Entrevista com o meu Padrinho António Augusto Lemos Martins Pereira, o mentor do Alba, realizada hoje 16 de Junho de 2008 em Albergaria-a-Velha. Peço desculpa da má qualidade de alguns vídeos, o telefone trai-me e por força da idade, demos um passeio até à farmácia sempre em amena cavaqueira fomos regressando ao passado. Antes de mais foi um prazer para mim e uma honra para o Portal dos Clássicos conceder esta entrevista exclusiva para memória futura.
FLF:A primeira questão é quantos Albas foram produzidos?
AAMP : Cinco
FLF: Quantos tinham motor Alba?
AAMP: Um, o OT que está no caramulo é meu, mas já não tem esse motor, tem motor Fiat.
FLF: Como surgiu o projecto do Alba?
AAMP: Estava farto de ver os Porsches passar por mim…(risos) com este motor já me batia taco a taco com eles.
FLF: É verdade que o habitáculo foi cortado por causa do tamanho do Corte-Real?
AAMP: Não o carro foi construído assim.
FLF: Porquê a cessação da construção dos veículos? E Porque não foram comercializados a particulares?
AAMP: Isto antes de mais era uma diversão e distracção para mim e não tinha a ideia de criar uma fábrica de automóveis
FLF:O Alba que correu em Vila Real tinha um motor 1500? Este motor era um Alfa Romeo 1750 de um 6c com a cilindrada reduzida para 1500?
AAMP: Não. O do Corte Real Pereira era de um Peugeot 203 e andava menos que os outros, o motor não dava a estaleca dos Fiats muito menos do Alba.
FLF: Este automóvel fez a sua última prova em Vila Real?
AAMP: Acho que sim.
FLF: Quem foi o seu último proprietário?
AAMP: Não me lembro.
FLF: Há um Alba vermelho?
AAMP: Há de um ex-oficial do exército, está em Almada ou no Seixal, aqui ha tempos deu uma entrevista na televisao e aparecia a andar no carro.
FLF: O Motor Alba ainda existe?
AAMP: Existe. Está na minha garagem (risos), mas roubaram-me os carburadores e os distribuidores.
FLF: Que carburadores tinha o motor Alba?
AAMP: Solex 36.
FLF: O único que é todo Alba é o OT?
AAMP: É. Dos outros quatro, dois tinham chassis Alba e dois chassis Fiat adaptados porque a distância entre eixos era menor . O meu tinha chassi Alba mais largo para as rodas de raios, tinha outra estabilidade e andava mais, era o carro de fábrica (risos), com ele com o motor Alba corri os 2 Ralis de Guimarães em 1955 e à Régua, e fui vencedor absoluto já não tinha grande medo dos Porsches com o motor feito lá em cima (na fábrica) .
FLF: Lembro-me de passar tardes sentado no OT na garagem da Fábrica.
AAMP: Bons tempos Francisco.
A seguir fomos até a garagem onde está o motor Alba, ficamos a contemplá-lo e a reviver emoções. É sua intenção dar-lhe vida novamente.
Ficou combinado um Almoço em Agosto na Costa Nova. Ate lá Padrinho.
Nas ultimas fotos de 1955 podemos ver o motor completo na fabrica e toda a equipa que o concebeu. António Augusto Lemos Martins Pereira é o segundo a contar da esquerda.
Conversa na Farmácia (desculpem a má filmagem
)
http://www.youtube.com/watch?v=mTJsBREi8Aw
Sem medo dos Porsches
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http://www.youtube.com/watch?v=YFw_YqFcTio
O Motor na garagem com o seu pai
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http://www.youtube.com/watch?v=1cK0yjPboKM
Francisco