Olá a todos
Abro mais um tópico, desta feita, para apresentar o meu novo projeto
Há muito que desejo ter um veículo que me permita participar nalgumas provas de regularidade/endurance cujas datas máximas de fabrico permitidas rondam os meados dos anos 70. Provas do tipo 500 milhas ACP, 48 horas CPAA, entre outras...
Do que tenho pesquisado, uma grande parte dos veículos desta época ultrapassam largamente o orçamento "racional" que pretendo despender, e muito embora este seja um projeto a meias, daí o título, existem outras prioridades a ter em consideração e que não contemplam o investimento em chaços...
Como já referi este projeto é a "meias". O outro sócio é um irmão meu, sendo que, ele será o piloto e eu o copiloto
Partimos das seguintes premissas:
1- Data de fabrico - início de fabrico anterior a 1980
2- Aquisição acessível
3- Tração traseira
4- Fiável
5- Poucas restrições na oferta de material de substituição
6- Preparação para a finalidade pretendida pouco onerosa e com poucas complicações. De preferência com mão de obra caseira "home made"
Há algum tempo que pesquisamos veículos, tendo preferência por alguns:
- Carocha 1303S,
- Fiat`s 128 (2 portas), 124 Special T, 125, ...
- Allegro (2 portas)
- Peugeot 504 Ti
- ...
Vimos alguns, só que, ou o preço de compra ou de transformação era demasiado elevado para o pretendido (isto de um gajo ser um teso...) , ou existiam limitações na aquisição de material de substituição. E eis que nos entretantos surge a seguinte oportunidade. Um amigo do meu irmão tinha 3 chaços encostados e como aderiu à moda dos carros elétricos decidiu livrar-se do "lixo" que lhe ocupava a garagem e o terreno envolvente. As opções eram as seguintes: Fiat 600D, BMW 1502, Corolla KE30. O primeiro estava impecável de mecânica, necessitando apenas de uma pintura à época. Era de todos o mais apetecível, mas para o preparar lá se ia o orçamento... entretanto, e como estava a bom preço foi o primeiro a ser despachado. O BMW estava e está tão "maduro" que só arranjando uma carroceria em boas condições para depois transferir o restante material. Restava apenas o Corolla Ke30... Este modelo nunca me suscitou grande entusiasmo, mas dos 3 carros parecia a opção mais racional e a mais próxima das premissas. 1 dono, ou seja, do pai desde novo, bom preço, bom estado de chapa e pintura, motor fiável e com uma boa revisão feita antes de encostarem o carro há 2 anos atrás, oferta variada de material, tração atrás ... restava apenas carregar-lhe a bateria e fazer-lhe um test drive, antes de tomar a decisão de aquisição. Esta situação ficou a cargo do meu irmão...
Enviou-me umas fotos e realmente para quem "adora" os modelos europeus da época este não seria o mais charmoso, contudo agradou-me a cor, muito vintage... Quanto ao test drive, o carro pereceu-lhe em muito bom estado e pese embora, não seja um veículo para andar de "faca nos dentes" quer o motor, quer o comportamento pareceram-lhe muito honestos e com boas possibilidades para "evoluir". Decidimo-nos então por esta opção
Deixo algumas fotos do carro já na sua nova morada...
Motor 3K-H, das últimas versões do motor 3K. Conta com 1166 cm3, 55cv e caixa de 4. Motor muito rotativo e que pede a 5ª velocidade. Já ando atrás de uma caixa de 5 (Starlet) compatível
Tal como referi anteriormente, ainda antes de iniciar este tópico, projeto
Humilde, despretensioso e completamente fora da caixa...
Abro mais um tópico, desta feita, para apresentar o meu novo projeto
Há muito que desejo ter um veículo que me permita participar nalgumas provas de regularidade/endurance cujas datas máximas de fabrico permitidas rondam os meados dos anos 70. Provas do tipo 500 milhas ACP, 48 horas CPAA, entre outras...
Do que tenho pesquisado, uma grande parte dos veículos desta época ultrapassam largamente o orçamento "racional" que pretendo despender, e muito embora este seja um projeto a meias, daí o título, existem outras prioridades a ter em consideração e que não contemplam o investimento em chaços...
Como já referi este projeto é a "meias". O outro sócio é um irmão meu, sendo que, ele será o piloto e eu o copiloto
Partimos das seguintes premissas:
1- Data de fabrico - início de fabrico anterior a 1980
2- Aquisição acessível
3- Tração traseira
4- Fiável
5- Poucas restrições na oferta de material de substituição
6- Preparação para a finalidade pretendida pouco onerosa e com poucas complicações. De preferência com mão de obra caseira "home made"
Há algum tempo que pesquisamos veículos, tendo preferência por alguns:
- Carocha 1303S,
- Fiat`s 128 (2 portas), 124 Special T, 125, ...
- Allegro (2 portas)
- Peugeot 504 Ti
- ...
Vimos alguns, só que, ou o preço de compra ou de transformação era demasiado elevado para o pretendido (isto de um gajo ser um teso...) , ou existiam limitações na aquisição de material de substituição. E eis que nos entretantos surge a seguinte oportunidade. Um amigo do meu irmão tinha 3 chaços encostados e como aderiu à moda dos carros elétricos decidiu livrar-se do "lixo" que lhe ocupava a garagem e o terreno envolvente. As opções eram as seguintes: Fiat 600D, BMW 1502, Corolla KE30. O primeiro estava impecável de mecânica, necessitando apenas de uma pintura à época. Era de todos o mais apetecível, mas para o preparar lá se ia o orçamento... entretanto, e como estava a bom preço foi o primeiro a ser despachado. O BMW estava e está tão "maduro" que só arranjando uma carroceria em boas condições para depois transferir o restante material. Restava apenas o Corolla Ke30... Este modelo nunca me suscitou grande entusiasmo, mas dos 3 carros parecia a opção mais racional e a mais próxima das premissas. 1 dono, ou seja, do pai desde novo, bom preço, bom estado de chapa e pintura, motor fiável e com uma boa revisão feita antes de encostarem o carro há 2 anos atrás, oferta variada de material, tração atrás ... restava apenas carregar-lhe a bateria e fazer-lhe um test drive, antes de tomar a decisão de aquisição. Esta situação ficou a cargo do meu irmão...
Num acto de magia, ABRACADABRA, a berlina 4 portas desta história transformou-se num Coupé dourado.
Mais pormenores nesta entrada (#228) do diário!
PS: a Gerência não se responsabiliza por irem diretos à entrada #228, recomenda-se o consumo deste tópico desde o seu início.
Mais pormenores nesta entrada (#228) do diário!
PS: a Gerência não se responsabiliza por irem diretos à entrada #228, recomenda-se o consumo deste tópico desde o seu início.
Enviou-me umas fotos e realmente para quem "adora" os modelos europeus da época este não seria o mais charmoso, contudo agradou-me a cor, muito vintage... Quanto ao test drive, o carro pereceu-lhe em muito bom estado e pese embora, não seja um veículo para andar de "faca nos dentes" quer o motor, quer o comportamento pareceram-lhe muito honestos e com boas possibilidades para "evoluir". Decidimo-nos então por esta opção
Deixo algumas fotos do carro já na sua nova morada...
Motor 3K-H, das últimas versões do motor 3K. Conta com 1166 cm3, 55cv e caixa de 4. Motor muito rotativo e que pede a 5ª velocidade. Já ando atrás de uma caixa de 5 (Starlet) compatível
Tal como referi anteriormente, ainda antes de iniciar este tópico, projeto
Humilde, despretensioso e completamente fora da caixa...