Luis Sousa
Veterano
Finalmente um Youtuber no forum assim estas aventuras e desventuras têm outra intensidade. Parabéns pela aquisição e obrigado pela partilha! O BX está na fase de debug, são meia duzia de coisas a resolver.
Tens o Haynes? Tenho em PDF, posso enviar-te.Só posso dizer para já que a questão da caixa não tem nada a ver com o óleo, é uma questão "mecânica". Não será grave, é só chato e vai exigir alguma pesquisa.
Não tenho manual deste carro, mas desconfio que o sistema também o deveria permitir em caso de emergência.
Estas desventuras já vão dando para ter uma noção das coisas que tenho de atacar mais de imediato.
Tens o Haynes? Tenho em PDF, posso enviar-te.
É talvez mais fácil procurar um Peugeot 205. Ao que me lembro, esse motor saiu nos 205, 104, Visa, Talbot Samba e BX. Talvez o que haja mais seja 205s...Não sendo uma prioridade, se arranjar um par (...ou só o do condutor?) a bom preço posso fazer isso.
Neste momento nem estou bem a ver como é o plafornier, aquilo varia de cor consoante a cor do interior ou é igual para todos? Se houver uns específicos para o interior cor de tabaco, deve ser quase impossível encontrar uns.
Referes-te a ter cuidado ao manusear o botão dos piscas?
Fui no Domingo, ainda de manhã. Não estive tanto tempo a babar para cima do CX, nem perto, mas gosto muito do carro. Um dia...
Em relação ao ser um tirante, vou desfazer a dúvida. É isto:
Ver anexo 1149441
Ver anexo 1149442
É um suporte onde um dos tirantes liga. Se alguém souber de onde esteja um BX com um destes motores deitados para peças, diga! Não dá para soldar.
É talvez mais fácil procurar um Peugeot 205. Ao que me lembro, esse motor saiu nos 205, 104, Visa, Talbot Samba e BX. Talvez o que haja mais seja 205s...
Tens razão! Nem me tinha lembrado disso.Mas não pode ser qualquer um desses. Os de 4 velocidades não devem servir.
De qualquer forma, devo mesmo alargar a pesquisa aos 205.
Não dá para soldar.
Porque a peça é feita de antimónio, em vez de alumínio.As fotos não são muito claras, mas acho que tudo tem solução. Porque dizes que não dá para reparar?
Tens razão! Nem me tinha lembrado disso.
Os Visa GT Tonic vinham com caixa de 5 (se bem que deve haver mais gente a canibalizar BXs para salvar Visas GT Tonic do que o contrário...). Será que os outros não?
O 205 GT tinha caixa de 5.Tenho de investigar. Pelo menos o 104 penso que seja de 4.
Acho que o 309 também chegou a sair com este motor, ou não?