Tiago Daniel Moreira
Veterano
Fantástico! Mal posso esperar pelos relatos das aventuras no Corsa.
Qual vai ser o nome deste?
Qual vai ser o nome deste?
E disseram bem, a FIVA aumentou de 25 para 30 anos o critério da idade para "Veículo de Interesse Histórico".(...) só carros matriculados até 31.12.1990, e isso está bloqueado até 2021 pelo que me disseram, pelo que só lá para 2024 é que deve poder participar.
Fantástico! Mal posso esperar pelos relatos das aventuras no Corsa.
Qual vai ser o nome deste?
E disseram bem, a FIVA aumentou de 25 para 30 anos o critério da idade para "Veículo de Interesse Histórico".
Havia pressões na Europa por causa dos gases que alguns malandros andam a inalar...
Também tenho esse dilema do ano, o AX GTi tem data de fabrico de 11/1992 e matrícula de 03/1993.
Tenho que arranjar um que fume mais que um VW Diesel, de preferência com um ou uns Weber
Cuidado com o 309 GTi, pode ser patinho feio mas é um carro de culto.Que tal um R19 16S ou um 309GTI ou ainda um 33 1.5TI.
São patinhos feios e quem sabe!
Os ingleses sempre foram verdadeiros PetrolHeads! Já conhecia esse Nova, muito brutoJá agora, sabiam que existiu um Vauxhall Nova (versão britânica do Opel Corsa) Sport?
Trata-se de um "homologation special" do qual foram feitas 500 unidades.
Era usado um carro base branco, com bancos "daytona de SR e instrumentos de SR, motor 1300 e cx de 5 do SR.
Nas concessões eram montados um kit de colectores com 2 weber 40, da Irmsher, uma arvore de cames da Sueca ENEM Cams e uma panela de escape da Ashley, passando o carro a ter 93 cv com tudo isto montado. Note-se que a arvore de cames era um opcional.
E... eis senão quando os Corsas A começaram a parecer-me extremamente interesantes!
Já agora, sabiam que existiu um Vauxhall Nova (versão britânica do Opel Corsa) Sport?
Trata-se de um "homologation special" do qual foram feitas 500 unidades.
Era usado um carro base branco, com bancos "daytona de SR e instrumentos de SR, motor 1300 e cx de 5 do SR.
Nas concessões eram montados um kit de colectores com 2 weber 40, da Irmsher, uma arvore de cames da Sueca ENEM Cams e uma panela de escape da Ashley, passando o carro a ter 93 cv com tudo isto montado. Note-se que a arvore de cames era um opcional.
E... eis senão quando os Corsas A começaram a parecer-me extremamente interessantes!
Sim é mais justo o 33 1.7 16V QV. Eu sou suspeito já sabes qual o preferido, mas adoro os 3!Cuidado com o 309 GTi, pode ser patinho feio mas é um carro de culto.
O R19 16S ou 16V também é um grande carro, principalmente o não catalisado. O 33 1.5Ti é doutra liga, para ser justo era o 1.7 16V QV. Mas dessa lista, o 309 sem dúvida.
Obrigado Afonso, é verdade, mas ai que são tantas, mais as Engenharias de levar por casa, até tremo!Parabéns!! Também eu ansiava por este tópico. Julgo que o corsa vai dar um grande companheiro de aventuras. E resolver essas maleitas é sempre um prazer!
Obrigado Hugo!Ainda não conhecia este tópico!
Mais um diário de bordo acompanhar, sem dúvida
Só tenho uma coisa a dizer:
Andas cá a fazer-me umas comichões que nem te passa!!!!
Então não é que descobri que gosto de Corsas A!!!!!!!!!!??????
Pois é... aqueles alargamentos dos guardalamas "a lá Audi Quattro" são unicos na sua época e na sua gama... Os GT estão quase ao preço da "uva mijona" e... andam por aí uns GSI a preços razoáveis!
O comportamento não é dos melhores mas... um conjunto mola/amortecedor bem feito e o camber aberto á frente, fica logo outra coisa.
Os AX GT de 90 para trás são muito escassos...
Ui Ui!
Já agora, sabiam que existiu um Vauxhall Nova (versão britânica do Opel Corsa) Sport?
Trata-se de um "homologation special" do qual foram feitas 500 unidades.
Era usado um carro base branco, com bancos "daytona de SR e instrumentos de SR, motor 1300 e cx de 5 do SR.
Nas concessões eram montados um kit de colectores com 2 weber 40, da Irmsher, uma arvore de cames da Sueca ENEM Cams e uma panela de escape da Ashley, passando o carro a ter 93 cv com tudo isto montado. Note-se que a arvore de cames era um opcional.
E... eis senão quando os Corsas A começaram a parecer-me extremamente interessantes!
Vi esse carro ao vivo antes de ti!
Já era teu, por sinal...
Quanto ao Rafa: Não conheço mecânico mais honesto!
Não é por acaso que o meu KE25 lá vai fazer as consultas!
António os meus Parabéns pela escolha, gosto muito. Desejo-te os maiores sucessos ao volante desta pequena Grande Maquina.
Parabéns pelo Gt, mais um tópico que vou acompanhar com bastante prazer!
Parabéns pela máquina!
Agora é usufruir dela...
Só hoje descobri esta tua nova aquisição, parabéns e boas histórias para contar