[Restauro] Toyota Corolla Ke25 Deluxe

Paulo Jorge Coutinho disse:
Aqui o Nuno já fez isso!
E o Pedro, aí de Castelo Branco também!

Entra em contacto com eles!
;)

Ou abre um tópico para o teu projecto, aqui mesmo nas oficinas, que o pessoal já te elucida!
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A "coisa" parece estar a correr bem. Como foi "só" um toque, a companhia de seguros não implicou. Demorou foi um pouco. Esta semana começa a reparação.
Obrigado! ;)
 
O Ke25 já está em casa a algum tempo, correu tudo bem e sem problemas.
O único problema que houve é que o pisca/mínimo não há em Portugal... lol. Coloquei o vidro de um usado e mandei vir do eBay um conjunto.

Entretanto mudei-lhe o óleo e coloquei um 10w40. Isso mesmo, sintético. O motor foi rectificado quando o restaurei, por isso não deve haver fugas de óleo, mas se houver, ainda tenho 2 litros dos 5 que comprei que dá para acrescentar... :D

Bem, no ultimo domingo participei num encontro em Vila do Conde, e roubada do facebook de um entusiasta ao qual não prestei atenção ao nome, aqui fica o registo da aparição: :lol:

7adavcke25.jpg


7adavcke252.jpg


1 abraço
 
Boas, estive a ver o restauro do inicio até ao fim, tens ai um carro com muito bom aspecto e bastante interessante, o toque que levaste é que não é tão interessante, mas isso é um menos.

Parabéns pela máquina :)
 
Fiquei super :D por ver que ja tens a tua maquina a rolar, isso do pisca a muita gente a vender ca em portugal novos mas nao sao originais!! Fiquei admirado com a referencia do oleo!! Pensava que o oleo 10w40 so existia em semi-sintetico... Por acaso foi precisamente esse que pus agora a dias!! Como vou andar numa prova no dia 13 abril no Vasco Sameiro comprei desse oleo que sempre lubrifica melhor em altas rotaçoes mas para o dia-a-dia o mineral da 5 estrelas.
 
Pedro M. Borges disse:
Boas, estive a ver o restauro do inicio até ao fim, tens ai um carro com muito bom aspecto e bastante interessante, o toque que levaste é que não é tão interessante, mas isso é um menos.

Parabéns pela máquina :)
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Obrigado Pedro. ;) As coisas vão-se fazendo aos poucos até começarem a ficar com o aspecto que desejamos. ^_^

Ruben Pereira disse:
Fiquei super :D por ver que ja tens a tua maquina a rolar, isso do pisca a muita gente a vender ca em portugal novos mas nao sao originais!! Fiquei admirado com a referencia do oleo!! Pensava que o oleo 10w40 so existia em semi-sintetico... Por acaso foi precisamente esse que pus agora a dias!! Como vou andar numa prova no dia 13 abril no Vasco Sameiro comprei desse oleo que sempre lubrifica melhor em altas rotaçoes mas para o dia-a-dia o mineral da 5 estrelas.
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Obrigado Ruben. Os meus piscas também eram da concorrência, mas o aspecto novo fica sempre muito bem. :) Já estou à espera de outros...

O óleo estava em promoção ao preço do mineral num supermercado (15€), e em frio flui melhor, por isso é que o comprei.
Dia 13 é o Gentleman drivers, tenho expectativas de passar por lá para ver as máquinas. ;)

Aqui fica a imagem do óleo em causa:
1 abraço

 
Boa tarde;

Tive um problema com os tirantes dos carburadores, mas já resolvi recorrendo a dois mini-elevadores presentes em muitas bombas injetoras. Estou a falar daqueles tirantes que vão da balança aos 2 carburadores independentes. Já está resolvido.

Como sabem, ando com 2 carburadores de ke20, em vez dos 2 carburadores do SR, isto porque os carburadores do ke20 têm o primeiro corpo mais largo que os do SR. Acontece que deste modo o carro encharca! Não posso andar em baixas rotações porque o carro encharca.

Ontem fui comer um gelado a um café que fica no alto de um monte e ao descer, apanhei um condutor domingueiro, meti a 4 velocidade e deixei o carro descer a travar com o motor. Quando finalmente cheguei ao sopé do monte, vi uma nuvem de fumo branco passar por mim, olhando pelo retrovisor, mal via o carro de trás! Conclusão, velas mais uma vez encharcadas! Foi necessário umas boas aceleradelas para finalmente limpar o carro por completo.

Por isso é que vos peço uma opinião. Não era minha intenção fechar a alimentação ao bicho, porque quando carrego no acelerador a coisa comporta-se de forma diferente, mas também é chato andar sempre com o carro encharcado.
Haverá alguma forma de anular este contratempo sem ter de cortar a alimentação ao bicho? Isto é, meter mais ar ou melhor algum aspecto que não perca o rendimento e me resolva este aspeto?

Desculpem o texto longo.
Um forte abraço!
 
tu tens um problema grave nos carburadores.
Não é por teres os venturis mais largos que o caro encharca. há qualquer coisa que não está bem com eles.
há gajos a porem webber's 40 e o carro anda na mesma sem encharcar.
Já viste a posição da boia? já viste se os gigleurs estão bons?
já viste se as esferas e os trocos estão bem colocados?
Por ultimo, já viste se o avanço está no ponto?
 
