Dinis Figueira
Honda Enthusiast / 無限
Olá a todos,
Acho que está na hora de apresentar a minha máquina Japonesa/Americana, um pouco da sua história e também do que quero fazer com ele.
Ora aviso desde já que vai ser uma jornada longa e que não sou o melhor a actualizar posts devido a ter muita coisas nas mãos mas espero poder mostrar a evolução.
Isto é um Acura Integra de 1988, com o motor D16A1 blacktop de 118cv (tecnicamente é um D16A3 mas oficialmente é A1). Foi o número 12470 fabricado nesse ano e já deu algumas voltas no mundo. Veio do Japão para os Estados Únidos onde foi vendido em Los Angeles e em 89 foi importado para North Stockton em Inglaterra. Em 1996 foi Importado para Portugal onde ficou registado como Honda Acura LS e veio para a zona de Faro e por final acabou em Lagos onde o fui buscar em Agosto do ano passado.
É um carro interessante. Tem sistema de barra de torção independente na frente e suspensão normal atrás com uma barra Panhard. Traz AC, direcção assistida e cruise control. Tenho o rádio e o visor do teto de abrir original. Tem teto de abrir eléctrico mas não tenho vidros elétricos nem luzes de nevoeiro (opção muito rara de origem, sendo que quase todos que saíram de origem com as luzes foram vendidos no Japão embora houvesse um kit da Bosch que actualmente também é raro que se poderia aplicar nos vendedores).
Tenho as jantes originais mas só tenho 2 centros. No meio disto tudo tenho um spoiler aftermarket também mas de época (foi fabricado em finais de 80).
Porque é que eu fui buscar? Basicamente foi por sorte mesmo e também por impulso. Andava à procura de um Honda acessível visto ser o único da minha família que ainda não teve um. Após alguns meses de procura, um dia à noite numa esplanada do café, vi o anuncio deste carro. Fiquei logo todo maluco porque era um carro diferente. No dia seguir fui logo a correr à casa dos meus pais falar sobre o carro. Caso para dizer que o meu pai ainda ficou mais excitado com a ideia e depois de falar com a pessoa, lá fomos nós ao Algarve ver e buscar o carro (a minha 1ª vez no Algarve ). As primeiras impressões não foram boas. O carro não estava no estado "perfeito" que estava descrito mas mesmo antes de o conduzir, já o queria. Lá se comprou e veio o 1º stress e nem tinha saído do Algarve - rebentei a torneira da sofagem. Não me querendo alongar muito por aqui, mas o carro só veio finalmente parar às mão e a casa 3 semanas depois.
Assim que veio a primeira coisa que se fez foi tratar do óleo e do filtro. Mudar o óleo (estava completamente lastimável) e tratar da parte da refrigeração que estava uma porcaria autentica. Nem o tubo principal agarrado ao motor estava montado no sitio certo com a braçadeira a deixar passar água por não estar no vinco... e outras cenas do outro mundo
Com isto o tempo passou. Andava a tentar idealizar o que iria fazer no carro. Passei por várias fases. Mais à volta do rebaixamento, jantes bonitas, luzes amarelas, retirar alguns acessórios de origem e ficar com uma máquina engraçada. Quando comecei a ver o custo do material perdi a ideia. Mas ao mesmo tempo, mais o conduzia mas eu percebia uma coisa. É um carro que só sai ao sol e quando preciso de espairecer. "Se o carro me diverte assim, porquê ir gastar dinheiro só porque fica mais bonito? Tenho outros projectos em mente com outros carros - acho que este será melhor ser o meu projecto até reforma." E assim será... provavelmente com uns upgrades de época mas é dentro desta linha.
O que vou fazer com ele?
- Uma mega revisão para começar. Há peças que se tornam complicadas para este motor. O tubo de agua em ferro é único neste modelo e a bomba de água igual (overnight parts from Japan ). Ele sofre de incontinência por causa disto mas já está a ficar controlada. Correia de distribuição, mais uma muda de óleo, filtros, velas, termostato e afinações. O habitual dentro dessas linhas. Trocar também os foles da direcção visto um deles já ter sido trocado mas sem entrada do tubo da direcção assistida (foi um pincel encontrar um fole. No final encontrei 2 perdidos numa loja em Torres). E o mais difícil - afinar as barras de torção. Tenho ideia que já mexeram nas barras mas o que vou tentar é meter com a altura de origem. Já arranjei manual para me seguir com as medidas de origem. Isto inclui um set novo de pneus (195/60/14) que vou pôr entretanto.
- Após a parte da mecânica à volta do motor e assim estar controlada, quero trocar a suspensão de traseira por uma nova. Felizmente os amortecedores vendem-se cá por isso não há problemas mas os atais estão estafados.
- A seguir, encontrar 2 centros de jantes originais ou outra solução. Vou permanecer com as jantes originais. Provavelmente no futuro, irá passar por umas Mugen CF-48 que eram vendidas na altura. Não só quero arranjar os centros mas também pintar as jantes para ficarem como deve ser.
- A seguir a isto tudo, ainda é um bocado incógnita. Quero forrar o volante ou arranjar outro aro para trocar. Arranjar o AC. Trocar algumas placas de plástico por novas. E retirar as riscas ou arranjar uma solução... é que nem a risca no capô está direita... Por aí mas vou actualizando...
