Respect
Li algures que ainda não fizeste 1000km mas queres já trocar o óleo, alguma razão em particular.
Se for um óleo recente tem propriedades detergentes que são muito activas na fase inicial de utilização, por vezes demasiado agressivas, se for para “flush” interno de óleos antigos muito bem, num motor que (posso estar enganado) foi revisto (aberto?), não sei se fará sentido.
Avalia.
Um abraço
Esta questão das mudas de óleo já me deu que pensar. Claro, é preferível pagar €50 que sejam anualmente para andar descansado e sempre com óleo jovem mas... aqui vem... e as questões ambientais? Não havendo (há?) uma forma melhor, mais científica de aferir se já está na altura de mudar o óleo porque já não está a fazer o que deve, mudamos apenas por paz de espírito, porque alguém disse que era assim que devia ser, porque as marcas aconselham... porque as fabricantes de óleo precisam vender milhões de litros para meter euros aos bolsos dos acionistas...Respeito?
Quadrante era novo com 00001km!
- Fez após o restauro 300 km sem o motor totalmente aberto.
-Agora tem 900 e qualquer coisa. Só fiz 600 km ainda com o motor "novo". Espero acabar 2021 com pelo menos 2128km percorridos.
Obrigado pela dica, mas vou mesmo trocar brevemente! Manias...
O vermelho anda a pedir retentores todos novos, já acusam os anos que passaram após o restauro.
Ver anexo 1219048
Ver anexo 1219049
Esta questão das mudas de óleo já me deu que pensar. Claro, é preferível pagar €50 que sejam anualmente para andar descansado e sempre com óleo jovem mas... aqui vem... e as questões ambientais? Não havendo (há?) uma forma melhor, mais científica de aferir se já está na altura de mudar o óleo porque já não está a fazer o que deve, mudamos apenas por paz de espírito, porque alguém disse que era assim que devia ser, porque as marcas aconselham... porque as fabricantes de óleo precisam vender milhões de litros para meter euros aos bolsos dos acionistas...
e as questões ambientais?
Viva Hugo, o óleo é “reciclado” uma percentagem razoável de óleo para máquinas industriais e motores diesel grandes de barcos, camiões etc já utilizam óleo reciclado.Esta questão das mudas de óleo já me deu que pensar. Claro, é preferível pagar €50 que sejam anualmente para andar descansado e sempre com óleo jovem mas... aqui vem... e as questões ambientais? Não havendo (há?) uma forma melhor, mais científica de aferir se já está na altura de mudar o óleo porque já não está a fazer o que deve, mudamos apenas por paz de espírito, porque alguém disse que era assim que devia ser, porque as marcas aconselham... porque as fabricantes de óleo precisam vender milhões de litros para meter euros aos bolsos dos acionistas...
Para além da cor eu também analiso como se "desfaz" a esfregar nos dedos, assim como o cheiro.Viva Hugo, o óleo é “reciclado” uma percentagem razoável de óleo para máquinas industriais e motores diesel grandes de barcos, camiões etc já utilizam óleo reciclado.
Para analisares o óleo só o consegues fazer com certeza efectuando uma análise química, o custo é muito superior ao custo da troca, o mais habitual nos carros a gasolina é olhar para a cor, um bom óleo sintético poderá estar num carro antigo 2 anos se tiver poucos km, não vejo mal, mas também não o faço, os óleos do R5 e 106 estão normalmtne no motor mais de um ano mas nunca chegam aos 2.
Para além da cor eu também analiso como se "desfaz" a esfregar nos dedos, assim como o cheiro.
Viva Hugo, o óleo é “reciclado” uma percentagem razoável de óleo para máquinas industriais e motores diesel grandes de barcos, camiões etc já utilizam óleo reciclado.
Para analisares o óleo só o consegues fazer com certeza efectuando uma análise química, o custo é muito superior ao custo da troca, o mais habitual nos carros a gasolina é olhar para a cor, um bom óleo sintético poderá estar num carro antigo 2 anos se tiver poucos km, não vejo mal, mas também não o faço, os óleos do R5 e 106 estão normalmtne no motor mais de um ano mas nunca chegam aos 2.
