Mas também, eu acho que, dado que grande parte do valor que esta carrinha tem para mim é devido ao facto de a "conhecer" basicamente desde que nasci, e quando a conheci tinha essa cor. Portanto, mais uma razão para a escolher
Sou da opinião que a votação é apenas uma ajuda, eu tambem tenho uma votação aberta e por acáso a côr que eu decidi para o carro é a que está á frente e que certamente vai ganhar mas se não fosse não éra por isso que mudaria de ideias e escolheria a vençedora.
Ora bem, em conversa com o meu pai, chegamos a uma conclusão sobre o futuro da IMA:
Vamos arranjar uma outra carcaça.
Se bem que me custe, é a melhor solução, e já tenho uma em vista.
E quem sabe, se arranjar outros documentos, talvez esta carcaça fique para um projecto mais apimentado a longo, longo prazo!
Mas por enquanto o objectivo é mesmo arranjar outra, que fica com o projecto que tenho em mente (mesma cor, mesma vontade de a deixar original, etc...)
Vamos lá reavivar este tópico meu amigo André
Como é que vai o restauro da IMA?
aqui fica uma foto de tantas elas só para te animar
quem diria que existem tantas, pelo menos juntas Ver anexo 157349
Parado, paradíssimo. Começou-se com a Montego, e depois não se parou até os outros 2 clássicos darem problemas. Agora é acabar a Montego, e logo se vê!
Muito obrigado pela imagem, são fantásticas as coisas que encontras!
André procura bem, ainda vão aparecendo umas por ai... não comprei dado que ando a dar uma revisão geral na minha máquina...
Temos de combinar qq coisa, nas Caldas, para conheceres a máquina!
Como já tinha dito num dos tópicos ao lado, recentemente tomei a decisão de pegar lentamente na Mini.
A culpa é de vários factores, como por exemplo:
O facto da "irmã", a Van do meu irmão, e ex-companheira de oficina de IMA já se encontrar pronta de chapa:
O facto dos Minis estarem a um preço absurdo. Desta forma, prefiro ter uma despesa semelhante (ou mais provavelmente superior) em voltar a colocar parte da minha infância de volta à estrada, embarcando assim numa longa e desafiante aventura.
Para além disso, é um tesourinho nacional e mais exclusivo que um normal Mini Saloon.
O facto de hoje em dia ter meios para tratar da chapa, que era o que inviabilizava toda e qualquer tentativa de restauro anterior.
O facto de me ter sido feito o ultimato de decidir o futuro dela. O espaço onde estava de momento estava a ser necessário, e se a resposta fosse um não... O destino seria menos bom
A verdade é que ela acabou por ficada esquecida num canto com o passar dos anos. Veio o 213, veio a faculdade, cometi uma estupidez (de comprar o SD1 ) e a Mini mais nada podia fazer se não estar cada vez mais escondida no seu cantinho.
O ultimato veio mas apenas apressou uma decisão que já me estava a fazer alguma comichão desde que consegui pôr o SD1 na estrada: de pegar na Mini, e não desistir.
Para perceberem o quão forçada foi a expulsão da Mini do seu cantinho, dois dias depois de me ser perguntado quais eram as intenções que tinha sobre o futuro da IMA, quando lá cheguei já estava completamente fora de abrigo.
Assim sendo, está numa garagem provisória até ter o 213 pronto. A partir daí, a minha ideia é trazê-lo comigo para Lisboa de quando em quando, ocupando o lugar de garagem que tenho, mas mesmo que esteja no armazém já não necessita do espaço fixo e alargado para trabalho que tem precisado neste último ano.
Como tal, esse lugar será para concluir a desmontagem da Mini, e começar a preparar a extensa aventura de reparação de chapa que me aguarda.
Está em pior estado que a irmã comercial, e a dada altura serviu como dadora de algumas partes do tecto. Hoje em dia, felizmente, já será mais fácil reproduzir as zonas cortadas, com meios que na altura não tínhamos.
A ideia é começar pelos painéis mais caros e em pior estado (lateral traseira direita, tecto) e caso nesta primeira fase as coisas corram bem, gradualmente serão atacadas as zonas com painéis de reparação mais facilmente adquiríveis, conforme o caso da Van.
Espero, assim, voltar a ter (mais um) pedaço da minha infância de volta:
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