E com isto, espero que gostem
Acho que está na hora de apresentar a minha máquina Japonesa/Americana, um pouco da sua história e também do que quero fazer com ele.
Ora aviso desde já que vai ser uma jornada longa e que não sou o melhor a actualizar posts devido a ter muita coisas nas mãos mas espero poder mostrar a evolução.
Isto é um Acura Integra de 1988, com o motor D16A1 blacktop de 118cv (tecnicamente é um D16A3 mas oficialmente é A1). Foi o número 12470 fabricado nesse ano e já deu algumas voltas no mundo. Veio do Japão para os Estados Únidos onde foi vendido em Los Angeles e em 89 foi importado para North Stockton em Inglaterra. Em 1996 foi Importado para Portugal onde ficou registado como Honda Acura LS e veio para a zona de Faro e por final acabou em Lagos onde o fui buscar em Agosto do ano passado.
É um carro interessante. Tem sistema de barra de torção independente na frente e suspensão normal atrás com uma barra Panhard. Traz AC, direcção assistida e cruise control. Tenho o rádio e o visor do teto de abrir original. Tem teto de abrir eléctrico mas não tenho vidros elétricos nem luzes de nevoeiro (opção muito rara de origem, sendo que quase todos que saíram de origem com as luzes foram vendidos no Japão embora houvesse um kit da Bosch que actualmente também é raro que se poderia aplicar nos vendedores).
Tenho as jantes originais mas só tenho 2 centros. No meio disto tudo tenho um spoiler aftermarket também mas de época (foi fabricado em finais de 80).
Porque é que eu fui buscar? Basicamente foi por sorte mesmo e também por impulso. Andava à procura de um Honda acessível visto ser o único da minha família que ainda não teve um. Após alguns meses de procura, um dia à noite numa esplanada do café, vi o anuncio deste carro. Fiquei logo todo maluco porque era um carro diferente. No dia seguir fui logo a correr à casa dos meus pais falar sobre o carro. Caso para dizer que o meu pai ainda ficou mais excitado com a ideia e depois de falar com a pessoa, lá fomos nós ao Algarve ver e buscar o carro (a minha 1ª vez no Algarve ). As primeiras impressões não foram boas. O carro não estava no estado "perfeito" que estava descrito mas mesmo antes de o conduzir, já o queria. Lá se comprou e veio o 1º stress e nem tinha saído do Algarve - rebentei a torneira da sofagem. Não me querendo alongar muito por aqui, mas o carro só veio finalmente parar às mão e a casa 3 semanas depois.
Assim que veio a primeira coisa que se fez foi tratar do óleo e do filtro. Mudar o óleo (estava completamente lastimável) e tratar da parte da refrigeração que estava uma porcaria autentica. Nem o tubo principal agarrado ao motor estava montado no sitio certo com a braçadeira a deixar passar água por não estar no vinco... e outras cenas do outro mundo
Com isto o tempo passou. Andava a tentar idealizar o que iria fazer no carro. Passei por várias fases. Mais à volta do rebaixamento, jantes bonitas, luzes amarelas, retirar alguns acessórios de origem e ficar com uma máquina engraçada. Quando comecei a ver o custo do material perdi a ideia. Mas ao mesmo tempo, mais o conduzia mas eu percebia uma coisa. É um carro que só sai ao sol e quando preciso de espairecer. "Se o carro me diverte assim, porquê ir gastar dinheiro só porque fica mais bonito? Tenho outros projectos em mente com outros carros - acho que este será melhor ser o meu projecto até reforma." E assim será... provavelmente com uns upgrades de época mas é dentro desta linha.
O que vou fazer com ele?
- Uma mega revisão para começar. Há peças que se tornam complicadas para este motor. O tubo de agua em ferro é único neste modelo e a bomba de água igual (overnight parts from Japan ). Ele sofre de incontinência por causa disto mas já está a ficar controlada. Correia de distribuição, mais uma muda de óleo, filtros, velas, termostato e afinações. O habitual dentro dessas linhas. Trocar também os foles da direcção visto um deles já ter sido trocado mas sem entrada do tubo da direcção assistida (foi um pincel encontrar um fole. No final encontrei 2 perdidos numa loja em Torres). E o mais difícil - afinar as barras de torção. Tenho ideia que já mexeram nas barras mas o que vou tentar é meter com a altura de origem. Já arranjei manual para me seguir com as medidas de origem. Isto inclui um set novo de pneus (195/60/14) que vou pôr entretanto.
- Após a parte da mecânica à volta do motor e assim estar controlada, quero trocar a suspensão de traseira por uma nova. Felizmente os amortecedores vendem-se cá por isso não há problemas mas os atais estão estafados.
- A seguir, encontrar 2 centros de jantes originais ou outra solução. Vou permanecer com as jantes originais. Provavelmente no futuro, irá passar por umas Mugen CF-48 que eram vendidas na altura. Não só quero arranjar os centros mas também pintar as jantes para ficarem como deve ser.
- A seguir a isto tudo, ainda é um bocado incógnita. Quero forrar o volante ou arranjar outro aro para trocar. Arranjar o AC. Trocar algumas placas de plástico por novas. E retirar as riscas ou arranjar uma solução... é que nem a risca no capô está direita... Por aí mas vou actualizando...
E com isto, espero que gostem
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