Fábio Caseiro
BasketMan
Boas pessoal.
Gostaria de vos apresentar a minha mais recente aquisição.
Trata-se de um Ford Capri Mk1 1600Gt de 1972, um pré-facelift.
Montado e vendido em Portugal pela Ford Lusitânia.
O motor é um 1600Gt crossflow e aparenta estar também em bom estado.
Comprei-o há cerca de Mês e meio, dois meses.
O carro encontra-se num estado bastante original, tanto em termos de interior, como exterior. Está em bom estado de chapa, pintura e interiores, embora necessite de alguns retoques.
A cor do carro não é maravilhosa, ao principio quando vi o anúncio detestei, mas depois de começar a olhar melhor, e depois de o ver ao vivo, já gosto bem mais B)
Como gastei algum dinheiro na sua compra(e infelizmente, passado muito pouco tempo após a sua compra, fiquei desempregado) só ainda consegui fazer umas coisinhas.
O radiador vinha com umas fugas, mas já foi reparado. Já tratei da mudança de nome e do seguro, e para já não é nada mau .
O carro necessita de rever alguns pontos, tais como:
- Bancos frontais sem molas(pelo menos tem todo o aspecto disso)
- Folga na direcção
- Necessita meter alcatifa nova no fundo do carro
- Correia do motor também não está grande coisa
- Estalinhos vindos do topo da suspensão(ainda não há certezas do que é)
E de resto, o normal, filtros, velas, óleos, etc.
Em relação aos estalinhos no topo da suspensão, alguém me consegue dar umas luzes ao relação á origem do "problema"? Faz os estalinhos quando viramos a direcção, tanto faz para a esquerda como para a direita. Um amigo meu viu e disse-me que o problema era um rolamento(?) que há dentro do topo da suspensão e que provavelmente não está lubrificado, o que faz com que faça esses estalinhos. Será isso?
Uma coisa que tenho notado, é que a aceleração do carro não é bem aquilo que pensava que era, e provavelmente há algo que não está a 100%. Noto que o carro anda bem, ainda ontem dei 120km/h com ele, mas andando normalmente e metendo pé a fundo, o carro não parece corresponder como devia. Só a partir das 3500rpm é que começa a puxar mais, sei que é a partir dessa rotação que dispara o segundo corpo do carburador... Noto que quando ponho pedal no fundo, ele se "engasga" um pouquito, tal como quando por exemplo dou uma curva com ele e tiro o pé do acelerador e volto a acelerar. É normal? Será o carburador sujo?
É que quando tinha o 1600 com motor pinto, metendo o acelerador no fundo, o carro pelo menos fazia barulho de estar a puxar mais(é a 1ª vez que ando num com motor 1600gt)...
De resto são pequenas coisas que se fazem sem dispender de muito dinheiro
Bem, agora estou a fazer os preparativos para o levar para o encontro nacional do Portal .
Entretanto meto umas fotos para darem uma espreitadela.
Cumprimentos
Gostaria de vos apresentar a minha mais recente aquisição.
Trata-se de um Ford Capri Mk1 1600Gt de 1972, um pré-facelift.
Montado e vendido em Portugal pela Ford Lusitânia.
O motor é um 1600Gt crossflow e aparenta estar também em bom estado.
Comprei-o há cerca de Mês e meio, dois meses.
O carro encontra-se num estado bastante original, tanto em termos de interior, como exterior. Está em bom estado de chapa, pintura e interiores, embora necessite de alguns retoques.
A cor do carro não é maravilhosa, ao principio quando vi o anúncio detestei, mas depois de começar a olhar melhor, e depois de o ver ao vivo, já gosto bem mais B)
Como gastei algum dinheiro na sua compra(e infelizmente, passado muito pouco tempo após a sua compra, fiquei desempregado) só ainda consegui fazer umas coisinhas.
O radiador vinha com umas fugas, mas já foi reparado. Já tratei da mudança de nome e do seguro, e para já não é nada mau .
O carro necessita de rever alguns pontos, tais como:
- Bancos frontais sem molas(pelo menos tem todo o aspecto disso)
- Folga na direcção
- Necessita meter alcatifa nova no fundo do carro
- Correia do motor também não está grande coisa
- Estalinhos vindos do topo da suspensão(ainda não há certezas do que é)
E de resto, o normal, filtros, velas, óleos, etc.
Em relação aos estalinhos no topo da suspensão, alguém me consegue dar umas luzes ao relação á origem do "problema"? Faz os estalinhos quando viramos a direcção, tanto faz para a esquerda como para a direita. Um amigo meu viu e disse-me que o problema era um rolamento(?) que há dentro do topo da suspensão e que provavelmente não está lubrificado, o que faz com que faça esses estalinhos. Será isso?
Uma coisa que tenho notado, é que a aceleração do carro não é bem aquilo que pensava que era, e provavelmente há algo que não está a 100%. Noto que o carro anda bem, ainda ontem dei 120km/h com ele, mas andando normalmente e metendo pé a fundo, o carro não parece corresponder como devia. Só a partir das 3500rpm é que começa a puxar mais, sei que é a partir dessa rotação que dispara o segundo corpo do carburador... Noto que quando ponho pedal no fundo, ele se "engasga" um pouquito, tal como quando por exemplo dou uma curva com ele e tiro o pé do acelerador e volto a acelerar. É normal? Será o carburador sujo?
É que quando tinha o 1600 com motor pinto, metendo o acelerador no fundo, o carro pelo menos fazia barulho de estar a puxar mais(é a 1ª vez que ando num com motor 1600gt)...
De resto são pequenas coisas que se fazem sem dispender de muito dinheiro
Bem, agora estou a fazer os preparativos para o levar para o encontro nacional do Portal .
Entretanto meto umas fotos para darem uma espreitadela.
Cumprimentos