No início do ano li um artigo sobre os melhores hot hatches ( deve ser assim que se escreve ) e o 205 Gti foi o que ficou em primeiro e curiosamente foi o 1.6 o preferido e não 1.9 que também foi ensaiado , claro que tudo varia no que toca ao gosto de cada um …

Para mim de todos os 205 apimentados gosto muito da versão Xs , não sei o comportamento pois nunca conduzi nenhum apenas acho mais graça ….

Esse 205 tem muita pinta parabéns

O 205 tem feito apenas algumas voltas para manutenção...

Aproveitei a "Black Friday" para fazer compras...





Uns dias depois retirei a cobertura para ir a Ílhavo buscar o "fiel amigo". Fiquei deveras preocupado com o cheiro a gasolina que se encontrava no interior do veículo e com as reclamações que iria ouvir da madame...

Quando há uns tempos atrás procedi ao restauro do eixo traseiro, foram substituídos os tubos de gasolina de retorno, e o que sai da bomba de gasolina. São cerca de 2 x 20cm de tubo de borracha até estabelecerem a ligação com os tubos metálicos. A qualidade desses tubos é dúbia e parecem não aguentar com as novas adições de biocombustível (ver atrás as descrições dos tubos de gasolina do motor). Estes tubos estão situados por baixo do banco traseiro. O mecânico habitual parece estar a querer evitar este serviço...

Prosseguindo com a ida ao "fiel amigo"...




Uma ida até uma superfície bem conhecida de bens eletrónicos/elétricos de consumo...



e regresso a casa após mais de 100km...

Daí para cá, só mesmo a voltinha dos tristes para manutenção...

Novas do mês de Abril.

Há muito, que o cheiro a gasolina no interior do carro me incomodava a mim e muito mais à minha cara metade inviabilizando alguns passeios. Em meados de Fevereiro, aproveitando uma vaga, decidi deixá-lo numa oficina que já tem feito alguns trabalhos no carro cá de casa e cujos serviços me têm agradado.

Foram substituídas preventivamente as correias de distribuição, de acessórios e a bomba de água. As que por lá se encontravam foram utilizadas apenas 17000Km mas contavam já com 8 anos. O fabricante recomenda a troca a cada 60000 Km, ou a cada 5 anos, o que primeiro for atingido. Estavam impecáveis mas convém não facilitar...

Substituiu-se também um sangrador da roda da frente direita que tinha a rosca exterior moída e que no decorrer da última troca de óleo de travões por mim efetuada não permitiu sangrar esta parte do circuito. Procedeu-se ainda a limpeza dos travões traseiros com a respetiva afinação do travão de mão o qual já não estava do meu agrado.

Quanto ao sistema de abastecimento e armazenamento de combustível foi todo desmontado. Foram testadas e verificadas eventuais fugas e procedeu-se à substituição de todos os tubos de borracha, respetivas abraçadeiras e juntas da bomba de gasolina e da boia de combustível











Carro entregue na última semana de Abril e aproveitou-se o feriado do dia 25 para o testar num curto passeio.



Ficou a travar bem melhor! Quanto ao cheiro a gasolina parece ter ficado resolvido, muito embora necessite de um teste mais dedicado e demorado. Preferencialmente num percurso sinuoso com curvas fechadas à esquerda de forma a fazer deslocar a gasolina do depósito para o lado direito, local onde estão alocadas as prováveis zonas de fuga.