OP
OP
Alves Fernando
Veterano
No de origem só se aproveitava mesmo a zona do pisca e a aba. Tenho que ilustrar isto.Paulo Sergio Carvalho disse:
O meu do CL já custou 90.
Restauro Fiat 128 '70
- Autor do tópico Alves Fernando
- Data de início
O meu do CL já custou 90.
Acho cáro,espero que o teu chapeiro não faça a asneira que muito fazem ( aparafusar os guarda-lamas ) não caias nessa qual é o guarda lamas do lado do condutor ou o do lado do passageiro ?Fernando M Alves disse:
OP
OP
Alves Fernando
Veterano
Sim, mesmo assim foi caro, lado do passageiro.Paulo Sergio Carvalho disse:
luis miguel r costa
Clássico
ui,isso de arranjar chaparia nova embora não seja de origem paga-se um "balurdio" eu que o diga pois no meu 128 ter colocado a seguinte chaparia nova:
Frente,traseira, as duas embaladeiras,as duas portas,os dois guarda-lamas,tampa da mala.
São muiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiintos €€€€€€€....
Continuação de um bom restauro.
Cada vez somos mais 128
Um abraço
Luis
Frente,traseira, as duas embaladeiras,as duas portas,os dois guarda-lamas,tampa da mala.
São muiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiintos €€€€€€€....
Continuação de um bom restauro.
Cada vez somos mais 128
Um abraço
Luis
OP
OP
Alves Fernando
Veterano
O meu só precisou mesmo do guarda lamas do passageiro, que escondia dois buracos por de baixo dele, também foram reparados os dois cantos inferiores da janela traseira e para já acho que de chapa foi tudo.luis miguel r costa disse:
O carro estava em muito bom estado e para além de ter sido carro de garagem, foi bem cuidado e já tinha recebido algumas pinturas derivado de toques(o painel traseiro é novo e não corresponde a um primeira série e o guarda lamas do condutor também é chapa "nova".
Hoje já me arrependo de não ter desfrutado do carro antes de desmontar.
OP
OP
Alves Fernando
Veterano
Antes de começar a tratar a chapa vou fazer as furacões e suportes para adaptar algum hardware, e gotava que alguém que tivesse montado uma bomba de gasolina eléctrica.
Qual o melhor lugar para. Colocar?
Qual o melhor lugar para. Colocar?
Podes falar com o Eduardo Relvas, que montou uma bomba dessas no 128 que teve. Salvo erro montou-a por baixo do carro, junto do repartidor de travagem...Fernando M Alves disse:
Tens aqui o tópico do carro: http://portugal.portalclassicos.com/topic/29244-diario-de-bordo-fiat-128-berlina/
A história da bomba está por volta das páginas 8 a 11, penso eu.
luis miguel r costa
Clássico
Olá,João Luís Soares disse:
Dá um trabalho encontrar o sitio por baixo do carro que nem esteja muito exposto ás intemperies e poeiras e que nem esteja ao pé do escape.
Eu atraves do amigo Eduardo Relvas que alem de me fazer o excelente favor de me encontrar e comprar uma bomba de gasolina "FACET" me deu umas dicas de onde instalar.
E lá foi feito o trabalho por mim com gosto e ao pé do eixo traseiro onde passam os tubos de gasolina em aluminio e leva um flexivel em borracha leva ai o bay- passe para a bomba e arredando aquele repartidor dos tubos de oleo de travões para as rodas de trás lá se conseguio depois foi só passar o fio electrico a acompanhar os do carro que passam para os farolins traseiros,boia de gasolina ,etc..
Depois do trabalho e com muita carolice e dedicação até parece que veio com ela de origem.
Não sei nem tenho programa de compactar fotos ,senão publicava-as,para poder elucidar melhor.
Espero ter podido ajudar ,mas de qualquer forma o "experte",é o srº Eduardo Relvas ,ele é que foi que forneceu as ideias.
Um abraço
Luis
OP
OP
Alves Fernando
Veterano
Olá Luisluis miguel r costa disse:
Colocou algum tipo de protecção na bomba?
A bomba é silenciosa e não cria vibração?
Cumprimentos
Qual foi a diferença que notou?luis miguel r costa disse:
O meu não tem nada disso.
A instalação (pelo menos a minha) não levou nenhuma protecção, por duas razões: primeiro, o local é protegido por ficar acima dos pontos mais baixos da carroçaria, e segundo porque o fluxo de ar é benéfico para manter a bomba arrefecida.Fernando M Alves disse:
A bomba deste modelo da Facet é algo ruidosa, mas foi montada com uma base amortecedora que quase anula o ruído. No meu 128 era quase imperceptível o funcionamento, e fiz uma base similar para o amigo Luís Costa. Entretanto já montei uma idêntica na 124 Familiare.
