Ainda ontem vi um em Lisboa, na zona da Expo. Teve que parar no cruzamento para me dar prioridade, mas quem virou o pescoço para apreciar o carro fui eu...

Belas fotos, adorei o relato do dia de S. Martinho e as fotos claro.

Obrigado pela partilha.

Nunca tinha visto tantas fotos deste Italiano!!!

HACETS 2015 - XI Edição

Este fim-de-semana o Spider estreou-se nessa coisa dos "encontros de clássicos", é verdade mais de um ano depois participámos no primeiro encontro!

Esteve um dia muito convidativo, muito sol, excelente temperatura, muito amena, ótimo para conduzir um descapotável como ele deve ser conduzido e assim foi, de manhã levou com o pano de micro-fibras para tirar o pó acumulado durante a semana e ficou logo com outro aspeto, aquele filme de partículas torna tudo mais baço, foi um momento que merece uma referência pop-culture adequada...

Não tirei grandes fotos mas a organização faz questão de o fazer por auto-recriação pelo que aqui ficam elas
Já havia pouco espaço pois chegámos 1h depois do inicio pelo que teve de ir lá para o topo, estilo "primeiro lugar do pódio", não poderia haver melhor estreia! hehe

Não fomos sozinhos mas sim acompanhados por um 1275GT num estado de conservação muito interessante, 1 dono apenas, comprado em 74 e que tem sido mantido até hoje com muito carinho!



Quem tiver interesse poderá consultar mais fotos e vídeo do encontro aqui.

Aproveito a deixa para desabafar um pouco sobre este encontro e apesar de não saber como é que se processam estes eventos noutros clubes acho que neste caso em particular os carros participantes não estão a ser devidamente filtrados e há espaço para tudo (vejam as fotos!), clássicos, pré-clássicos, pré-pré-clássicos, tuning, rat rod (é assim que se chama quando se dá propositadamente um aspeto horrível aos carros não é? Assim estilo Mad Max...) enfim, viram-se lá as duas extremidades da "coisa" e não gostei. Infelizmente percebo que não deva ser fácil gerir as participações quando as mesmas não são pagas mas algo se devia mudar...

E foi isto, um passeio curto mas que deu para arejar os carburadores, ver alguns clássicos muito bem estimados e uma excelente desculpa para conduzir.

O próximo, caso o tempo assim o permita será provavelmente o de Setúbal ou Corroios.

Até lá!

Confessa lá, Hugo: ficaste furioso quando viste lá o Uno.

Nem por isso @afonsopatrao, estavam lá 2 ou 3 Turbo i.e e dado que serão sem qualquer dúvida colecionáveis num futuro próximo (pessoalmente acho que ainda é cedo para encontros de clássicos propriamente ditos) a única coisa que me chateou era um deles ter um autocolante Abarth no pára-choques e bancos do CRX, isso é que me enfurece!

Mas sabes o que me enfurece ainda mais? Salvo erro um Escort de 1ª série que lá estava, não estou a encontrar foto do dito cujo, ao qual o proprietário, num momento de pura inspiração lhe montou um aileron que só visto, aquilo deve fazer um downforce fantástico para quando o motor estica ali todo a sua gana e atinge os 170 quilómetros horários, só visto! Fiquei pior que estragado, não se faz!

Felizmente nesta XI edição também não apareceram lá os Mini "descapotáveis", e não estou a falar dos Moke (estava lá um), estou mesmo a falar de obras de engenharia altamente avançadas que promovem a subtração do tejadilho.

Enfim, estou a tornar-me num nazi da originalidade e até me considero algo liberal quando as modificações são de época agora há coisas que nem valem o tempo que demoram a escrever quanto mais a presença em encontros de clássicos cujo mote é, e passo a citar:

Veículos Históricos (com 25 ou mais anos de idade que se encontrem num estado de conservação historicamente correcto)

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Para compensar estavam lá carros inclusivé por restaurar mas com uma patine impecável um deles um(a) Citroen DS cujo dono foi quem? Quem me vendeu o meu Spider. Já no campo dos restaurados o que eu trazia para casa era um 1600 SSS onde devem estar investidos alguns bons milhares de euros e apesar de não estar 100% original (o meu também não o está!) tinha um aspeto delicioso por dentro e por fora.

HugoSilva disse:

HACETS 2015 - XI Edição

O próximo, caso o tempo assim o permita será provavelmente o de Setúbal ou Corroios.

Até lá!

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Se o meu estiver a andar, devo aparecer no próximo encontro em Corroios. Mais perto da data (2º domingo de cada mês) diz alguma coisa.

Abraço

Neste momento estou mais inclinado a marcar presença no de Setúbal @Nelson C. Santos, mas eventualmente até poderei mudar de ideias, de qualquer das formas um mês destes irei estar no de Corroios

Estou para ir ao encontro do HACETS à muito tempo, mas não tem dado.

No HACETS penso que inicialmente seriam apenas clássicos, mas a "suposta crise", fez diminuir o nº de clássicos para passear e o dinheiro para a gasosa, dando espaço e visibilidade a outro tipo de carros para aparecerem.

