Novo Capri Mk1 1600Gt

Carlos Antunes

Fordmaníaco
Portalista
Boas. O estalinhos vindos das torres da suspensão não são de certeza rolamentos pois estas não têm. Provavelmente isso acontece pois devem ter apertado as porcas dos amortecedores (a central) com a direcção virada para um dos lados, ficando deste modo a borracha ao endireitar a direcção sob pressão. Tenta a seguinte operação: desaperta (não totalmente) as porcas centrais das torres e eleva o carro de modo ás rodas da frente ficarem no ar, depois vira a direcção para a esquerda e para a direita, colocando-a de seguida devidamente alinhada. Voltas a colocar as rodas em contacto com o chão e apertas as ditas porcas. O problema deve ficar resolvido. Cumps.
 

Fábio Caseiro

BasketMan
Tiago Filipe Santos disse:
o carro parece optimo,a cor por ser fora do normal é engraçada e até lhe acenta muito bem!
parabens pela maquina
Manuel Ferreira Dinis disse:
Um coupé de quatro verdadeiros lugares.
Clem Ferreira disse:
Parabéns pela máquina... mais um Ford!...

Os sinceros cumprimentos de mais um entusiasta,
CLeM
Ruben Frutuoso disse:
Parabens pelo cápri, parece estár muito bom ;)
Guilherme Coutinho disse:
Força com esse restauro.
Muito obrigado a todos pelas palavras de apoio e incentivo!

Neste momento os manómetros estão fora do carro. Conta km's, conta rotações, etc, vão ser limpos. O plástico está neste momento a ser pintado, e de seguida vou tentar meter pelicula nova a imitar madeira.
Depois prometo que meto umas fotos.
Cumprimentos
 

Fábio Caseiro

BasketMan
nuno granja disse:
parabens


gosto muito de capris


bons km


nuno g
Obrigado Nuno.
Também gosto muito de uma coisinha que tens na tua garagem :huh:.


João Pedro Pessoa Cruz disse:
Muito bonito! Essa cor fica mesmo bem. Parabens!
Obrigado João.
Um dia destes a ver se passas por Leiria para dar uma voltita no teu escort ;)

Carlos Antunes disse:
Boas. O estalinhos vindos das torres da suspensão não são de certeza rolamentos pois estas não têm. Provavelmente isso acontece pois devem ter apertado as porcas dos amortecedores (a central) com a direcção virada para um dos lados, ficando deste modo a borracha ao endireitar a direcção sob pressão. Tenta a seguinte operação: desaperta (não totalmente) as porcas centrais das torres e eleva o carro de modo ás rodas da frente ficarem no ar, depois vira a direcção para a esquerda e para a direita, colocando-a de seguida devidamente alinhada. Voltas a colocar as rodas em contacto com o chão e apertas as ditas porcas. O problema deve ficar resolvido. Cumps.

Carlos, agradeço imenso a dica.
Para a semana já vou ter tempo de rever tudo isso.
Quando souber alguma coisa dou uma apitadela.
Cumprimentos
 
Boas esses estalidos provavelmente sao as ponteiras de
direcção ou casquilhos, possivelmente se for uma curva
muito apertada ate da a sensação que prende.

magnifica maquina, boa sorte com ela
 

Fábio Caseiro

BasketMan
Boas pessoal.
Mais uma vez agradeço a todos pelos comentários :(:huh:.

O carro tem proseguido alguns trabalhos a ritmo lento para estar apresentável para o encontro.
Os manómetros foram raspados, pintados, levou pelicula nova e lampadas novas. Um amigo ofereceu-me um rádio que estava montado num escort, é um bocado grande, mas é bem melhor que ter um buraco no sítio :cool:.
Entretanto já comprei velas, filtro de ar, filtro de gasolina, filtro de óleo, escovas, tubo de gasolina e correia. Ainda queria ver se comprava os braços das escovas, mas não vai ser nada fácil.
A alcatifa nova foi comprada esta manhã e ou será aplicada hoje, ou amanhã.
Os bancos frontais foram para o estofador e se tudo correr bem chegam na quarta-feira. Assim que chegarem vão ser todos raspados e pintados de novo.
Com tudo isto, estou a ver se consigo fazer tudo a tempo...
Ficam umas fotos do resultado do trabalho no quadrante.
Cumprimentos

Ver anexo 45018

Ver anexo 45019

Ver anexo 45020
 

Anexos

Sérgio Carriço

YoungTimer
Parabens Fábio pela aquisição...
Por certo voltaremo-nos a encontrar em Aveiro e espero levar o outro teu Capri ( Azul ) que agora é meu !
 

