Restauro Fiat 128 '70

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Alves Fernando

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Vitor Dinis Reis disse:
Sou só eu que não consegue ver as fotos deste tópico anteriores a Outubro? Aparentemente estariam alojadas no Facebook...
Exato, e continuam a estar, só que devem ter migrado de servidor e o endereço foi alterado.
Tenho que me debruçar sobre o assunto e perder umas horinas aí.
 

Eduardo Relvas

fiat124sport
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Nada como usar um serviço mais fiável, como o photobucket... pode dar um bocadito mais de trabalho, mas vale a pena!

Falando nisso, tenho de começar a mandar para lá as dúzias de fotos dos tópicos que tenho para actualizar... :rolleyes:
 
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Alves Fernando

Alves Fernando

Veterano
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Que tal um como este no 128? Ficaria bem com os manometros do rally?
 

Eduardo Relvas

fiat124sport
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Fernando M Alves disse:
(...)

Que tal um como este no 128? Ficaria bem com os manometros do rally?
Não sei se servirá, porque os cubos são ligeiramente diferentes... o estriado é igual, se bem me lembro, mas o desenho do mecanismo de cancelamento dos piscas é diferente. Eu tentei meter o original do meu Spider (igualzinho a esse) no meu 128, mas eram incompatíveis, e acho que era por isso, mas já não sei ao certo.
 
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Alves Fernando

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Pelo que eu vi hoje a troca dos volantes é plug & play, so não testei se a buzina funcionava, mas em principio vai funcionar porque o contacto tem mola e bastante curso.

Abraço
 

Eduardo Relvas

fiat124sport
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Fernando M Alves disse:
Pelo que eu vi hoje a troca dos volantes é plug & play, so não testei se a buzina funcionava, mas em principio vai funcionar porque o contacto tem mola e bastante curso.

Abraço
Ok, então é porque a coluna foi alterada para a segunda série, porque no meu definitivamente não dava... o volante nem sequer entrava até à posição certa para conseguir meter a porca!

Eu estranhei, ainda para mais quando o Rally tem um volante igual aos 124 Sport da segunda série (igual a este, mas com braços planos e em preto mate), é estranho fazerem aquilo em duas versões diferentes, mas como são detalhes, nunca se sabe...

Um abraço!
 
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Alves Fernando

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Eduardo Relvas disse:
Ok, então é porque a coluna foi alterada para a segunda série, porque no meu definitivamente não dava... o volante nem sequer entrava até à posição certa para conseguir meter a porca!

Eu estranhei, ainda para mais quando o Rally tem um volante igual aos 124 Sport da segunda série (igual a este, mas com braços planos e em preto mate), é estranho fazerem aquilo em duas versões diferentes, mas como são detalhes, nunca se sabe...

Um abraço!
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Até gosto...
 

Eduardo Relvas

fiat124sport
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Fica muito bem, de facto. Com mais uns acentos de cromados ou prateados a coisa conjuga-se bem. Mas acho que aí ficava bem o aro em preto, a não ser que apliques um folheado naquele painel lateral a condizer com a tonalidade do volante.

O painel com conta-rotações fica magnífico... esse 128 vai ficar um estrondo!

Um abraço!
 
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Alves Fernando

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Eduardo Relvas disse:
Fica muito bem, de facto. Com mais uns acentos de cromados ou prateados a coisa conjuga-se bem. Mas acho que aí ficava bem o aro em preto, a não ser que apliques um folheado naquele painel lateral a condizer com a tonalidade do volante.

O painel com conta-rotações fica magnífico... esse 128 vai ficar um estrondo!

Um abraço!
Sim Eduardo, o folheado vai ficar a fazer pandam com o volante. Na foto n se vê mas estão ali os manómetros do rally com os aros cinza. Agora estou no mobile e não consigo carregar foto do tablier completo.

Falta também passar aquela caneta mágica cinza no contorno das luzes indicadoras.

Depois não sei é se vá colocar o folheado aplicado no painel ou vá fazer mesmo um pedaço de madeira á medida, de forma a conseguir fazer gaveta.

O carro está a ficar um pouco a meu gosto. Para ser gozado!
 

João Gil

Clássico
Eu diria que esse volante fica bem em qualquer lado... Mas, de facto, requer um "upgrade" no tablier para não parecer que caiu aí de paraquedas...
 

Eduardo Relvas

fiat124sport
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Também vais trocar a bomba central? Com o débito maior dessas pinças, se calhar convém...

Esses já me parecem um bocado overkill, o sistema original trava muitíssimo bem, e o carro é leve. Nunca senti que precisasse de mais travão, e com umas boas pastilhas e discos de qualidade se calhar dava conta do assunto. Mas de facto tenho visto muita gente ir para coisas destas, e mesmo pôr discos atrás...
 
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Alves Fernando

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Veterano
Também vais trocar a bomba central? Com o débito maior dessas pinças, se calhar convém...

Esses já me parecem um bocado overkill, o sistema original trava muitíssimo bem, e o carro é leve. Nunca senti que precisasse de mais travão, e com umas boas pastilhas e discos de qualidade se calhar dava conta do assunto. Mas de facto tenho visto muita gente ir para coisas destas, e mesmo pôr discos atrás...