PS: O meu R5 não está nada original e tem uma alteração que não é igual à da época. Acho que as máquinas devem estar ao nosso gosto isso é o mais importante. Utilizamos as máquinas não as matamos e gozamos as mesmas. Já agora o Endiabrado está quase 100% original, mas tenho consciência que vai levar alterações que sejam reversíveis no futuro.

Parece que alguém levou a mal e a liberdade de expressão não é aceite tal como devia no século XXI .

Apenas por mórbida curiosidade, quem foi o delator que não suportou a minha frontalidade?...

Disse algo assim tão chocante? Ofendi o Escort com aileron ou o Mini "descapotável"?...

António José Costa disse:

Estou para ir ao encontro do HACETS à muito tempo, mas não tem dado.

No HACETS penso que inicialmente seriam apenas clássicos, mas a "suposta crise", fez diminuir o nº de clássicos para passear e o dinheiro para a gasosa, dando espaço e visibilidade a outro tipo de carros para aparecerem.

PS: O meu R5 não está nada original e tem uma alteração que não é igual à da época. Acho que as máquinas devem estar ao nosso gosto isso é o mais importante. Utilizamos as máquinas não as matamos e gozamos as mesmas. Já agora o Endiabrado está quase 100% original, mas tenho consciência que vai levar alterações que sejam reversíveis no futuro.

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Repara que eu não durmo mal à noite com as modificações que se fazem, cada um faz, como bem dizes, o que quer e lhe apetece com o carro e com o dinheiro, mas o HACETS não é um encontro de pessoal que gosta de carros, é um encontro de pessoal que gosta de clássicos e apesar de perceber que não é pacifico "fazer de porteiro" isso tem consequências das quais a mais grave será a descaracterização que advém de lá estarem carros com alterações ou "apêndices" que não se coadunam com a preservação do que é o clássico.
O argumento da falta de participação é válido, porra isto tá complicado, ter um carro às vezes não é fácil quanto mais um clássico com todas as desvantagens que normalmente lhe são inerentes mas a solução é simples, alargar o público participante alvo nomeadamente com o aumento do intervalo de idades permitidas.
Não me choca nada ver lá Turbo I.E., acho que são carros que já se percebeu que vão constar da lista de favoritos de muita gente, já um Uno "normal"... mas sabes que mais? Seja! Antes um Uno normal em excelente estado de conservação ORIGINAL que invenções desnecessárias!
Não me choca nada ver lá Mini's, são um dos clássicos por excelência e nem precisam ser Cooper S's, toda a gente tem um lugar especial no coração para um Mini mas Mini's com conversões a descapotável?
Um Renault 5? Boa! É um carro que esteve à porta de muitas famílias, não destoa nada de um encontro destes!

Honrar a história automóvel? Sim se faz favor! (re)Inventá-la? Por favor não.

Eu vejo estes encontros como uma homenagem ao parque automóvel clássico dos portugueses, é possível olhar para os carros que lá aparecem e perceber certos aspetos culturais que terão marcado o mercado português ao longo das décadas e isso é muito interessante.

HugoSilva disse:

Parece que alguém levou a mal e a liberdade de expressão não é aceite tal como devia no século XXI .

Apenas por mórbida curiosidade, quem foi o delator que não suportou a minha frontalidade?...

Disse algo assim tão chocante? Ofendi o Escort com aileron ou o Mini "descapotável"?...

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Não percebi!?

HugoSilva disse:

Repara que eu não durmo mal à noite com as modificações que se fazem, cada um faz, como bem dizes, o que quer e lhe apetece com o carro e com o dinheiro, mas o HACETS não é um encontro de pessoal que gosta de carros, é um encontro de pessoal que gosta de clássicos e apesar de perceber que não é pacifico "fazer de porteiro" isso tem consequências das quais a mais grave será a descaracterização que advém de lá estarem carros com alterações ou "apêndices" que não se coadunam com a preservação do que é o clássico.
O argumento da falta de participação é válido, porra isto tá complicado, ter um carro às vezes não é fácil quanto mais um clássico com todas as desvantagens que normalmente lhe são inerentes mas a solução é simples, alargar o público participante alvo nomeadamente com o aumento do intervalo de idades permitidas.
Não me choca nada ver lá Turbo I.E., acho que são carros que já se percebeu que vão constar da lista de favoritos de muita gente, já um Uno "normal"... mas sabes que mais? Seja! Antes um Uno normal em excelente estado de conservação ORIGINAL que invenções desnecessárias!
Não me choca nada ver lá Mini's, são um dos clássicos por excelência e nem precisam ser Cooper S's, toda a gente tem um lugar especial no coração para um Mini mas Mini's com conversões a descapotável?
Um Renault 5? Boa! É um carro que esteve à porta de muitas famílias, não destoa nada de um encontro destes!

Honrar a história automóvel? Sim se faz favor! (re)Inventá-la? Por favor não.

Eu vejo estes encontros como uma homenagem ao parque automóvel clássico dos portugueses, é possível olhar para os carros que lá aparecem e perceber certos aspetos culturais que terão marcado o mercado português ao longo das décadas e isso é muito interessante.

