tempo e assim posso ficar com toda a informação guardada no Portal dos Clássicos, tenho definidas 3 tipos de carros e nenhum dos tipos tem selecionados todos os carros possíveis, gostaria e digo-o com franqueza gostaria mesmo muito que todos participassem com o conhecimento que tem sobre algum modelo em particular, ou para opinar, ou para dizer "bacoradas" mas e também para estarmos aqui um bocado sem ser só no livro das trombas, ou nos canais sociais de comunicação imediata tipo messenger's e afins ;)

1. Os Pequenos, aqui nesta classe está provavelmente ou se calhar não, mas vamos acreditar que sim, o próximo carro velho cheio de ferrugem que irei comprar, se mais alguém se chegar á frente, porreiro mais histórias para contar;

  • Autobianchi A112 - Original ou fazer uma réplica Abarth em termos de motor, se for o Original motor 903cc ou 965cc, o que dizem os entendidos?
  • Daihatsu Charade - começou a produção apenas em 77, mas o 1000 tinha 55cv.
  • Daihatsu Felow Max - L38, 360cc 2 tempos, de 29 a 40 poderosos cavalos, para um peso até 510 Kg, parece-me bem, vi um há venda há dias...
  • Datsun 100A - Este carro mexia-se muito bem, há peças para este magano fora da bolha?
  • Fiat 126 - Refrigerado a ar, menos uma preocupação, bicilindrico, menos velas para mudar, minusculo, agora que motor escolher 594/652 ou 704cc?
  • Fiat 127 - Pequeno e irrequieto e com menos de 1000cc
  • Fiat 850 Special - 47 cv num motor com menos de 850cc, diabólico, que mais me dizem sobre este tomba gigantes :)
  • Hilman Imp - Não percebo nada deste carro.
  • Honda N600 - Adorava, porque não é o mesmo de sempre, mas peças para isto costumam ser uma dor de cabeça, certo?
  • Mini 1000/1100 - O Mini é sempre o Mini, perfeito para mim, mas há tantos ainda a circular que se torna "normal".
  • Mini Ima - Ora isto já era giro, com o motor do 1275, mesmo sem ser muito mexido ou nada que a fiabilidade é um ponto muito importante já deve ser bem giro.
  • Mini 1275 GT - Já é carro a mais para esta classe não?
  • Innocenti De Tomaso - Lindo, com o motor A de 1275cc dos Minis, uma coisinha diferente, imagino é as peças especificas para se arranjarem.
  • Peugeot 104 Zs phase 1 - O de 1124cc, com o motor que a malta não gosto, o Tetra avô do Endiabrado?
  • Renault 5 LS/TS - Este é a evolução natural, ou não?
  • Suzuki Fronte 500 - Outro doido japonês.
  • Outros a acrescentar à lista? Quais?

2. Os Bonitos, são máquinas mesmo bonitas da velha guarda, dos que nos fazem parar para olhar, nem que seja porque já não vemos nenhum á muito tempo, e ainda é possível para alguns cometer uma pequena loucura e eventualmente só possivel com a abertura e alteração da legislação automóvel Portuguesa;
  • Alfa Romeo Alfasud Sprint 1300 - Arranjamos disto ou não, será que ainda tem aço na carroçaria se vier da Alemanha?
  • Alfa Romeo Giulia 1300 Ti (ainda dá para a loucura? Não sei é se não terá mais de 4,10, bem tiramos os para choques já deve dar.
  • Fiat 850 Sport Coupe - Olha que fixe e giro;
  • Fiat 128 1300 Rally - O João Bento continua a fazer-me olhar para estes carros aos quais nem ligava
  • Fiat 128 Coupe 1300 - O 1300 mais barato de manter dos anos 70 ;)
  • Fiat X1/9 1300, muito, mas mesmo muito interessante
  • Ginetta G15 - Com o motor 875cc do Hilman Imp, um carro que ninguém tem, por cá, em que a carroçaria não enferruja, só o chassis e pesa 500 Kg:)
  • Honda Civic MkI - O Dr. Vaz começa com os Frankesteins dele e dá nisto;
  • Lancia Fulvia 1.3S - Campeão Mundial de Ralis, e motor V4, para a pausa fica bem como obra de relojoaria.
  • Matra Baghera - Olha que interessante e posso levar 2 acompanhantes;
  • Matra DJet - O motor Cleon-Fonte com a cilindrada do meu Flecha e tudo levado quase ao extremo, cool!
  • MG Midget MkIII - Os Ingleses fazem as coisas simples mas com classe própria;
  • Renault 5 Alpine - Tem mais de 1300cc logo não pode ser!
  • Renault 8 S - Deve ser bem porreiro!
  • Simca 1200 S Coupe - Porra este carro é lindo, lindo, lindo e há meia duzia de anos custava 10.000 €
  • Simca Rallye 2 - Caro, mas é um ícone!
  • Que outras máquinas para esta secção?