Não é estritamente necessário, as bombas mecânicas andaram cá muitos anos e continuam a dar bons serviços. Eu monto-as por duas razões: primeiro, porque acaba-me com o medo das falhas dos diafragmas que deixam entrar gasolina no cárter (já me aconteceu, embora ambas as bombas fossem velhas); e segundo, porque atesto o carburador sem ter de estar a dar à chave. Reduz dramaticamente o tempo de trabalho do motor de arranque e assim reduz também o desgaste do motor.João Pereira Bento disse:
Além disto, são uma solução acessível, e nalguns casos já começam a ser seriamente caras as bombas de origem.
Um abraço a todos!
luis miguel r costa
Clássico
Olá amigos;
Fernando M.Alves e João Pereira Bento,
O amigo Eduardo Relvas já respondeu ás vossas duvidas, foi o que tambem me levou a essa alteração eu que nunca gosto de alterar a originalidade do veiculo,mas "massava-me e enervava-me muito" estar ali a dar á chave e ele custar a pegar .
Um abraço a todos
Luis
Fernando M.Alves e João Pereira Bento,
O amigo Eduardo Relvas já respondeu ás vossas duvidas, foi o que tambem me levou a essa alteração eu que nunca gosto de alterar a originalidade do veiculo,mas "massava-me e enervava-me muito" estar ali a dar á chave e ele custar a pegar .
Um abraço a todos
Luis
OP
OP
Alves Fernando
Veterano
Não se tem feito grande coisa, as jantes já foram reparadas e já estão a aguardar.
E mais uma coisa brilhante...
E mais uma coisa brilhante...
Gosto das jantes e adoro as chaves originais!
OP
OP
Alves Fernando
Veterano
O restauro tem andado devagar, muito devagar, está na fase da preparação para a pintura.
Nos últimos tempos tenho-me limitado a comprar algumas peças, uma delas foi o carburador, Weber duplo corpo 34 DMTR proveniente de um Ritmo 125 TC, mas o carburador vem perneta, com a falta de uma alavanca.
MAU
BOM
Se alguém tiver um carburador deste tipo desmontado para peças e estiver disponível a ceder a peça que apite.
Abraços
Nos últimos tempos tenho-me limitado a comprar algumas peças, uma delas foi o carburador, Weber duplo corpo 34 DMTR proveniente de um Ritmo 125 TC, mas o carburador vem perneta, com a falta de uma alavanca.
MAU
BOM
Se alguém tiver um carburador deste tipo desmontado para peças e estiver disponível a ceder a peça que apite.
Abraços
Anexos
OP
OP
Alves Fernando
Veterano
E que tal um destes??
OP
OP
Alves Fernando
Veterano
Eduardo, qual é a melhor localização para o modulo?
Ui... Vai roncar como deve ser!Fernando M Alves disse:
E que tal um destes??
À partida, qualquer localização serve, desde que não seja montado em cima de fontes de calor nem sujeito a muitas vibrações. Eu no 127 montei-o debaixo do pneu sobressalente, aparafusado à carroçaria (por cima da zona dos pedais).Fernando M Alves disse:
A Familiare tem-no montado na lateral junto à bomba central dos travões, e o Spider é o que tem a montagem mais cuidada, ficou escondido dentro do tablier atrás do quadrante.
Se bem me lembro, no 128 montei-o algures na zona do sobressalente também, por uma questão simples de acessibilidade. É onde passam alguns dos fios que se necessita, e perto dos outros, por isso acabou por ser lógico. Além disso, ficava oculto.
Se quiseres montar de forma a ser mais discreto, e já que tens o carro desmontado, deve dar espaço na zona interior do tablier por cima do porta-luvas. Fica dissimulado e não rouba espaço. Abres um furo no corta-fogos para passar os cabos se não houver nenhum a jeito, e pronto.
Uma coisa importante a ter em conta é que o módulo deve sempre ser montado de forma a que a parte mais baixa inclua sempre uma aresta da base, pois a junta da base é feita para deixar saír alguma condensação que se forme no interior. Se o fundo ficar para cima, o invólucro pode encher de água e danificar os circuitos. É muito improvável, mas é uma questão de precaução simples. Desde que este pormenor seja respeitado, pode-se montar na vertical, na diagonal, na horizontal, tanto dá.
Um abraço e boas continuações!
Sou só eu que não consegue ver as fotos deste tópico anteriores a Outubro? Aparentemente estariam alojadas no Facebook...