Nestas fotos nota-se que a largura do Kapitan é bem generosa face, por exemplo, ao caminho que percorreu do portão até ao local da foto. Quase que ocupa o espaço todo desde o passeio até à relva.
Mas o que é de salutar é o à vontade que tens em desfrutar desta beldade nos passeios em que participas. E assim é que deve ser para que o Opel não se habitue ao titulo de rei de garagem.
Nestas fotos nota-se que a largura do Kapitan é bem generosa face, por exemplo, ao caminho que percorreu do portão até ao local da foto. Quase que ocupa o espaço todo desde o passeio até à relva.
Mas o que é de salutar é o à vontade que tens em desfrutar desta beldade nos passeios em que participas. E assim é que deve ser para que o Opel não se habitue ao titulo de rei de garagem.
Lá largo é... mas habituei-me bem a guiá-lo, o mais difícil de habituar é os abrandadores em vez de travões, sobretudo em velocidade elevada! Já apanhei uns valentes sustos à conta disso, tenho que moderar as minhas expectativas, às vezes esqueço-me que não é um carro relativamente moderno...
Uma nota sobre os 6V.
Eu tive uma VW Typ II Split a 6V 10 anos, na qual fiz 100.000km e fui a França mais de uma vez.
A primeira viagem que fiz foi num Typ I a 6v, aqui em Zurique, 1986
O meu pai teve um Kapitan igual ao teu que durante 8 anos fez Porto Algarve de noite com uma roulote a gastar luz atrelada. Uma vez abrimos o motor a meio da viagem (pistão + 4 dias na Curia)) e quando fomos a Torremolinos tivemos de colocar um escape, mas o sistema electrico de 6V nunca foi problema.
Tivemos 16 anos um NSU Prinz 1000 S dos primeiros, que eram a 6V e o sistema electrico nunca foi problema.
6v nunca vai dar a luz de 12v, mas quanto ao resto desde que esteja tudo conforme a origem e seja um carro fiável, bem desenhado e bem construído para os padrões da época (e o teu kapitan é) salvo um imprevisto (*) o sistema electrico funciona bem, mas...
Quando compro um carro faço uma revisão ao motor de arranque e ao dinamo ou alternador, isso aplicou-se aos VW ar e à C3, passando praticamente por todos os carros que tive.
Ao fim de 10 anos ( brevemente vou fazer essa revisão no Scirocco e o Coupé), verifico outra vez tudo.
Se precisares de um electricista "old Scholl" em Gaia para essa revisão eu posso indicar-te o caminho (o José Amado das VWs é cliente)
*os parques das empresas de reboques estão cheios de carros modernos que tiveram imprevistos
Uma nota sobre os 6V.
Eu tive uma VW Typ II Split a 6V 10 anos, na qual fiz 100.000km e fui a França mais de uma vez.
A primeira viagem que fiz foi num Typ I a 6v, aqui em Zurique, 1986
O meu pai teve um Kapitan igual ao teu que durante 8 anos fez Porto Algarve de noite com uma roulote a gastar luz atrelada. Uma vez abrimos o motor a meio da viagem (pistão + 4 dias na Curia)) e quando fomos a Torremolinos tivemos de colocar um escape, mas o sistema electrico de 6V nunca foi problema.
Tivemos 16 anos um NSU Prinz 1000 S dos primeiros, que eram a 6V e o sistema electrico nunca foi problema.
6v nunca vai dar a luz de 12v, mas quanto ao resto desde que esteja tudo conforme a origem e seja um carro fiável, bem desenhado e bem construído para os padrões da época (e o teu kapitan é) salvo um imprevisto (*) o sistema electrico funciona bem, mas...
Quando compro um carro faço uma revisão ao motor de arranque e ao dinamo ou alternador, isso aplicou-se aos VW ar e à C3, passando praticamente por todos os carros que tive.
Ao fim de 10 anos ( brevemente vou fazer essa revisão no Scirocco e o Coupé), verifico outra vez tudo.
Se precisares de um electricista "old Scholl" em Gaia para essa revisão eu posso indicar-te o caminho (o José Amado das VWs é cliente)
*os parques das empresas de reboques estão cheios de carros modernos que tiveram imprevistos
Hoje, bem cedinho, passeio a Valongo com o @João Luís Soares e o @Nuno Ferraz para abastecer de regueifa, cacos, fidalguinhos, gemas...
Os 3 Mosqueteiros, por ordem de grandeza:
À vinda só 2 juntos:
Tá fixe essa! Adoro fazer rotundas com este carro, eh, eh! Estou a ver mal ou parece que estou a contornar em sentido contrário?
Ei... mas não sou eu ao volante, deve ser de quando o Kap andava pela Costa da Caparica.
Nessa foto ainda tinha os pneus quadrados à frente, de 1988!
Tá fixe essa! Adoro fazer rotundas com este carro, eh, eh! Estou a ver mal ou parece que estou a contornar em sentido contrário?
Ei... mas não sou eu ao volante, deve ser de quando o Kap andava pela Costa da Caparica.
Nessa foto ainda tinha os pneus quadrados à frente, de 1988!
Ontem o Kap esteve ao serviço; para além de ir a Valongo, ainda foi à Foz e ao fim da tarde a Braga, aqui no Bom Jesus:
Numa curva, um caramelo quase vinha contra mim e com a irritação quis buzinar-lhe mas deu asneira, eu estava cheio de força (força de vontade, claro... vontade de o mandar f#₩@£) e fiz a linda figura de partir o aro do volante :-(
Para já ficou com fita cola...
De resto tranquilo, portou-se bem!
Tens toda a razão, nunca me tinha apercebido disso, julgava que o volante era mesmo assim...
Fui verficar no livro de instruções e confirma-se, realmente já faltava a parte inferior:
Assim já não me sinto tão culpado!
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