Nuno M Pereira disse:
tu tens um problema grave nos carburadores.
Não é por teres os venturis mais largos que o caro encharca. há qualquer coisa que não está bem com eles.
há gajos a porem webber's 40 e o carro anda na mesma sem encharcar.
Já viste a posição da boia? já viste se os gigleurs estão bons?
já viste se as esferas e os trocos estão bem colocados?
Por ultimo, já viste se o avanço está no ponto?
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Não, simplesmente levei a um expert que mos afinou, mas já estou a ver que terei de lá voltar com o carro não é mesmo?
 
Nuno Daniel Costa disse:
Não, simplesmente levei a um expert que mos afinou, mas já estou a ver que terei de lá voltar com o carro não é mesmo?
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Concordo com o Nuno, algo nao deve de estar bem amigo, tens de levar ao tal espert mais uma vez!! Os meus duplos do SR depois da prova de Braga o carro estava esquesito e quando foi a investigar tinha um dos carburadores a deixar passar sempre gasolina!! Tinham sido reparados antes de eu ir a Braga, por vezes nao fica tudo bem a primeira, tens de levar outra vez para ver o que se passa ;)
 
Ruben Pereira disse:
Concordo com o Nuno, algo nao deve de estar bem amigo, tens de levar ao tal espert mais uma vez!! Os meus duplos do SR depois da prova de Braga o carro estava esquesito e quando foi a investigar tinha um dos carburadores a deixar passar sempre gasolina!! Tinham sido reparados antes de eu ir a Braga, por vezes nao fica tudo bem a primeira, tens de levar outra vez para ver o que se passa ;)
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Pff... Lá vai ter de ser. Obrigado

Paulo Jorge Coutinho disse:
Manda isso para o Rafa!
:lol:
Depois de reparad os meus, tornou-se num verdadeiro expert em Aisin's!
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Ah ah ah, acredito, ia de Corolla de propósito à Guarda par afinar os Carbs.
Ok Paulo, pelo menos já sabia onde jantava! Em tua casa! :lol: Havia de ser bonito. :lol:
 
Um duplo agradecimento ao Hugo Barbedo.

Primeiro porque me desenrascou a uma hora avançada do fim do dia uma tampa do distribuidor (que eu pensava ser a causa do meu KE não pegar na ultima semana).
Segundo, porque me disse que provavelmente o meu KE não pegava porque a BOBINE de alta tensão que coloquei era para distribuidor electrónico e não para platinado, e que provavelmente o platinado tinha dado as últimas.

Ainda andei de volta do carro, mas ele só pegou mesmo depois de eu lhe meter um platinado novo. (E já estou à espero do electrónico à quase um mês, mandei vir de inglaterra e ja adivinho que não vai chegar, mas o vendedor garante que o enviou, por isso vou mesmo ter de esperar mais um tempo antes de reclamar.)

Outra coisa, estava farto de ouvir criticas às minhas jantes bbs (não me refiro a ninguém do portal, mas sim a anónimos em encontros), pelo que comprei estas em 12''. Agora a única critica que poderei ouvir é que as jantes não se encontram nos melhores dos estados, mas essa eu aguento bem.

 
Ó Nuno, mas tu tens que ligar a alguem que diga que o carro não está ao agrado deles ?? É teu e penso que não o deves a eles ! C@gasses neles !
Num encontro estavam dois marmanjos a olharem pras minhas 13 e disseram ........ " ao menos é 13" " ao que eu respondo " porquê ? Vão me oferecer pneus em 12 quando ja nao os tiver em condições ? " ......... Fdx se ha coisa que detesto são puristas :mad: vão observar o que é deles .........
Paulo, certo ! Tambem adoro as BWA :D
 
Nuno M Pereira disse:
Atenção que para a ignição electrónica deverás ter uma bobine de origem com resistência senão queimas o módulo...
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Espera, resistência? Bem, vou ter de pesquisar essa coisa, acho que já ia fazer asneira(tal como fiz no platinado), aliás, eu ia mesmo era ligar uma bobine de um BMW 320is de alta tensão e de distribuidor electrónico, pelo que tinha visto, bobines de alta tensão era plug&play nos distribuidores electrónicos...

Obrigado pelo chamada de atenção Nuno!

Carlos Jorge Sol Teixeira disse:
Ó Nuno, mas tu tens que ligar a alguem que diga que o carro não está ao agrado deles ?? É teu e penso que não o deves a eles ! C@gasses neles !
Num encontro estavam dois marmanjos a olharem pras minhas 13 e disseram ........ " ao menos é 13" " ao que eu respondo " porquê ? Vão me oferecer pneus em 12 quando ja nao os tiver em condições ? " ......... Fdx se ha coisa que detesto são puristas :mad: vão observar o que é deles .........
Paulo, certo ! Tambem adoro as BWA :D
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Eu sei Carlos, e há sempre aqueles em que as coisas ficam bem mas no carro dos outros, porque aquilo que dizem não condiz com o carro que possuem, e apontam até para um parafuso mais velho nos carros dos outros, mas era uma crítica que já era sistemática e querendo ou não, acaba por moer-nos por dentro, e verdade seja dita, as BWA ficam um must! E têm um ET mais baixo que as minhas BBS, e ficam bem porreiras! ;)

Cumprimentos
 
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