Não vos faço esperar mais; ia fazer um só vídeo, mas fica muito grande e mais demorado.
Em jeito de resumo, o suporte onde o tirante da caixa engata (um deles? se não estou em erro) terá partido no passado e foi remendado com uma chapa e dois rebites, a unir as duas metades. Os rebites foram ganhando folga e um deles terá cedido ao ponto de não me deixar engrenar 2ª (e 1ª...só a muito custo).
Não consegui encontrar uma peça exactamente igual, mas encontrei uma muito parecida e que saiu de outro motor deitado...não só de nome mas também de posição na prateleira de uma sucata em Chaves.
Dessa bonita cidade saiu a chave para a resolução do problema - felizmente não tive de ir lá de propósito, andava por lá em trabalho - e custou apenas 15 euros. A mudança em si é relativamente simples, só dificultada por não se conseguir ver o parafuso de cima a partir do chão. Demora mais a perceber a posição em que vamos colocar o roquete do que propriamente a tirar o dito cujo.
Deu-me ideia de a peça mover-se sempre qualquer coisita mesmo com um bom aperto, mas ela tem uma espécie de casquilho em plástico e é possível que a ideia seja mesmo dar alguma folga, para a engrenagem não ficar muito dura. Se o meu palpite estiver errado/não for plausível, corrijam-me!
Fora isso, já fez umas boas dezenas de kms e continua tudo bem.
Entretanto, um dos pneus ficou misteriosamente em baixo na garagem. Percebo, ficou sem ar de estar montado em tão carismática viatura. Mas se uma vez se entende, duas já não - isto não é um DS! - e portanto tive de o levar para uma casa de pneus, convencido de que seria um furo. E logo num pneu montado há tão pouco tempo...
Manobrar para fora da garagem com a direcção pesada do BX poderia ser uma tarefa hercúlea, mas felizmente já tinha feito biceps momentos antes. No ginásio? Não. Com uma mini bomba de ar para bicicletas.
Adiante. Como digo no vídeo, o problema estava na válvula, que não foi trocada. É habitual em muitas casas não as trocarem, mas os pneus que lá estavam eram muito velhos e portanto deveria mesmo ter sido feito.
Os 4 pneus do BX permanecem agora devidamente insuflados - mas menos do que estava habituado noutros carros, e mais - com mais pressão atrás do que à frente (1.9 vs 2.0). Também ajuda ao planamento da nave.
Mais uns dias e continuo.
PS- Desculpem o áudio em alguns excertos onboard. Só me acontece neste carro, o microfone do telemóvel apanha algum barulho parasita lá atrás e já me arruinou outro vídeo que tinha na calha.
Ah, e subscrevam!!