É bom saber que esse UNO vai ser dado um restauro!

Nota-se que o carro vive à beira mar. Confirma-se?
O meu nas cavas das rodas tem o mesmo problema. O anti gravilha a saltar.

Uma sugestão para a pintura: Caso não tenha muitas mazelas será que não fica em condições com um polimento e pintar somente a mala?
Deixo-te aqui um vídeo de como recuperaram a pintura igual à sua:


O tambor convinha medir para aferir se já atingiu a tolerância máxima.
400 mil é obra!
Qualquer dúvida é só dizer!

Miguel L. Catarino disse:

É bom saber que esse UNO vai ser dado um restauro!

Nota-se que o carro vive à beira mar. Confirma-se?
O meu nas cavas das rodas tem o mesmo problema. O anti gravilha a saltar.

Uma sugestão para a pintura: Caso não tenha muitas mazelas será que não fica em condições com um polimento e pintar somente a mala?
Deixo-te aqui um vídeo de como recuperaram a pintura igual à sua:


O tambor convinha medir para aferir se já atingiu a tolerância máxima.
400 mil é obra!
Qualquer dúvida é só dizer!

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Sim, sou de Tercena ao pé de Massamá. Não estou muito longe do mar.


Como podes reparar já estive a dar algum polimento, mas como é vermelho e o vermelho é muito "comido" pelo sol, ele já levou vários polimentos e não sei se irá aguentar nova polidela. Aliás a tampa da mala já começa a apresentar o primário como ves na proxima foto.


Esta pintura ainda é original e de brilho directo. Actualmente as tintas que se arranjam são essencialmente de base de água que depois levam verniz de dois componentes e poderá haver grande diferença para as partes polidas. Tenho de ver, de qualquer modo a tampa da mala tem de ser pintada, trabalho que vou fazer e depois logo se analisa como fica.

Em relação aos tambores já não são os originais, são para aí a terceira muda e foram montados talvez há uns 3 ou 4 anos.

fernando tavares disse:

Sim, sou de Tercena ao pé de Massamá. Não estou muito longe do mar.
Ver anexo 1192977

Como podes reparar já estive a dar algum polimento, mas como é vermelho e o vermelho é muito "comido" pelo sol, ele já levou vários polimentos e não sei se irá aguentar nova polidela. Aliás a tampa da mala já começa a apresentar o primário como ves na proxima foto.
Ver anexo 1192978

Esta pintura ainda é original e de brilho directo. Actualmente as tintas que se arranjam são essencialmente de base de água que depois levam verniz de dois componentes e poderá haver grande diferença para as partes polidas. Tenho de ver, de qualquer modo a tampa da mala tem de ser pintada, trabalho que vou fazer e depois logo se analisa como fica.

Em relação aos tambores já não são os originais, são para aí a terceira muda e foram montados talvez há uns 3 ou 4 anos.

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Qual é o codigo da tinta? (Está na tampa da mala)
A tinta do meu já é a base de água (mas tambem é metalizada).

Miguel L. Catarino disse:

Qual é o codigo da tinta? (Está na tampa da mala)
A tinta do meu já é a base de água (mas tambem é metalizada).

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Isso quer dizer que já foi pintado porque na altura não havia preocupação com os "CRC".
A tinta é o "rosso corsa", o código não me lembro.

fernando tavares disse:

Isso quer dizer que já foi pintado porque na altura não havia preocupação com os "CRC".
A tinta é o "rosso corsa", o código não me lembro.

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O meu carro nunca foi pintado. Preserva a pintura de fábrica. Isto contado pelo anterior (e único )proprietário. Mas que vai ter de ser pintado no futuro isso vai ser.

Continuado com o levantamento de mazelas:


Parachoques traseiro - Alguns riscos na zona preta e a precisar de pintura na zona vermelha


Farolins traseiros - Talvez passar com lixa 2000 melhore a aparencia. Tenho um conjunto suplementar.


Porta traseira do lado direito - Não está má de todo. As portas traseiras já não são as originais.

Um pequeno pico de ferrugem

Borracha e friso de pestana novo.


Porta da frente direita - Aqui começam os problemas









É o ponto crítico destes carros isto devido a uma chapa na parte interna da porta e que segura o friso de pestana e fica sempre com água, começando a porta a apodrecer de dentro para fora. Muito possívelmente não vou tentar recuperar as portas da frente mas sim arranjar umas em segunda mão.


Os tambores vão ficar de vermelho. Pintei um dos tambores para ver como fica, mas não vou avançar mais com pinturas porque o tempo está demasiado húmido. Vou esperar mais para a primavera/verão.

Boa sorte com o restauro.

Em relação à porta, não fica mais barato comprar uma nova? Ainda se deve arranjar. Se a ideia será dar um banho geral no carro no final, acho que seria a melhor opção.
Em relação aos tambores... sou mais conservador e mantinha em preto. Mas isso são gostos

O problema dos farolins de trás é que escurecem muito na luz de marcha a ré. Eram suposto ser branquinhos.
Então eu devo ter tido muita sorte com as portas. Todas elas estão impecáveis sem o minimo de ferrugem. Aí apostava em susbstituição como a opção mais rentável.

Nelson C. Santos disse:

Boa sorte com o restauro.