Fábio Caseiro

BasketMan
Sérgio Carriço disse:
Parabens Fábio pela aquisição...
Por certo voltaremo-nos a encontrar em Aveiro e espero levar o outro teu Capri ( Azul ) que agora é meu !
Boas Sr. Sérgio.
Então e como vai a máquina?
Este tem uma história interessante e que tem a ver com esse carro ;).
Vai a Aveiro? Vai ser muito interessante voltar a ver o Azul de novo.
Cumprimentos
 

Fábio Caseiro

BasketMan
Francisco Lemos Ferreira disse:
Boas Francisco.
Agradeço imenso o seu comentário, curto, mas é muito bom de se "ouvir".
Tenho andado algo ocupado e não tenho tido grande tempo para actualizar o tópico.

Antes do encontro nacional do portal, descobri que o carro tinha uma fuga de gasolina no carburador. Fui "obrigado" então a gastar cerca de 46€ para comprar um kit de reparação do carburador. Mas o que interessa é que ficou tudo reparado, e que pode seguir viagem em perfeitas condições.
A situação do carro se engasgar, que tinha referido antes, muito possivelmente tinha a ver com um entupimento de uma das vias que leva gasolina dentro do próprio carburador. Como estava entupido, tinha tendência para deitar uma quantidade de gasolina bem superior á normal para dentro do carburador, logo poderia originar os "engasgos".
Como tinha de retirar o carburador para substituir as juntas, aproveitou-se para se limpar tudo.
Fez cerca de 450km's e não deu nenhum problema. A única situação que teve, foi o esquecimento de colocação de uma braçadeira entre o filtro de gasolina e o tubo de gasolina, que originou uma fuga de gasolina, mas que foi prontamente rectificado.

Fiquei super satisfeito com o meu carrinho, nada de grandes aceleradelas(embora á chegada a Leiria tenha experimentado ver até onde chegava o ponteiro... foi até aos 150km's/h e podia ter ido mais, não fossem os gritos de pânico da minha namorada :D), foi e veio praticamente sempre certinho
 

Fábio Caseiro

BasketMan
Fábio Ferreira Silva disse:
Boas esses estalidos provavelmente sao as ponteiras de
direcção ou casquilhos, possivelmente se for uma curva
muito apertada ate da a sensação que prende.

magnifica maquina, boa sorte com ela
Fábio, sabes qual era o problema dos estalinhos?
Uma coisa tão "estúpida" que até fiquei parvo...
O problema é que os parafusos do topo da suspensão eram compridos de mais, e rossavam numa chapa da suspensão(peço desculpa por não indicar os nomes, mas o problema é que não percebo nada disso :(), logo ao virar faziam barulho...
Foi só comprar parafusos menos compridos e problema totalmente resolvido...
 

Fábio Caseiro

BasketMan
Entretanto comecei a pensar em apostar no motor.
O carro é bonito, anda bem, mas uns carburadores duplos e uns filtros bonitos penso que dão outra vida e outra alma ao carro.
Então aqui vão as minhas recentes aquisições:

Ver anexo 51708

Ver anexo 51709

Ver anexo 51710

Ver anexo 51711

Os carburadores tenho que agradecer ao Pedro Vale pela grande ajuda que me deu, e tem dado, e por me ter feito uma atenção no preço :huh:.
São uns Solex 40 ADDHE, sei que os weber são mais "famosos" e têm mais adeptos, mas infelizmente o dinheiro não chega para tudo.

O colector de admissão é novissimo, nunca foi usado, e como se pode ver, está em muito muito bom estado.
Aliando também ao bom aspecto dos carburadores, penso que o motor vai ficar bem bonito.

Agora estou com algumas dificuldades em encontrar uma Linkage para venda para os Solex. Se alguém souber agradeço imenso que me dê uma ajuda.
Seguidamente terei de pensar nuns Filtros de ar cromadinhos, K&N ou parecidos.

O próximo passo(estando concluído o processo de mais rendimento), passo para as jantes.
Tenho as Rs em casa, e tenho que as mandar para Braga. Comprar pneus e comprar porcas... Enfim, mais uns tantos €...
Pouco a pouco começa-se a compor a coisa.
Cumprimentos
 

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