Essa peça arranja-se sem ser preciso trocar o carburador.
Carburador - Ford Capri 1600 Xl
- Autor do tópico carlos_carvalho
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carlos_carvalho
YoungTimer
Esse artigo é para p OHV.
O meu Capri é um 1.600 Pinto OHC, e para esse motor eles não tem disponivel, veja aqui: Products
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carlos_carvalho
YoungTimer
Onde e como? estou ás voltas na net e nada....
Ontem arranjei um carburador FOMOCO, com colector (é igual ao meu só não reparei na referencia) num cliente, mas está montado invertido no colector, devia de ser de um carro inglês, pedi-lhe quanto queria e deu-me, vamos ver se se dá para aproveitar algo
Encontrei isto:
FORD CAPRI / CORTINA / TRANSIT OHC 1.6L 1972-86 WEBER 34 ICH CARBURETTOR CONV... | eBay
Weber 34 ICH carburettor jetted to suit. Which replaces the Ford IV Carburettor. Capri 1.6 OHC 1972-80. F6 Emulsion tube. 50 Pump jet. 155 Main jet.
www.ebay.co.uk
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carlos_carvalho
YoungTimer
Se eu optar por colocar um WEBER 32/36 com auto choke e respectivo colector, é tipo plug&play, não é preciso fazer qualquer tipo de alteração, tendo em conta que esse carburador é do 1.600 GT 88cv e o meu é 1.600 72cv? Vantagens e/ou desvantagens?
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É invertido porque deve ser dum crossflow, nada tem a ver com o ser inglês. No eBay deve aparecer, tem é que se pesquisar com muita paciência.Onde e como? estou ás voltas na net e nada....
Ontem arranjei um carburador FOMOCO, com colector (é igual ao meu só não reparei na referencia) num cliente, mas está montado invertido no colector, devia de ser de um carro inglês, pedi-lhe quanto queria e deu-me, vamos ver se se dá para aproveitar algo
Encontrei isto:
Parece me que é para tirar o FOMOCO e fazer uma espécie de upgrade....FORD CAPRI / CORTINA / TRANSIT OHC 1.6L 1972-86 WEBER 34 ICH CARBURETTOR CONV... | eBay
Weber 34 ICH carburettor jetted to suit. Which replaces the Ford IV Carburettor. Capri 1.6 OHC 1972-80. F6 Emulsion tube. 50 Pump jet. 155 Main jet.www.ebay.co.uk
Em princípio é só montar, a vantagem é a melhor resposta e a desvantagem é o consumo, mas atenção, não te esqueças da caixa do filtro de ar.
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carlos_carvalho
YoungTimer
Estou a espera que o meu colega da oficina me diga algo, de se deu para aproveitar as peças do outro carburador, mas duvido as juntas devem estar todas ressequidas...
Quando ao 32/36, sim, o negocio terá de ser feito com a caixa do filtro de ar, o vendedor tem um K&N para venda também
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carlos_carvalho
YoungTimer
Mas um das diferenças dos motores (1.600 e 1.600GT) é a arvore cames, ao meter o 32/36 não haverá problemas?
Não, mete à confiança.
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carlos_carvalho
YoungTimer
Vamos ver o que me diz o mecanico, se consegue reparar o que lá está. Mas, caso consiga reparar, estou a pensar em não perder o negocio..... ponho o mais tarde
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carlos_carvalho
YoungTimer
Para dar feedback, o carburador que tinha foi reparado com peças que sobresselentes em meu poder, nomeadamente o corpo do ar automático. No entanto, fiz negocio para um 32/36, colector e caixa filtro ar K6N em aluminio, que irei colocar lá mais para a primavera.
Abraço
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carlos_carvalho
YoungTimer
Boas,
Como já referi tenho o carburador Weber 32/36, devidamente lubrificado, e estou para monta lo entretanto. Anteriormente foi referido para colocar escape 4-2-1, ok, a minha dúvida é, se não alterar o escape o que acontece? Vantagens? Desvantagens?
Como já referi tenho o carburador Weber 32/36, devidamente lubrificado, e estou para monta lo entretanto. Anteriormente foi referido para colocar escape 4-2-1, ok, a minha dúvida é, se não alterar o escape o que acontece? Vantagens? Desvantagens?
Com esse coletor podes notar um pouco de melhoria, mas pouco, fica sempre melhor mas nada de especial.
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carlos_carvalho
YoungTimer
Mas posso andar com o coletor de origem, certo? Quer dizer posso não tirar partido a 100% do carburador?
Última edição:
Sim, é isso.
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carlos_carvalho
YoungTimer
Estive agora a falar com um rapaz, que me disse que se não alterar ao escape, estou sujeito a queimar a junta de cabeça. Será que pode acontecer??
Carlos, quando não percebemos muito sobre algo, devemos sempre ter a certeza de que falamos com quem saiba mais do que nós!
As juntas da cabeça queimam por excesso de temperatura provocada por defeito no sistema de refrigeração do motor, nada mais do que isso!
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carlos_carvalho
YoungTimer
Também achei estranho, bem sei que as juntas queimam devido a deficiência do sistema de arrefecimento, o calor emitido pelo escape nada tem a ver.... Mas vou no entanto, tentar, fazer um coletor 4-2-1, conforme tínhamos falado, para tirar melhor partido do Weber 32/36
Carlos, quando não percebemos muito sobre algo, devemos sempre ter a certeza de que falamos com quem saiba mais do que nós!
As juntas da cabeça queimam por excesso de temperatura provocada por defeito no sistema de refrigeração do motor, nada mais do que isso!
Fazer? Não te metas nisso, ao preço que andam, não sei se compensa, só se tiveres muita experiencia nisso.
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carlos_carvalho
YoungTimer
Pediram me 200€ por um usado.... Onde achas que se possa comprara a bom preço €€. Consigo as curvas feitas 4-2-1 (25€), é, é de um Alfa Romeu.......... só preciso de alterar a falange de encaixe, e ajustar com um pouco de calor, e colocar o prolongamento de 2 tubos + 1 tubo. Ou achas que não é viável