Boas, adiantei mais algumas coisas no BX




Boas Páscoa

Eduardo Vieira disse:

Mais uns avanços na desmontagem do bloco...
Ver anexo 1154404

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Parabens pela maquina, adoro! E um carro que me diz bastante, mas até mais o seu motor que o resto

A fazer este tipo de operação, não pensou instalar uma divisão de cárter? Algo que é fortemente aconselhado para estes motores.


Um ZX 16s também ai em casa? Isso é o paraíso do XU's J4

Nuno Andrade disse:

Parabens pela maquina, adoro! E um carro que me diz bastante, mas até mais o seu motor que o resto

A fazer este tipo de operação, não pensou instalar uma divisão de cárter? Algo que é fortemente aconselhado para estes motores.

tole cloisonnement carter d'huile 205 gti

tole de cloisonnement carter d'huile 205 gti

www.a2mgcompetition.com

Um ZX 16s também ai em casa? Isso é o paraíso do XU's J4

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Olá @Nuno Andrade , um grande obrigado pela dica, os BX mk1 é que sofriam desse "mal", os BX 16V já traziam uma chapa para aumentar a capacidade de óleo no carter e a tal divisória para ter sempre óleo dos dois lados do cárter, por conta disso o BX SPORT gripou o motor, fiz o mesmo trabalho que estou a fazer no BX 16V, mas meti um cárter novo ( e mais algumas melhorias hehe) já com a divisória do óleo, em curvas mais acentuadas nunca mais acendeu o luz do óleo do motor, ficou Perfeito

eduFX

Eduardo Vieira disse:

Olá @Nuno Andrade , um grande obrigado pela dica, os BX mk1 é que sofriam desse "mal", os BX 16V já traziam uma chapa para aumentar a capacidade de óleo no carter e a tal divisória para ter sempre óleo dos dois lados do cárter, por conta disso o BX SPORT gripou o motor, fiz o mesmo trabalho que estou a fazer no BX 16V, mas meti um cárter novo ( e mais algumas melhorias hehe) já com a divisória do óleo, em curvas mais acentuadas nunca mais acendeu o luz do óleo do motor, ficou Perfeito

eduFX

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Uhmm, a chapa de que falas é esta? Não me quer parecer que esta em questão seja muito eficaz para o efeito.

Essa chapa é apenas para poder levar mais óleo no cárter , a que falo é igual as fotos em baixo

Boas, ontem já deixei o BX pronto para os primeiros trabalhos de hoje, substituir a bolacha da coluna de direcção e a borracha do doseador de travagem, limpezas e pintura do cofre do motor.

Mais um dia, mais uns trabalhos...



eduFX

Dá gosto acompanhar estes trabalhos e conhecer por dentro um BX.

Mas, apesar de apreciar este desenvolvimento, surgiram algumas dúvidas durante a análise das imagens.

1 - Que peça é esta?

Eduardo Vieira disse:

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2 - A mudança da borracha da coluna da direcção está descrita nas imagens em anexo?

Eduardo Vieira disse:

Mais um dia, mais uns trabalhos...

Ver anexo 1168045Ver anexo 1168046Ver anexo 1168047Ver anexo 1168048

eduFX

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3 - E, qual das imagens, corresponde à mudança da borracha do doseador de travagem?

Agradeço uma ajuda, por favor. Obrigado.

Tiago Baptista disse:

Dá gosto acompanhar estes trabalhos e conhecer por dentro um BX.

Mas, apesar de apreciar este desenvolvimento, surgiram algumas dúvidas durante a análise das imagens.

1 - Que peça é esta?

É a bomba de alta pressão que enche todo o sistema Hidropneumatico.



2 - A mudança da borracha da coluna da direcção está descrita nas imagens em anexo?

Ainda não, esse trabalho só vai ser feito hoje.

3 - E, qual das imagens, corresponde à mudança da borracha do doseador de travagem?

Nenhuma, apenas aparece o doseador ainda montado e ao lado da coluna de direcção.

Agradeço uma ajuda, por favor. Obrigado.

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eduFX

Fantástica recuperação!
Sem dúvida um dos Citroen que gostava de ter na garagem.

Anda aí muito trabalhinho feito mas também pedia que desses indicação, se tivesses paciência, do que está a ser feito para os "recos" como eu perceberem

Continuai com força e persistência

Boas, ontem já substitui a borracha do doseador de travagem, todos os Citroëns com Hidropneumatica a LHM devem substituir esta borracha porque é a zona onde encosta o pedal de travão quando pisamos para travar e em caso de romper o chão do veículo fica encharcado de LHM o que não é uma coisa muito boa de se ver...



eduFX

Eduardo Vieira disse:

eduFX

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Então as imagens que eu mencionei no ponto 2 correspondem a que processo mecânico?

Tiago Baptista disse:

Então as imagens que eu mencionei no ponto 2 correspondem a que processo mecânico?

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As imagens desse processo mecânico estão mais em cima, basta procurar D , mas eu volto a postar






eduFX

Eduardo Vieira disse:

As imagens desse processo mecânico estão mais em cima, basta procurar D , mas eu volto a postar

Ver anexo 1168312Ver anexo 1168313Ver anexo 1168314Ver anexo 1168315Ver anexo 1168316




eduFX

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Agora já entendi!
Muito obrigado pela explicação @Eduardo Vieira.

Bons trabalhos!

Pedro Bastos Tondela disse:

Bons trabalhos!

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Obrigado

eduFX

E depois de montado o doseador de travagem, ficou tudo com este aspecto...

Hoje mais alguns trabalhos, foi instalada uma chapa para obrigar o carter a ter sempre a mesma quantidade de óleo nos dois lados do cárter, vai ser substituída a mola da bomba de óleo, por uma dos blocos XU10RS dos ZX 16V 167cv.

Eduardo Vieira disse:

Boas, ontem já deixei o BX pronto para os primeiros trabalhos de hoje, substituir a bolacha da coluna de direcção e a borracha do doseador de travagem, limpezas e pintura do cofre do motor.

Ver anexo 1167977Ver anexo 1167978Ver anexo 1167979Ver anexo 1167980Ver anexo 1167981Ver anexo 1167982
Ver anexo 1167983Ver anexo 1167984Ver anexo 1167985Ver anexo 1167986Ver anexo 1167987

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@Eduardo Vieira dá a ideia de algures no tempo ter ardido ali o corta fogo?!
Aquela insonorização que traz começa a desfiar logo para cima do escape e é um perigo, já vislumbrei isso no meu

Uma dúvida, utilizaste cor de origem nos componentes ou foi código verde portão?

Belos trabalhos como sempre, top engeneering dá gosto ver mais um Citro ganhar vida