Em relação à porta, não fica mais barato comprar uma nova? Ainda se deve arranjar. Se a ideia será dar um banho geral no carro no final, acho que seria a melhor opção.
Em relação aos tambores... sou mais conservador e mantinha em preto. Mas isso são gostos

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Tanto quanto consegui apurar, na Fiat os paineis de porta já estão exauridos quer dizer que já não teem nem fazem. As portas em segunda mão é uma questão de procurar e ver o estado, e necessáriamente terão de ser pintadas.
Em relação aos tambores pintei um de vermelho porque estava a usar essa cor nos patins e foi para ver como ficava, mas também tenho um spray de tinta preta e se calhar faz mais sentido pintá-los de preto.

Miguel L. Catarino disse:

O problema dos farolins de trás é que escurecem muito na luz de marcha a ré. Eram suposto ser branquinhos.
Então eu devo ter tido muita sorte com as portas. Todas elas estão impecáveis sem o minimo de ferrugem. Aí apostava em susbstituição como a opção mais rentável.

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Este meu Uno passou muitos anos na garagem "Estrela" e de facto o maior problema de ferrugem é nas portas, sendo as traseiras já compradas em segunda mão há uns cinco anos, curiosamente da mesma cor, apenas lhes dei uma polidela.

fernando tavares disse:

Este meu Uno passou muitos anos na garagem "Estrela" e de facto o maior problema de ferrugem é nas portas, sendo as traseiras já compradas em segunda mão há uns cinco anos, curiosamente da mesma cor, apenas lhes dei uma polidela.

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Lembrei-me que eu tinha um pico de ferrugem no suporte das óticas... Não esquecer isso também!

Hoje lá se passou mais umas horitas de volta do Uno, e ao levantar a capa no sitio do capot, verificamos que também não está tão mau como isso, a nível de ferrugem


Nalguns sítios já a aparecer o primário


e por baixo deste capot está, para mim, um dos melhores motorzinhos que a Fiat já fez.




O alojamento do motor nem está muito mau, apenas alguns pontos de ferrugem. A bateria já saiu e infelizmente o suporte da bateria não é desmontável, é soldado à estrutura o que dificulta a sua limpeza, penso que aqui os engenheiros italianos falharam.


Entretanto tinha deixado uns pernos de roda a limpar na máquina de vibração e a visão era esta:



Depois de passar um pano



Até nem está mal, agora vou passar um pincel com anti ferrugem e depois vou ver se lhes dou uma niquelagem.

Entretanto já foram recuperadas duas peças do Uno



Um tambor e que seguindo o comentário do nosso companheiro de lides Nelson C. Santos de facto de preto fica melhor.



E a peça que segura a bateria.

Estou a adorar acompanhar, Fernando!

O motor a seu tempo também será revisto?

João Luís Soares disse:

Estou a adorar acompanhar, Fernando!

O motor a seu tempo também será revisto?

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Sim, o motor está fartinho de andar e possívelmente vai ser a minha primeira preocupação visto que para pinturas a humidade no ar é muita e eu não tenho estufa com tratamento do ar, daí começar a tratar do motor e caixa (que já não é a original) o que me vai dar trabalho até ao verão onde as temperaturas e humidades são mais favoráveis para as pinturas.
Neste momento estou só a fazer um levantamento das peças de chapa que preciso comprar para ir tentando encontrar ou na net ou nos VFV (veículos em fim de vida) = Bentos em Samora Correia e afins e que estejam em estado aceitável para no verão ser só tratamento de chapa.

fernando tavares disse:

tinha deixado uns pernos de roda a limpar na máquina de vibração

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Posso perguntar que máquina é essa? Fiquei curioso

JorgeMonteiro disse:

Posso perguntar que máquina é essa? Fiquei curioso

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O link para a página:
Equipar a nossa garagem

Futuramente será para meter um transdutor para funcionar a ultra sons mas estou com dificuldades em arranjar um. Na Robert Mauser teem uns mas penso que não é bem aquilo que procuro.

Já não me lembrava da engenhoca

Hoje infelizmente passei pouco tempo na garagem devido a outros afazeres, mas ainda se fez qualquer coisinha:


Pintura do tambor do lado exterior


Desmontagem do filtro de ar, com oleo no interior


Estado do filtro de ar.


Como tenho o "sindroma das tampas das valvulas polidas", já sabem o que vai acontecer a esta.


O famoso carburador Weber 32 TLF, e uma bomba de gasolina ferrugenta, penso que ainda seja a original. Bom material.


Vou deixar os pernos do coletor de escape a marinar em wd40 para ver se não se parte nenhum perno


Amanhã a ver se compro os ferros para fazer os patins para a frente porque tenho o carro encostado à parede e não consigo ver o lado esquerdo.

Como diz o meu GPS - Recalculando...
E o recalculo é o seguinte:
O carro neste momento não tem inspeção. Não fiz a inspeção porque estava à espera de fazer a recuperação este ano que está a passar, mas por diversos motivos não foi viável. Como vai ter direito a seguro de classico (+- 50 euros por ano nos vitorinos), portanto quero fazer este seguro mas para isso tem de ter inspeção que terá de ser feita até 12-02-2021 para no dia 13-02-2021 fazer o seguro de clássico, portanto o que vamos arranjar vai ser a suspensão, direcção, luzes, gases enfim o necessário para dar a folha verde e depois então temos um ano para o recuperar. Estou a pensar bem?

Esse óleo todo no filtro... Eu espero que tenha sido de ter estado parado e que tenha absorvido o que havia na caixa de ar...

Parece-me uma boa meta. No entanto partilho a minha opinião. Há quantos anos está o carro parado? Eu só faria tudo quando o carro estiver pronto. Não vale a pena ter seguro e inspeçao num carro parado depois para acabar os arranjos

Contrapartida: Mesmo não estando 100% recuperado sempre dá para matar algumas saudades!