Em princípio sim vou colocar uma bomba melhor, o senhor a quem comprei as pinças diz que costuma colocar a dos delta,

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Gosto da sensação de ter o poder do travão no pé, habituado às modernices,

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Toda gente me pergunta se vai travar o 1498 :)
 

Anexos

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Alves Fernando

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Algum trabalho nas buzinas,

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Anexos

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João Pereira Bento

128coupe
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Portalista
Também vais trocar a bomba central? Com o débito maior dessas pinças, se calhar convém...

Esses já me parecem um bocado overkill, o sistema original trava muitíssimo bem, e o carro é leve. Nunca senti que precisasse de mais travão, e com umas boas pastilhas e discos de qualidade se calhar dava conta do assunto. Mas de facto tenho visto muita gente ir para coisas destas, e mesmo pôr discos atrás...

Ia para comentar e escrever exactamente o que foi dito pelo Eduardo!

Já alguma vez conduziu um Fiat 128 com o sistema original de travagem??

- Habituado a modernice? Há carros actuais que travam muito pior.
- Na época corriam com eles sem trocar os tambores.
- Dificilmente acerta o equilíbrio da travagem, um 128 trava muito bem!
- Já experimentei alguns 128 com o sistema modificado. Não travavam melhor nem sequer o tacto era o ideal.
O meu é progressivo, suave e no limite bloqueia as 4 rodas simultaneamente.

Não vale a pena restaurar as buzinas originas, o apito é muito fraco. Talvez umas a ar resolvam.. :)
 
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Alves Fernando

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Veterano
Ia para comentar e escrever exactamente o que foi dito pelo Eduardo!

Já alguma vez conduziu um Fiat 128 com o sistema original de travagem??

- Habituado a modernice? Há carros actuais que travam muito pior.
- Na época corriam com eles sem trocar os tambores.
- Dificilmente acerta o equilíbrio da travagem, um 128 trava muito bem!
- Já experimentei alguns 128 com o sistema modificado. Não travavam melhor nem sequer o tacto era o ideal.
O meu é progressivo, suave e no limite bloqueia as 4 rodas simultaneamente.

Não vale a pena restaurar as buzinas originas, o apito é muito fraco. Talvez umas a ar resolvam.. :)


Sim eu quando comprei o carro estava a travar bem, até fiquei surpreendido pela positiva, comparando com um rover 111 ou corsa Gt(carros que mais medo tive quando precisei de travar)

O Uno turbo ie não é muito mais pesado que o 128, estando a transplantar o sistema completo deve ficar +/- equilibrado à partida, o diametro dos êmbolos não é nada de exagerado, depois é só afinações e uns sacos de cimento na mala.
Mas como é tudo reversível vou experimentar.

Quanto as buzinas, esses trabalhos já foram realizados a quase um ano, foi só para fazer um pouco de pó, e para me entreter quando não tinha o carro na minha garagem, e para barulho o lampredi faz-se ouvir bem longe :)

Enviei PM ha uns dias, viu?

Abraço
 

João Pereira Bento

128coupe
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Portalista
Fui ver agora. Nos meus 128 essa peça é diferente. Presumo que é dos modelos anteriores a 1973, dos muitos que tive ou tenho essa peça funciona de outra forma.

O 128 utiliza um repartidor de travagem, que normalmente quando se inventa fica a desequilibrar o carro. Eu tenho aqui uns discos traseiros do X1/9 para utilizar no meu projecto mas não o vou fazer, quem percebe de 128 já me avisou que é um erro. Requer muita invenção sobretudo no travão de mão.
 
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Alves Fernando

Alves Fernando

Veterano
Fui ver agora. Nos meus 128 essa peça é diferente. Presumo que é dos modelos anteriores a 1973, dos muitos que tive ou tenho essa peça funciona de outra forma.

O 128 utiliza um repartidor de travagem, que normalmente quando se inventa fica a desequilibrar o carro. Eu tenho aqui uns discos traseiros do X1/9 para utilizar no meu projecto mas não o vou fazer, quem percebe de 128 já me avisou que é um erro. Requer muita invenção sobretudo no travão de mão.

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Segundo o manual é de 71, vou ter que fabricar um certamente.
Aquela rótula no 1100 está montada na protecção dos coletores de escape, mas como isso vai mudar tal como o da admissão é utilizado esse suporte apertado na admissão.

Quanto aos travões, o repartidor original só faz sentido com os travões originais, o travão de mão na receita que tenho começa por aplicar o cabo do fiat 124 que é mais comprido, vai ser uma aventura.
 

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Paulo Sergio Carvalho

Portalista
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Em princípio sim vou colocar uma bomba melhor, o senhor a quem comprei as pinças diz que costuma colocar a dos delta,

Ver anexo 324117

Gosto da sensação de ter o poder do travão no pé, habituado às modernices,

Ver anexo 324118

Toda gente me pergunta se vai travar o 1498 :)
Em princípio sim vou colocar uma bomba melhor, o senhor a quem comprei as pinças diz que costuma colocar a dos delta,

Ver anexo 324117

Gosto da sensação de ter o poder do travão no pé, habituado às modernices,

Ver anexo 324118

Toda gente me pergunta se vai travar o 1498 :)


E agora pergunto eu,e a frente desse 128 está bem "travada" pelo chapeiro ? É que mesmo com o 1100 de 55cv elas partem com os cv do 1438 se fores como eu que gosta de disfrutar do arranque do Lampredi dou-te dois ou três arranques e estas com a frente a abanar como um barco no mar alto :oo:lol:;)
 
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