"A atual unidade da Gestamp Automoción de Vendas Novas teve a sua génese em 1962 com a construção da fábrica SOMAVE – Sociedade de Montagem de Automóveis (Fig. 65). Em consequência, das fortes restrições, às importações pelo Estado Novo, a SOMAVE estaria capacitada a efetuar a montagem final de alguns modelos da marca FIAT. As viaturas chegariam de Itália ou Espanha em conjuntos semi-montados ou totalmente desmontados, o que, na indústria automóvel se apelida de knock-down kit – KD. Na indústria automóvel, a forma mais básica de uma viatura KD é não possuir rodas, motor, transmissão e bateria. Estes elementos, ou são fornecidos em separado para serem montados localmente ou são obtidos através de fornecedores. No caso de a viatura ser apelidada de semi-knocked-down – SKD esta apresentar-se-á, apenas com a estrutura principal soldada e localmente serão montados os painéis de carroçaria, pintada e posteriormente, montados todos os sistemas mecânicos e elétricos. Com o objetivo de baixar a carga fiscal, na venda de viaturas, os construtores desenvolvem fornecedores locais por forma a aumentar a quantidade de peças fabricadas localmente. Tipicamente os sistemas fabricados, localmente são pneus, jantes, assentos, faróis, para-brisas e vidros, baterias e plásticos interiores. Como referido, as montagens locais das viaturas, poderão incluir peças estampadas de carroçaria, soldadura e pintura. Assim a SOMAVE estaria capacitada a efetuar a montagem de SKD de alguns modelos da marca FIATbem como produção de peças estampadas e conjuntos soldados que integrariam os SKD’s. A extinção da SOMAVE terá sido uma opção estratégica da FIAT, que em grande parte se deveu à então, anunciada abertura do mercado, às marcas produzidas, em espaço económico europeu.
É então, em 1986 que a sociedade Arjal é formada, herdando todo o património da SOMAVE transformando-se, num fornecedor de primeira linha ou, como se apelida na indústria automóvel um fornecedor tier 1. Os fornecedores da indústria automóvel estão, normalmente segmentados em três níveis, I, II e III. O primeiro nível significa que fornece diretamente a fábrica integradora e pode desenvolver produtos ou sistemas para a viatura. Os fornecedores de segundo nível têm como clientes, os de primeira linha e assim por diante. Assim, um fornecedor que é identificado como tier I estabelece tanto um elevado nível de credibilidade como de um compromisso exigido pelos fabricantes automóveis globais, para a conceção, desenvolvimento e validação de produtos e sistemas incorporadas, nas suas viaturas. Deste modo, a Arjal torna-se fornecedora principalmente dos construtores FIAT, General Motors, Renault293 e posteriormente Volkswagen - Autoeuropa294 (como tier II da Edscha) especializando-se no fabrico e conceção de pedaleiras, travões-de-mão e sistemas para troca de pneu. Foi então, em 2001 que a Edscha assumiu com a então Arjal,numa parceria de desenvolvimento, criando-se uma joint-venture e consequentemente a empresa Edscha Arjal – Sistemas Técnicos para Automóveis Lda. Posteriormente, em 2002 foi criado um centro de investigação e desenvolvimento de produto e um centro de ensaios especiais e testes para a conceção, desenvolvimento e ensaio de projetos no âmbito dos sistemas de acionamento (pedaleiras e travões-de-mão) e troca de pneu (conjunto de ferramentas e guincho porta-pneu) – a Edscha Portugal."
FONTE: Universidade de Lisboa
Obrigado ao
@Luis Gonçalves pelo pedado de uma dissertação. Consegui achar o texto na íntegra. Este texto reflete o príncipio de funcionamento da SOMAVE e a sua história, no contexto da Edscha Portugal.