António José Costa
Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
A saga de uma “reconstrução” de nível superior continua, que prazer ver o teu tópico!
Parabéns!
Parabéns!
Tens progredido bastante!
Esses trabalhos de limpeza e polimento são das coisas que mais gosto de fazer. Ainda agora com o Vectra, deu gosto voltar a ver a cor original das forras de portas e etc.
Há muita minúcia no teu trabalho e estou mesmo certo que o resultado final vai ser muito bom.
Depois pedes um motor GT Turbo ao Filipe e tens um sleeper ! hahahaha
É bastante interessante o material novo que tens arranjado. Algum dele deve ser partilhado com a 4L não?
Em relação ás forras podes ter a certeza que são melhores que as actuais. As coisas antes eram feitas para durar, nota-se perfeitamente. Só a chapa é que era uma chatice na grande maioria dos modelos.
Força nesse restauro porque estou a gostar de ler os relatórios
Mais umas excelentes novidades e fotos.
Muito material novo e mais restauros daqueles que eu adoro mesmo.
Esse tablier e o jogo de reparação do carburador novo imagino que sejam coisas super complicadas de arrranjar, parabéns também pela incansável busca de todos os componentes.
E que grande vantagem que são esses cromados antigos que dão para ser recuperados dessa forma majestosa como aí, coisa que na maioria dos mais novos (alumínio anodizado) muitas vezes é impossível ou uma verdadeira dor de cabeça.
Um abraço e boa continuação!
Duas vezes com sorte, tablier e jogo de reparação do carburador! Felizmente os clássicos populares vão tendo almas caridosas que nos apoiam! Relativamente à peça em plástico do cinto de segurança, e mais como plano B que outra coisa, podes recorrer à impressão 3D. Tenho visto resultados incríveis com clássicos aqui do Portal!
Espetacular... A história e os trabalhos de restauro. Grande dedicação.
Parabéns.
Parecem iguais ao renault 16, será?
A saga de uma “reconstrução” de nível superior continua, que prazer ver o teu tópico!
Parabéns!
Porra qual moral, a moral levantas tu a todos nós, que classe! Adoro, adoro mesmo! Obrigado na mesma, se não nos estimularmos/motivarmos mutuamente isto perde metade da piada.
Esses fundos estão bastante bons sem dúvidas, o material da altura não é como o de agora ou mesmo dos anos 80, é bom, mesmo em clássicos mais simples!
Parabéns, que belíssimo esforço cheio de resiliência!
Que maravilha. Que inspiração. Que inveja. Que delícia.
Tudo dito! Ia dizer o mesmo! Obrigado pela inspiração!Que maravilha. Que inspiração. Que inveja. Que delícia.
- Eu e os Achados -
Na senda por encontrar material para o carro, consegui depois de meses de busca, encontrar os punhos novos dos puxadores de porta do 6, uma vez que são peças que se partem com relativa facilidade, e especificas do modelo! (O r12 ph1 também utilizava os mesmos mecanismos mas o punho do puxador em si é diferente) Para espanto de alguns amigos entusiastas que me disseram sempre que seria virtualmente impossivel encontrar esse material novo! Encontrei!
Esquerdos e direitos dois conjuntos novos! Success!
Ver anexo 1155127
Entretanto por esta altura fiz um apelo online em páginas de entusiastas Renault por Espanha e França para tentar encontrar os dois frisos de embaladeira específicos do 6 de fabrico Francês em bom estado ou novos! Deixo as imagens, até pode ser que alguém aqui saiba de alguns!
Ver anexo 1155128Ver anexo 1155129
Como não podia deixar de ser um é mais comprido que o outro devido à particularidade do eixo traseiro assimétrico! (herança da 4L)
Ver anexo 1155130
Como já estava a ficar cansado, tirei o banco traseiro cá para fora e dormi uma sesta! Dois parafusos de orelhas fixam o banco traseiro rebatível que sai com muita facilidade e deixa a descoberto o amplo e plano espaço de carga traseiro, um dos grandes trunfos do carro na sua época! o estofamento dos bancos em napa ainda é o original!
