Citröen Citroën BX 19 GTi 16V (1989) ( Gandini )

Diários de Bordo

Citröen Citroën BX 19 GTi 16V (1989) ( Gandini )

Nuno Andrade

Pre-War
Mais uns avanços na desmontagem do bloco...
Ver anexo 1154404

Parabens pela maquina, adoro! E um carro que me diz bastante, mas até mais o seu motor que o resto :ph34r: :xD::xD:

A fazer este tipo de operação, não pensou instalar uma divisão de cárter? Algo que é fortemente aconselhado para estes motores.


Um ZX 16s também ai em casa? Isso é o paraíso do XU's J4 :wub:
 
OP
OP
Eduardo Vieira

Eduardo Vieira

Veterano
Parabens pela maquina, adoro! E um carro que me diz bastante, mas até mais o seu motor que o resto :ph34r: :xD::xD:

A fazer este tipo de operação, não pensou instalar uma divisão de cárter? Algo que é fortemente aconselhado para estes motores.


Um ZX 16s também ai em casa? Isso é o paraíso do XU's J4 :wub:


Olá @Nuno Andrade , um grande obrigado pela dica:thumbs up:, os BX mk1 é que sofriam desse "mal", os BX 16V já traziam uma chapa para aumentar a capacidade de óleo no carter e a tal divisória para ter sempre óleo dos dois lados do cárter:cool:, por conta disso o BX SPORT gripou o motor<_<, fiz o mesmo trabalho que estou a fazer no BX 16V, mas meti um cárter novo ( e mais algumas melhorias hehe) já com a divisória do óleo, em curvas mais acentuadas nunca mais acendeu o luz do óleo do motor, ficou Perfeito :wub::wub:

eduFX:ph34r:
 

Nuno Andrade

Pre-War
Olá @Nuno Andrade , um grande obrigado pela dica:thumbs up:, os BX mk1 é que sofriam desse "mal", os BX 16V já traziam uma chapa para aumentar a capacidade de óleo no carter e a tal divisória para ter sempre óleo dos dois lados do cárter:cool:, por conta disso o BX SPORT gripou o motor<_<, fiz o mesmo trabalho que estou a fazer no BX 16V, mas meti um cárter novo ( e mais algumas melhorias hehe) já com a divisória do óleo, em curvas mais acentuadas nunca mais acendeu o luz do óleo do motor, ficou Perfeito :wub::wub:

eduFX:ph34r:

Uhmm, a chapa de que falas é esta? Não me quer parecer que esta em questão seja muito eficaz para o efeito.

Capture.JPG
 

Tiago Baptista

Portalista
Portalista
Dá gosto acompanhar estes trabalhos e conhecer por dentro um BX.

Mas, apesar de apreciar este desenvolvimento, surgiram algumas dúvidas durante a análise das imagens.

1 - Que peça é esta?

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2 - A mudança da borracha da coluna da direcção está descrita nas imagens em anexo?


3 - E, qual das imagens, corresponde à mudança da borracha do doseador de travagem?

Agradeço uma ajuda, por favor. Obrigado.:thumbs up:
 
OP
OP
Eduardo Vieira

Eduardo Vieira

Veterano
Dá gosto acompanhar estes trabalhos e conhecer por dentro um BX.

Mas, apesar de apreciar este desenvolvimento, surgiram algumas dúvidas durante a análise das imagens.

1 - Que peça é esta?

É a bomba de alta pressão que enche todo o sistema Hidropneumatico.



2 - A mudança da borracha da coluna da direcção está descrita nas imagens em anexo?

Ainda não, esse trabalho só vai ser feito hoje.

3 - E, qual das imagens, corresponde à mudança da borracha do doseador de travagem?

Nenhuma, apenas aparece o doseador ainda montado e ao lado da coluna de direcção.

Agradeço uma ajuda, por favor. Obrigado.:thumbs up:

eduFX
 
Boas, ontem já deixei o BX pronto para os primeiros trabalhos de hoje, substituir a bolacha da coluna de direcção e a borracha do doseador de travagem, limpezas e pintura do cofre do motor.

Ver anexo 1167977 Ver anexo 1167978 Ver anexo 1167979 Ver anexo 1167980 Ver anexo 1167981 Ver anexo 1167982
Ver anexo 1167983 Ver anexo 1167984 Ver anexo 1167985 Ver anexo 1167986 Ver anexo 1167987
@Eduardo Vieira dá a ideia de algures no tempo ter ardido ali o corta fogo?!
Aquela insonorização que traz começa a desfiar logo para cima do escape e é um perigo, já vislumbrei isso no meu :confused:

Uma dúvida, utilizaste cor de origem nos componentes ou foi código verde portão?

Belos trabalhos como sempre, top engeneering :cool: dá gosto ver mais um Citro ganhar vida :wub:
 
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