Restauro Corolla EE90

Carlos Jorge Sol Teixeira disse:
Pode ter , penso eu ! É que o sistema de injecção tem os valores de Co2 diferente do original , a carburador ! Mas anda ca um na minha zona igual ao do PC que é de injecção, mesmo original ! Tem um trabalhar diferente ( ate parece um 1.6 ) e veio do Canadá !
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Pois imagino. Deve ser uma bomba :) .
Posso estar errado, mas eu penso que a injecção deve poluir menos, logo em princípio o valor de Co2 deve ser inferior, e nesse caso eles já não podem pegar por isso, certo ? Mas supondo que são inferiores, será que chumba pelo facto de lá estar um sistema de injecção em vez de um carburador ? E se passar na inspecção, numa operação Stop podem pegar por isso ? È que já li sobre carros que passam na inspecção e depois em operações Stop têm problemas.
 
Penso que vejo isso como uma simples troca de carburador e visto que existe o motor com versão carburador e versão injecção.
 
Filipe Freire disse:
Penso que vejo isso como uma simples troca de carburador e visto que existe o motor com versão carburador e versão injecção.
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Não sei não amigo :unsure: Os tipos implicam com tudo. Como eu disse o carro não é meu, mas é quase como se fosse. E eu gostaria de lhe fazer essa alteração para lhe dar mais um cheirinho e além disso baixar os consumos se possível. O carburador é um Aisin com alguma má reputação, mas até agora não deu sinal, mas se pudesse fazia a alteração. Estava capaz amanhã de passar nas inspecções para perguntar. :p
 
Os Aisan não têm má reputação :D , ate que são bastante fiáveis ! Não sei e nunca compreendi foi como é que um bloco que é 1300, 12 valvulas, e de carburador simples , era para ser muito mais economico do que é ! São uns autenticos gulosos !
 
Há pessoal que se queixa que eles por vezes dão problemas. Comigo nunca deu, mas tenho sempre alguma dificuldade em pegar no Verão quando está quente. Além de que bebe um pouco quando se puxa acima das 4000 rpm ( o que é difícil não fazer :D ). No entanto aqui pelas voltinhas na cidade, devagar, desengatando nas descidas e tal, faz-me 6,5 a 7 Lt/100. Se lhe carrego, bem nesse caso parece um AE86 a andar e a gastar :lol: .
Eu creio que eles gastam porque quando foram feitos a gasolina estava ao preço da uva mijona, por isso foram feitos para andar :p
 
Nuno Manuel Fonseca disse:
Há pessoal que se queixa que eles por vezes dão problemas. Comigo nunca deu, mas tenho sempre alguma dificuldade em pegar no Verão quando está quente. Além de que bebe um pouco quando se puxa acima das 4000 rpm ( o que é difícil não fazer :D ). No entanto aqui pelas voltinhas na cidade, devagar, desengatando nas descidas e tal, faz-me 6,5 a 7 Lt/100. Se lhe carrego, bem nesse caso parece um AE86 a andar e a gastar :lol: .
Eu creio que eles gastam porque quando foram feitos a gasolina estava ao preço da uva mijona, por isso foram feitos para andar :p
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Também o meu... e mais alguns!
Já vi que o problema é crónico nestes carros, com esta idade!

Mas qual será a causa de tal anomalia?
 
não sei bem. Tento fazer como um manual diz: a frio carregar no acelerador a fundo uma única vez e soltá-lo ( deve ser para abrir o choke automático ) depois dar à chave. A quente carregar até meio e dar à chave. E outras soluções. Mas chega a ficar uns segundos a dar ao motor de arranque sem pegar. Curiosamente o meu sogro dá à chave e o diabo do carro pega sempre. :wacko:
Estes carburadores são muito complicados, dificeis de arranjar e afinar. Existe pessoal que adapta Webers com outro colector de escape. Não sei como o fazem, mas já li sobre isso. Por isso antes que este dê o berro preferia trocar pela injecção. É uma operação algo dispendiosa e complexa, mas não deve ser mais caro que um carburador. Já vi pedirem 300 e mais euros por um recuperado :blink:
 