3. Os de sonho, são lindos, são raros, são brutais, são caros como ó caraças, e muitos já não são até 1300cc, esta lista já se pode tornar interminável pelo que aqui selecionei apenas alguns pois já me estava a perder, alias completamente banzado com estes modelos e só vou na letra A...
  • Abarth 100 GT coupe
  • Abarth OT1300
  • Alfa Romeo Giulia 1300 GT Junior
  • Alfa Romeo Giulietta 750/101
  • Alpine A110 1300S
  • Alpine A310 1600 VE ou VF
  • ASA 1000 GT
Se quiserem pesquisem um pouco só sobre estes ultimos modelos, uma delicia, todos eles...

Para finalizar dizer que a culpa é do @JorgeMonteiro por me ter dado boleia de 126! Resumindo os carros que interessam são do tipo 1, depois descambei...

...Até já,
 
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António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Percebo pouco dos modelos selecionados, mas era capaz de ser isto, não?


(mais info no próximo RR)

Agora a sério.

Se fosse eu a escolher era o Matra Djet ou o Gineta, mas não sou eu que que pago...

nuno granja
Quero passar mais despercebido, para chamar a atenção já chega o Rallye Júnior. :)
O Djet é tão fixe :thumbs up:
 

JP Vasconcelos

Raio de Sol
Premium
Portalista
Ó António não paras de me surpreender... mas já percebi que é apenas uma questão de tempo...

Não podendo ser meu, gostava de poder gaber-me que tinha um amigo que tinha um Abarth ou um Alpine, nem que fosse o 5 alpine
 
Última edição:

Luis Gonçalves

.......
Portalista
Em tempos pensei que pudesse criar um fórum no portal onde nós usuários pudéssemos eleger um e apenas um carro como próximo clássico. Um pouco à semelhança do que ecrevemos no perfil onde dizemos o clássico de sonho, mas a ideia seria haver uma espécie de lista e votaríamos no próximo carro.

Isso daria uma ideia de tendência . Mas depois pensei e se fosse eleger um carro como próximo clássico e um clássico de sonho..

Bem o problema na minha cabeça surgiu pela imensidade de gostos dos portalistas

Cedo percebi que não dava e que iria dar muita dor de cabeça para escolher

Aqui está a prova. É muito difícil escolher um carro.. e nada tem a ver com o dinheiro . Há carros para todos os gostos e para todas às carteiras!
 

JorgeMonteiro

...o do "Boguinhas"
Membro do staff
Premium
Portalista
Podes ficar surpreendido com a minha resposta, mas não te recomendo o 126. É muito frágil e desconfortável.

O mais pacifico talvez fosse o 127, por ser fácil e barato de "trabalhar", mas é muito "vulgar". Eu iria para o Autobianchi ou para o Innocenti para ser fora do comum.


No grupo 2 iria para o Civic
 

António Vieira Rodrigues

Leceiro
Premium
Portalista
Só porque o colocaste na lista dos "bonitos" podemos combinar uma voltinha no meu Fiat 850 Sport Coupé para veres o que achas daquela frente leve, levezinha e daquele motor a roncar atrás de nós… :p

Mas só depois do @João Pereira Bento dar a voltinha que lhe está prometida, porque tem que ser ele o primeiro cá da casa a acelerar no bicho… :cool:

Eu acrescentaria à tua lista o Lancia Fulvia 1.3 Coupé ou Berlina. São carros excelentes (o Coupé é muito bonito) e os preços em Itália são mais razoáveis do que os Alfa Romeo com a mesma cilindrada. A importação de viaturas até 1970 não considera a componente ambiental e uma cilindrada de 1.3 não é muito penalizada, por isso é um clássico que pode fazer sentido ser importado.