Ver anexo 1155131
Aspeto geral do chão na zona de carga bastante razoável, apenas com ferrugem superficial...
Ver anexo 1155132
Comecei a desmontar a parte electrica traseira, o farolim apenas fixa por trás com uma travessa e um parafuso á carroceria, tentei aproveitar alguma coisa, mas partiu-se logo tudo nas minhas mãos!
Ver anexo 1155133Ver anexo 1155134
Remoção dos emblemas, frisos, parachoques, engate de reboque, pega da mala, matrícula... e para o final a parte o "pior"... o canhão da mala que foi um verdadeiro martírio para fazer sair... fixa com 3 patas de plástico á chapa que têm de ser dobradas com extremo cuidado para não partirem!
Ver anexo 1155140
Ok, já se parece com alguma coisa!
Ver anexo 1155136
Eu a utilizar as mais avançadas técnicas de "persuasão" para fazer sair o suporte de lâmpadas do farolim traseiro!
Ver anexo 1155135
- Preciosismos ou atenção ao detalhe? -
Um dos cuidados que gosto sempre de ter com a compra um carro meu é constatar a presença ou ausência daqueles detalhes que atestam a proveniência do carro e, quanto muito, a estima, condições de uso ou o desgaste do mesmo... Como os autocolantes de fábrica ou do concessionário espalhados pelos vidros ou pela chapa do carro! Assim sendo tinha forçosamente de tentar replicar estes detalhes de alguma forma, pois caso contrario iam ficar perdidos para sempre... Comecei por tirar fotos, depois medidas a paquímetro a todos os espaçamentos e pedi a um amigo fluente em Corel para me tentar replicar isto o melhor possível! Eis o resultado! (que será impresso mais tarde)
Uma amostra...
Ver anexo 1155137Ver anexo 1155138
... O antes:
Ver anexo 1155139
...O durante:
(Ainda a precisar de ajustes e correções aos tipos de letra e espaçamentos)
Ver anexo 1155141
... O Depois! (impressão em casa das primeiras amostras)
(A legenda da tampa do filtro de ar é que ainda não sei se imprimo em autocolante, ou se mande fazer a laser o corte em chapa fina e pinte por cima na tampa do filtro)
Ver anexo 1155142Ver anexo 1155158
(to be continued)
Tudo dito! Ia dizer o mesmo! Obrigado pela inspiração!
Que bom que é chegar aqui depois do fim de semana e ver mais uns excelentes avanços neste belo diário de bordo.
Completamente viciante.
Quer parecer-me que a máquina ainda está bastante sólida, mesmo com o interior assim desmontado não se notam vestígios de ferrugem, impecável.
Adorei a dedicação e o preciosismo em relação aos autocolantes originais. O da tampa de filtro original até parece ser mais uma pintura do que uma chapa. Se calhar aí até se podia arranjar um autocolante daqueles em que apenas as letras são coláveis (em vez de um único) e depois dar verniz por cima para aumentar durabilidade e dar a sensação de ao tacto de letras ao mesmo nível que o resto da superfície.
Essa busca contínua por material é tão bom de se ver. E pelo que constato é mesmo busca mundial, dá direito a uma boa aprendizagem de línguas
Boa continuação. Boa sorte sempre em todos os pormenores e etapas.
Quero continuar a saber das novidades, dos trabalhos, dos projetos, das buscas e lutas para devolver esta magnífica máquina à estrada.
Quando o pintares de amarelo vai ficar um must!!
Delicioso o pormenor dos autocolantes. Será que alguns deles com um secador não descolavam? Isso então ainda era mais giro. Mas no exemplo que mostraste efectivamente foi mesmo a melhor solução
Em relação ao aspecto da carroçaria concordo com o que já foi dito aqui e parece-me bastante sólida. Confesso que quando li os primeiros posts estava com receio do dia em que desmontavas o interior e começavas a ver que o carro também podia servir de coador de esparguete. Afinal não e ainda bem
Força nisso @Ivo António Santos
Parabéns pelo trabalho já efetuado, continuação de bom restauro.
Parabéns pelo enorme esforço que não está patente nestas fotos mas só quem já passou por isto é que sabe!