Carlos Jorge Sol Teixeira disse:
Pode ter , penso eu ! É que o sistema de injecção tem os valores de Co2 diferente do original , a carburador ! Mas anda ca um na minha zona igual ao do PC que é de injecção, mesmo original ! Tem um trabalhar diferente ( ate parece um 1.6 ) e veio do Canadá !
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Por acaso não é este ? É uma pena não ser mais barato. É um maquinão. Tanto mais que eu penso que já deva vir com o 4A-GE. :p

http://www.cybermadeira.com/auto_usado_toyota-corolla_76987.html
 
Nuno Manuel Fonseca disse:
Sim eu também. Mas acho este painel engraçado e original mas acima de tudo os ponteiros são mais fiáveis. Mas se gostas de ponteiros dou-te esta sugestão para meteres o teu KE25 à "home". Depois é só entrar num troço e dar gás :cool:

http://www.google.pt...,r:54,s:0,i:230
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Pois pois...
E o preço?
:wacko:

Sem falar que, depois, tinha que forrar todo o tablier...

Adoro esse elemento do meio, mas está fora de questão para o meu carro... e para a minha carteira!
:lol:
 
Carlos Jorge Sol Teixeira disse:
Pode ter , penso eu ! É que o sistema de injecção tem os valores de Co2 diferente do original , a carburador ! Mas anda ca um na minha zona igual ao do PC que é de injecção, mesmo original ! Tem um trabalhar diferente ( ate parece um 1.6 ) e veio do Canadá !
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ja vi um mas e de volante a direita e sim e 1.6... acho que o motor e o mesmo do AE86 mas nao confirmo! ate pode ser o 5E-FE em vez do 4A-GE....
 
Nuno Manuel Fonseca disse:
Pois imagino. Deve ser uma bomba :) .
Posso estar errado, mas eu penso que a injecção deve poluir menos, logo em princípio o valor de Co2 deve ser inferior, e nesse caso eles já não podem pegar por isso, certo ? Mas supondo que são inferiores, será que chumba pelo facto de lá estar um sistema de injecção em vez de um carburador ? E se passar na inspecção, numa operação Stop podem pegar por isso ? È que já li sobre carros que passam na inspecção e depois em operações Stop têm problemas.
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humm, mas não te esqueças que o CO2 aumenta com a cilindrada...nesse caso de 1.3 para 1.6... so se procurares os valores de cada motor e então veres se vale a pena.
 
Raul RN Leal disse:
ja vi um mas e de volante a direita e sim e 1.6... acho que o motor e o mesmo do AE86 mas nao confirmo! ate pode ser o 5E-FE em vez do 4A-GE....
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Foi um igual a este que tu viste ? Este dá-me ideia que veio da África do Sul.

http://www.custojusto.pt/Faro/Ligeiros-Passageiros/Toyota+Corolla+1+6+16v-6197851.htm?xtcr=4&
 
Raul RN Leal disse:
humm, mas não te esqueças que o CO2 aumenta com a cilindrada...nesse caso de 1.3 para 1.6... so se procurares os valores de cada motor e então veres se vale a pena.
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Não, eu não pretendo aumentar a cilindrada. O motor é o mesmo. Apenas é aplicada a injecção como no Starlet. Anda mais e penso que fica a consumir menos.
 
Eu não sei se posso indicar isto aqui, ( senão puder apaguem por favor ) mas atendendo a que o pessoal dos Toyotas anda sempre aflito atrás de peças, informo que existe um armazém em Seixezelo ( V.N.Gaia ) que é bastante conhecido por ter muitas peças usadas da Toyota. Por isso se alguém precisar de peças usadas da Toyota pode tentar junto dele. Pelo menos é mais barato do que na marca.
Ernesto Almeida 227 640 568; 919 108 141
 
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