Só não sei se se enquadrará na questão da manutenção acessível em termos de peças...
 

HugoSilva

"It’s gasoline, honey. It’s not cheap perfume."
Premium
Portalista
Eventos Team
Como dizem os "amaricanos", essa lista está all over the place, mesmo!
Por onde começar? Nem me atrevo!...
...
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  • A minha maior dificuldade é mesmo perceber o quão realista estás a ser financeiramente, ou seja... estão ali carros que em excelente estado se devem arranjar por menos de €5000 (Charade, A112, 127, 126, 850....) e depois pérolas que se calhar atualmente em Portugal com €20.000 vais ter de ter muita paciência (Giulia Ti :wub:).
  • Depois e ainda no plano financeiro, não percebendo nada desta coisa das regularidades, não terás de gastar algum dinheiro nos carros para os tornar um pouquinho mais previsíveis?
  • Para finalizar, isto das regularidades não é também por classes? Se sim, fará sentido ter carros de 1600cc misturados com carros de 600cc?
Boa sorte!
 

Dinis Figueira

Hondista
Portalista
Grande ideia!

Eu faria assim..

No 1º grupo diria o Fiat 850. Motor no sitio certo, bonito e anda bem. E material abundante e a muito bom preço. O N600 também era engraçado e tem aceleração para dar e vender :wub: força é que já é outro problema.. :xD:

No 2ª grupo ia para o Civic... se documentos não é algo que interesse está um inteiro à venda. Não sei é se o dono está a pedir ouro ou não mas infelizmente é um problema... curiosamente ando a assistir a transformação do Civic (mk1 fase 2 montado na Movauto - black edition) que pertenceu ao meu irmão e que este ano pelos vistos pela 1ª vez que foi ao Caramulo, foi adorado.
Embora não esteja na lista, também adicionava o Simca 1000

No ultimo grupo não tenho mão na matéria mas diria o Alpine A110 só porque é lindo, lindo eee... lindo?
 

João "Pegadas"

Portalista
Portalista
Seguindo a ideia do Peugeot 104 mas bem mais fora da bolha está um Citroën Visa pré 1980.
Ver anexo 1148013
Resultado de imagem para citroen visa
Resultado de imagem para citroen visa
Resultado de imagem para citroen visa
Resultado de imagem para citroen visa
Mas partindo do princípio que tinha de ser uma versão ligeiramente mais “vitaminada”, certo?
Não é por nada, mas sejamos honestos, para que é serve um Visa pre-80 numa prova de regularidade?
Só se for para passar modelos... :p

@António José Costa, está é apenas a minha opinião, por isso vale o que vale... Mantendo-me fiel à casa do Losango, a minha proposta recai sobre o Renault 12.
Um carro familiar, confortável, espaçoso, com 1289cc e uma excelente tela em branco para dar largas à tua creatividade no plano mecânico... Mede é 4,34m, mas saca-lhe os para-choques e pode ser que os 4,10m sejam possíveis de alcançar... Além disso, fica com um look mais Gordini ;)
Pessoalmente um Mk1, entre 1969-1975, tem uma frente e traseira mais interessante antes do “restyling” de 1975, encontram-se ainda a preços aceitáveis o que te deixa margem para aperfeiçoares os elementos básicos para a regularidade, peças é ao pontapé e o que não encontrares cá certamente encontras na Roménia... :xD:
Eu sei que não é a coisa mais bonita à face da terra, mas até tem umas linhas elegantes...

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Francisco Anadia

Portalista
Portalista
continuando....
mais alguma inspiração!

a casa das máquinas:


e como chegar lá :cool: forum vehicules anciens lebracenvrac :: La 104 SL 1979 [La schtroumpfette]


mais um :
o Google está repleto de exemplos


 
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