Parabéns pela fabulosa reportagem muito regular e rica em imagens e comentários.
O chão da frente foi pintado com tinta de alcatrão, ou são restos da tela que ficaram agarrados? Se só tiveres essa "falha" na chapa não é mau. É numa zona em que se não arranjares chapa original, uma chapa sem os vincos próprios, pouco ou nada se vai notar!
- Desafios Superados -
Num carro antigo, qualquer trabalho se torna um desafio ainda maior quando não se quer estragar nada que eventualmente possa ser dificil de encontrar, o canhão da mala foi uma dessas peças... apenas sai para fora e fixa á chapa com 3 patas plásticas, bem teimosas por sinal!
Removido com sucesso!
Ver anexo 1155642
Mais uma forra de porta limpa e hidratada para guardar!
Ver anexo 1155641
Passadas 2 semanas depois de ter lançado o pedido para os frisos das embaladeiras e mais algumas peças, eis que alguém em frança me responde dizendo ter um caror igual para peças e que tem algumas coisas que pretendo usadas, mas em muito bom estado... depois de algumas fotos para apreciação, acerto dos preços e custos de envio... Lá chegaram elas! Trés Bien!
Ver anexo 1155631
Têm poucas marcas... Estão algo sujas mas regra geral estão excelentes em todo o comprimento! Como também tinha o manípulo da porta traseira esquerda partido aproveitei a boleia e comprei-o juntamente com as molduras cromadas que o circundam! As minhas também estavam partidas... Mais alguns items riscados da lista!
Ver anexo 1155632
- Surpresas (Pouco Agradáveis) -
Chegou a hora de remover as carpetes do chão... tal como já suspeitava começaram a aparecer as primeiras "surpresas"!
Ver anexo 1155633
Vejam lá se descobrem as "surpresas"?!?!?
Ver anexo 1155634
OLÁ ! Mas que (des)agradavél surpresa!
Ver anexo 1155635
isto não me cheira que vá ficar por aqui!
Ver anexo 1155636
Entretanto, depois de removida a tela asfáltica que cobria o fundo, encontrei aos pés do pendura mais um remendo GIGANTE! Aproveitei para limpar alguma da sujidade de dentro do carro para poder continuar a trabalhar mais à vontade!
Ver anexo 1155637
Aspeto geral do interior nesta altura!
Ver anexo 1155640
....entretanto para continuar a desmontar mais o interior, em especial o forro do teto, comecei por desmontar o mais simples no pouco tempo que ia tendo! Os vidros fixos das janelas das custódias traseiras foram os primeiros a sair! spray de silicone para devolver a elasticidade á borracha, Um cordel mais grosso a toda a volta da borracha para levantar o lábio e forçar a passagem da mesma para o interior (Sim , A borracha e o vidro da custódia sai para o interior do carro, até dá jeito em caso de perda da chave! )
Ver anexo 1155638
Mais um para "armazém"!
Ver anexo 1155639
... e outro!
Ver anexo 1155643
Este ainda foi mais fácil! Bastou remover o friso cromado da borracha e todo o vidro "saltou" fora rapidamente!
Ver anexo 1155644
com estas acabo!
Ver anexo 1155645Ver anexo 1155646Ver anexo 1155647
(to be continued)
- O "Despertar" - Apresentação Ivo Santos
Boa Tarde a todos os Portalistas. Dá para acreditar!?!? Entrei nesta casa pela primeira vez talvez há cerca de uns 10 anos.... (até me sinto mal em desabafar isto :ph34r:) Sempre deambulei por aqui como espetador e nunca me apresentei convenientemente, tão pouco alguma vez iniciei algum tópico...portalclassicos.com
Este gajo demorou 10 anos a arrancar, mas agora está com um andamento...
Impecável. Cada post deste restauro é um gozo imenso de ler.
Tens um produto de nextzett que é fantástico para preservar essas borrachas. Melhor ainda se as vais guardar por uns tempos.
Ver anexo 1155746
O silicone a longo prazo pode ter o efeito oposto que procuras nas borrachas. Este não tem silicone e até te deixa as borrachas muito porreiras.
Fica a dica.