Assumindo que os fabricantes aconselham mudanças anuais ou de 10.000km (suponho que varie), um pouco mais se forem sintéticos e sendo certo que nem toda a gente o faz, há quem mude quando se lembra, ou quando compra o carro e esquece, o próximo dono logo muda novamente, se ainda tiver motor e até há aqueles que nem sabem onde fica a vareta. Ainda assim, assumindo que a maioria dos condutores que precisam do carro para trabalhar (pelo que é uma peça crítica do quotidiano e da vida) zelarem pela sua boa saúde, eventualmente farão as mudas de ano/ano ou de ano e meio em ano e meio, ou mesmo antes dependendo de quantos quilómetros fazem, não havendo sequer uma indicação por parte dos fabricantes de como aferir se o óleo ainda está bom ou não, mudamos meramente para estarmos de consciência mais leve.
Faço o mesmo aos carros de família, aliás, ainda à bocado estive a tirar notas para comprar mais de 20L, tenho 6 carros para fazer a mudança anual nas próximas semanas! O que sei é que sempre que mudo ele vem perto de preto, são carros que fazem muito poucos quilómetros anualmente mas fico sempre com a sensação, independentemente do custo ser baixo, de poder estar a ser demasiado zeloso.Viva Hugo, o óleo é “reciclado” uma percentagem razoável de óleo para máquinas industriais e motores diesel grandes de barcos, camiões etc já utilizam óleo reciclado.
Para analisares o óleo só o consegues fazer com certeza efectuando uma análise química, o custo é muito superior ao custo da troca, o mais habitual nos carros a gasolina é olhar para a cor, um bom óleo sintético poderá estar num carro antigo 2 anos se tiver poucos km, não vejo mal, mas também não o faço, os óleos do R5 e 106 estão normalmtne no motor mais de um ano mas nunca chegam aos 2.
Assumindo que os fabricantes aconselham mudanças anuais ou de 10.000km (suponho que varie), um pouco mais se forem sintéticos e sendo certo que nem toda a gente o faz, há quem mude quando se lembra, ou quando compra o carro e esquece, o próximo dono logo muda novamente, se ainda tiver motor e até há aqueles que nem sabem onde fica a vareta. Ainda assim, assumindo que a maioria dos condutores que precisam do carro para trabalhar (pelo que é uma peça crítica do quotidiano e da vida) zelarem pela sua boa saúde, eventualmente farão as mudas de ano/ano ou de ano e meio em ano e meio, ou mesmo antes dependendo de quantos quilómetros fazem, não havendo sequer uma indicação por parte dos fabricantes de como aferir se o óleo ainda está bom ou não, mudamos meramente para estarmos de consciência mais leve.
Faço o mesmo aos carros de família, aliás, ainda à bocado estive a tirar notas para comprar mais de 20L, tenho 6 carros para fazer a mudança anual nas próximas semanas! O que sei é que sempre que mudo ele vem perto de preto, são carros que fazem muito poucos quilómetros anualmente mas fico sempre com a sensação, independentemente do custo ser baixo, de poder estar a ser demasiado zeloso.
Resta-me pensar que antes assim que mandar um carro inteiro pro lixo por motor nas couves, vai precisar ser reciclado e vai produzir com certeza muito lixo.
Voltando aos 128's... é só histórias... brutal!
Nessa semana caiu-me uma bicicleta (Peugeot) quando apertei tudo na garagem para intervir na Multipla e passei a ter duas mossas na porta.
Check! A última foi porque não me apercebi de ter encostado a bicicleta demasiado perto da porta de saída das traseiras da garagem. Quando lá voltei entrei por essa porta e claro...Também tenho duas mossas no carro provocadas por bicicletas.
Também tenho duas mossas no carro provocadas por bicicletas.
Check! A última foi porque não me apercebi de ter encostado a bicicleta demasiado perto da porta de saída das traseiras da garagem. Quando lá voltei entrei por essa porta e claro...
A letra maiúscula não foi acidental.Espaço