Mini Restauro Authi Mini 1275 GT
- Autor do tópico Emanuel S. Silva
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Emanuel S. Silva
MINI
Tenho de levar o Mini a essa oficina.
No entanto, sem querer contrariar a informação que deu relativamente ao castor, tenho de saber a direção do movimento.
Tendo em conta a imagem abaixo
A frente do carro fica do lado direito.
Portanto, se puxarmos o centro da jantar para a direita, no sentido da frente do carro, como a imagem indica na roda do meio, o caster fica com ângulo positivo, ou estou a interpretar de forma errada ?
Correto estava a pensar bem.. mais escrevi malNah, é ao contrário. Dava jeito mostrar o sentido da marcha:
, está visto escrever post extenso dá nisto!
Está correto eu já corrigi , na sua zona não tem ninguém que faça setups em carros de competição , ou mesmo em Vila Real ?
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Emanuel S. Silva
MINI
Acredito que haja mas não conheço ninguém. Vou tentar procurar alguém porque se há coisa que quero é que o Mini ande a direito
OP
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Emanuel S. Silva
MINI
Relativamente ao assunto do motor de arranque, esta é a roda dentada em questão, que segundo o me pai, é a original do motor.
Isso espalhado por aí é limalha de alumínio?
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Emanuel S. Silva
MINI
É sim Sr, foi de roçar na peça de alumínio que partiu do motor de arranque. A ver se consigo tirar a tampa e limpar aquele lixo
Com um corretor ortográfico a tinta branca ou algo parecido, ou até se a flywheel aka volante do motor tiver as marcas originais, tenta contar os dentes da cremalheira do volante do motor.
Os Minis tiveram vários motores de arranque ao longo dos anos e distinguem-se pelo número de dentes. O motor de arranque correto terá de ter em conta esse número de dentes.
OP
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Emanuel S. Silva
MINI
Pelo que li, 107 dentes para o motor de arranque de inércia e 129 para o motor de arranque "pre-engaged". E será que consigo rodar o volante manualmente para fazer a contagem ?
OP
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Emanuel S. Silva
MINI
Fiquei na dúvida se está a falar a sério oi a ser irónico, porque os dentes parecem-me estar com uma forma arredondada do lado que o o motor faz força !
OP
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Emanuel S. Silva
MINI
Já tenho o substituto para o motor de arranque "dos chineses" vendido pela MiniSpares que partiu.
Burro fui eu em não ter comprado logo um destes.
Burro fui eu em não ter comprado logo um destes.
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Irónico ... ???
De modo nenhum .. se te mostrar fotos do "bendix" e da cremalheira do meu vauxhall vez que isso parece em muito bom estado ...
Post scriptum - muito tempo depois. Que grande nabo ... eu vez, tu vez, ele anda a leste ... mas está correcto está escrito como se fala ....
Obrigado acordo (h)ortografico ... bem... esta calinada foi mesmo de nabo logo veio do horto ....
Ao @Emanuel S. Silva
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Já tenho o substituto para o motor de arranque "dos chineses" vendido pela MiniSpares que partiu.
Burro fui eu em não ter comprado logo um destes.
Ver anexo 1213530
Isso sucede ... mas é costume dizer que o material tem sempre razão .... Já as "chinesices" é relativo
Vê por volta do minuto 1:10 ...
Sim, não há muito espaço, mas consegues meter uma chave de bocas no parafuso que fixa a polie da bomba de água/alternador.
Lê esta explicação Classic Mini GXE4404 - Mini Spares Onlne Shop
E esta Classic Mini GXE4527 - Mini Spares Onlne Shop
E mais esta Classic Mini GXE1004 - Mini Spares Onlne Shop
Há muito mais combinações do que eu imaginava!
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Emanuel S. Silva
MINI
A questão dos motor e de arranque de 9 e 10 dentes dependendo do modelo leyland também não sabia mas de uma forma simplificada, motores de arranque de inércia com 9 dentes são para motores antes de 84/5 que têm um volante com 107 dentes. A primeira e última referência são para esses modelos, sendo o último para "competição". O modelo do meio é o que comprei com o solenóide no próprio motor de arranque e para volantes de 129 dentes, motores A+ a partir de 84/5.
Experimentei o de origem que comprei usado e funcionou perfeitamente no entanto vou levar ao eletricista para rever as peças internas de desgaste.
No entanto ainda ando a estudar o possível motivo de ter acontecido aquilo ao meu motor de arranque. Será o volante de 107 dentes? Possíveis causas? Vou pedir a um amigo meu que tem dois motores 1000, sendo um A e outro A+, para ver os volantes deles e tentar ver as diferenças.
A última coisa que queria agora era ter de retirar o motor de novo tendo em conta o trabalho que dá !
É definitivamente mais fácil identificares sem a menor sombra de dúvida o volante de motor que tens, e arranjares o motor de arranque correto do que te voltares a meter em aventuras de gruas de içar motores.
R.Rodrigues
Veterano
Assim de cabeça que estou no trabalho o melhor será mesmo contar os dentes do volante, o volante aparenta ser A+ mas já os vi com cremalheiras antigas e motores de arranque de inercia. é melhor mesmo contar para confirmar.
Se não me engano motor de arranque pré com os 9 dentes funciona numa cremacheira mais recente de 129dentes mas gasta um bocado os dentes, sei que uma das combinações erradas faz barulho de dentes mal engrenados, a outra nem por isso e causa desgaste nos dentes. para contar os dentes é tirar velas engatar em quarta e ir andando p a frente.
Se não me engano motor de arranque pré com os 9 dentes funciona numa cremacheira mais recente de 129dentes mas gasta um bocado os dentes, sei que uma das combinações erradas faz barulho de dentes mal engrenados, a outra nem por isso e causa desgaste nos dentes. para contar os dentes é tirar velas engatar em quarta e ir andando p a frente.
Muito recentemente estive na oficina do Mestre de Arcozelo onde ele me mostrou uma carrinha Mini cujo motor de arranque instalado não era o correto, e a carrinha teve de ir de reboque até lá pois os dentes dos dois lados encaixaram erradamente de uma maneira que só o Mestre os conseguiu desencaixar.
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