Discordo desta frase..O Mini continua com utilização regular, embora não se possa chamar um "daily driver"...
De resto é sempre bom ver o Mini do aço a provocar terror
Discordo desta frase..O Mini continua com utilização regular, embora não se possa chamar um "daily driver"...
Boa questão, não faço ideia como...Como é que o "inspetor gadget" ainda não descobriu uma forma de tirar fotos sem apanhar a ventosa?
Achei piada pôr esta aqui. foi só por isso...
Ver anexo 1228724
Cheguei ponderar ter uma bomba elétrica com regulador de pressão e tubo de retorno, não há nada mais "à óme de barba rija" do que um setup desses... Mas (e há sempre um mas...) tens de ter um segundo tubo, abraçadeiras dos tubos aos filtros e dos tubos ao regulador (não há abraçadeiras MIKALOR para aquele diâmetro) e estás a acrescentar riscos de fugas sem grande ganho ou vantagem.Nao contando com o factor financeiro, porque nao uma bomba sobredimensionada, e um regulador de pressao? O ajuste seria mais correcto nao? E o potencial para futuros amelhoramentos estaria garantido da parte "alimentaçao de combustivel".
Se queres saber o que mais chateia o Mini são os 5% de etanol. Pegar a frio torna-se algo semelhante a um trator a trotil....Deve ser um desespero ter que aguentar esses cavalos atrás de tanta lataria. Esse mini não foi feito para isso.
Ele há coisas.... a bomba de gasolina está a funcionar sem problemas. Os terminais de ligação do alternador estavam sujos e fizeram com que a bateria nem sempre fosse completamente carregada. Como a bomba de gasolina é solid state, ou seja funciona eletronicamente, sem platinados móveis, essa eletrónica se não tiver 12,5V a bomba não faz o tak-tak característico e a "gota" não chega aos carburadores.Mais uma manutenção a fazer, tudo indica que a bomba de gasolina do meu Mini está nas ultimas. Há umas semanas atrás achei que tinha abusado da sorte com o nível de combustível (o motor foi abaixo no cimo da rua onde fica a estação de serviço) mas já seria a bomba de gasolina a dar sinal de cansaço.
A bomba de gasolina atual é elétrica, e é das mais simples da FACET.
Dá para perceber que passaram cerca de 20 anos desde o fabrico, na minha mão terá cerca de 16 anos de uso imenso e intenso.
A questão da substituição complicou-se pois a variedade de modelos aumentou bastante.
Curiosamente, nenhuma das bombas elétricas da FACET atualmente no catalogo on-line da MiniSpares menciona especificamente a capacidade de "alimentação" dos 2xSU HS4 que estão instalados no meu Mini.
A STD, que é mais simples da marca, refere que é adequada para um carburador SU, sem referir a dimensão, se é para HS2, HS4, HS6, HS8, ou os HIF38 e 44.
A seguinte é denominada "Fast Raod" e será a que tenho atualmente instalada. refere 2xHS2 ou 1xSU de qualquer outra dimensão.
A seguir vêm as XPTO, esta refere capacidades para carburadores de dois corpos, Weber Dell'orto etc.
Acho imensamente não esclarecedora a frase "...plus most twin SU set ups." Dará para os meus 2xSU HS4?
Achei piada pôr esta aqui. foi só por isso...
Afinal esta "novela" ainda não terminou... mesmo com os terminais limpos, o amperímetro (de forma horrivelmente intermitente) voltou a ir à zona negativa bem acima do ralenti.Ele há coisas.... a bomba de gasolina está a funcionar sem problemas. Os terminais de ligação do alternador estavam sujos e fizeram com que a bateria nem sempre fosse completamente carregada. Como a bomba de gasolina é solid state, ou seja funciona eletronicamente, sem platinados móveis, essa eletrónica se não tiver 12,5V a bomba não faz o tak-tak característico e a "gota" não chega aos carburadores.
Reparei quando fui ao encontro no Parque da Devesa em Famalicão (aqui com o R5 azul do @Armando Manuel Baía Costa)
...que o amperímetro não estava na posição do costume, ligeiramente acima do "0".
Retrocedendo no tempo lembrei-me que das duas vezes que fiquei sem o tak-tak da bomba de gasolina estava de noite e tinha os médios acesos (180W) e a consumir de uma bateria que não estaria já a receber grande carga.
Limpei os terminais do alternador, o ponteiro do amperímetro voltou à zona positiva da escala e a bomba de gasolina nunca mais deu sinais de problema nenhum.
Uma "baby" como poucas!
Ver anexo 1232117
Num estado de concurso!
Ver anexo 1232118
Já provocou arritmias num portalista conhecido!
Ver anexo 1232120