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Organizar seja que encontros forem, obriga a muito trabalho, esforço, dedicação, perseverança, olhar para o bem estar do outro em desprimor do próprio, etc, algo que a grande maioria não está nem para se chatear quanto mais para tentar ou esforçar.
Percebo que seja complicado à organização impedir a participação de determinados veículos, mas sinceramente não sei nem faço ideia do que seria possível fazer para melhorar mediante os parâmetros/objectivos que a organização pretende e eventualmente tenha definido.
O melhor a fazer é falar com a organização em causa e eventualmente efectuar criticas construtivas de melhoramento, com a clara consciência que é impossível agradar a todos, cada cabeça sua sentença.
Tens razão no entanto quando dizes que o que está a acontecer poder levar à descaracterização do encontro e até eventualmente no futuro ao seu desaparecimento nos moldes definidos inicialmente; mas num mundo de mudanças cada vez mais rápidas o que se pode fazer?

Agora desculpem a frontalidade mas o Portal não perdeu imenso com o Facebook? Eu prefiro o Portal de longe, não aprecio o Facebook mas tenho de reconhecer que é mais "simples" de utilizar, e se calhar mais adaptado à realidade de hoje. O que devemos fazer fortalecer o Portal! Como não sei mas estou disponível para pelo menos discutir ideias sobre o tema.

Nessa matéria sou dos que acham que temos a aprender com todos, mesmo não gostando de muitos dos carros.
Aproveitemos todos para gozarmos os nossos automóveis isso é o mais importante.
Se não nos sentimos lá bem e não for possível/desejado alterar para o pretendido no futuro é ir pregar para outra freguesia!

Bem, não interessa, o tópico é sobre outro assunto.

Nas últimas semanas o sol tem custado mais a aparecer e como saí vezes com ele que nem fotos tirei (confesso que nem me lembro de o fazer!) esta será um tópico mais atípico pois a semana passada a aranha foi alvo da primeira reparação mecânica em quase 2 anos de propriedade. Parece-me uma boa média mas infelizmente cheira-me que se avizinha outra e bem mais chata!

Esta foi relativamente simples.
Um dia destes tirei-o da garagem para arejar e quando o estacionei ao sol para fazer a fotossíntese e matar os fungos abri o capot para fazer uma meticulosamente (ainda que inexperiente) inspeção, basicamente olhar e tentar detetar algum tipo de anormalidade grave demais para nem eu a poder deixar escapar. E eis que se não que vejo a tampa das válvulas (é assim que se chama não é?) toda porcalhona com aquilo que aparentava ser óleo. Investiguei um bocado, troquei umas ideias e rapidamente fiquei convencido que seria o vedante da tampa que tinha ido desta para melhor.

Ainda levei algum tempo a encomendar o material, essencialmente a engolir o valor final das peças porque aproveitei e mandei vir mais umas coisinhas que serão relatadas noutra altura

Aqui ficam algumas fotos deste que acaba por ser um procedimento completamente DIY e sem necessidade de mão-de-obra, contudo deixei-o entregue a mãos mais experientes que as minhas, da próxima já faço eu!

Desapertar a tampa
Retirar a dita cuja
A primeira visão das entranhas banhadas em óleo
O vendante antigo (seria o original?)
A corrente parece estar com a tensão certa, não notámos folga nenhuma
A pior parte foi remover todos os vestígios que restaram após tentar descolar o vendante, parecia que tinha sido colado com cola de juntas... será suposto?
Eventualmente ficou limpinho e quase a brilhar!
Aqui ainda visíveis alguns vestígios do óleo que conseguiu esgueirar-se
E o novo vedante já em posição encaixado que nem uma luva
Cerca de 3h mais tarde e duas gazadas depois nada a apontar, nem uma única gota no exterior

Agora a média de intervenções mecânicas parece-me estar prestes a sofrer um rombo, até fiz um vídeo e tudo, o carro faz isto desde que me foi vendido, digam-me, fui "enganado"?

Isto parece mesmo a caixa de velocidades gripada... qual é o estrago de uma intervenção destas numa oficina? Será preciso reconstrução?

Não consegui perceber! O ruído aparece quando se faz exactamente o quê?

@afonsopatrao, ponto-morto, pedal da embraiagem levantado, se calcares cala-se. Como bónus a marcha-atrás salta com alguma frequência.

Não será só o rolamento de encosto?

Não sei, percebo tanto de mecânica como de física quântica! Ok percebo um nada mais de mecânica mas não chega =X

Molas partidas do disco embraiagem..?

Eu acho que parece só isso, mas também sou um leigo...
De todo o modo, é preciso tirar a caixa para o trocar,nisso despistará se namorar o rolamento. É aproveitar a mão de obra e trocar preventivamente a embraiagem toda...

Hugo, a primeira intervenção relativamente simples mas que dá muito gozo.
A 2ª, sinceramente é-me impossível diagnosticar o que seja, neste momento pelo que comentas inclino-me para a embraiagem e seus acessórios/periféricos, mas convém verificar, quanto mais tempo para se agravar pior e o custo de peças para caixas de velocidade é um rombo bem grande.