Boas malta,

Devido a um pico de trabalho, formação em simultâneo e toda a logística familiar não tem sido fácil andar com esta reparação para a frente. Nem ainda tinha conseguido ir buscar as cabeças ao mecânico, mas ele fez o favor de mas trazer.



A ver se vou buscar uma válvula nova ao meu tio (tem em stock, só não sabe onde...hahaha) e depois então envio isto para a rectificadora para substituírem a sede da válvula.

Feito isto, só falta comprar as touches e vai tudo para o sitio!

Entretanto chegou a árvore de cames cortesia do @Luis Henriques ao qual fico muito grato, não só pela peça como por toda a ajuda que tem dado.

Grande abraço a todos!

Luis Cristovao disse:

Entretanto chegou a árvore de cames cortesia do @Luis Henriques ao qual fico muito grato, não só pela peça como por toda a ajuda que tem dado.

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De nada amigo, estamos cá para nos ajudar uns aos outros.
Grande abraço

Entretanto hoje durante uma volta de mota passei na oficina do tio e lá apareceram as válvulas suplentes.



Amanhã ou depois vou confirmar se é semelhante (só pode!) e enviar então o material para a rectificadora.

Olá amigos, amanhã em principio será recolhida para ir ao torneiro.

Estive a comparar a válvula nova com a antiga e a nova é ligeiramente mais pequena, mas a haste mais comprida.

Caso seja possível acho que ainda preferia que a válvula antiga fosse trabalhada de modo à superfície ficar lisinha e maquinarem uma sede nova.

Mas vou deixar à consideração dos mestres torneiros qual a melhor opção.

Grande abraço malta!

Olá amigos, confirma se a recolha da cabeça pela Rectificadora Moderna de Viseu.

Vão efectivamente ver a melhor solução e acredito vir impecável de Viseu.

Após chegar, só faltam as touches e está pronto a montar.

Vamos lá ver...!

Olá amigos!

Espero que os vossos restauros estejam a melhor ritmo que o meu!
Principalmente devido ao excesso de trabalho e quase inexistência de tempo livre não tem havido desenvolvimentos.

A cabeça veio do torneiro faz prai dois meses, e a solução para a tal válvula que não vedava foi mesmo a sua rectificação, e ficou segundo eles tudo bem.

Assim sendo... E após ter tentado sem sucesso arranjar 4 touches usadas em bom estado, para substituir as minhas com desgaste...

Decidi que vou comprar 8 novas Ajusa e não penso mais nesse assunto. Consigo as 8 por 68eur mais portes na autodoc, é só esperar pelo dia dos descontos para encomendar.

Grande abraço!

Boas malta..

Assim tipo urgente (queria fechar agora encomenda autodoc) que óleo mando vir para este Alfa 33?

Abraço!

Luis Cristovao disse:

Boas malta..

Assim tipo urgente (queria fechar agora encomenda autodoc) que óleo mando vir para este Alfa 33?

Abraço!

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Assim de repente, um bom óleo 10W-40 com aprovação FIAT e não mais que API SL.

Specs do Selènia 20K.

Olá amigos, vem a caminho encomenda das touches e do óleo.

Dentro das opções autodoc escolhi um Liqui Moly 10w40 API SL tal como recomendado pelo mestre @Rafael Isento

Próxima semana deve chegar a encomenda.

Grande abraço!

Olá amigos,

Entretanto chegou o material, temos 8 touches novas, óleo e filtro. Fotos brevemente...

Primeira dúvida pré montagem:

O que usam / como fazem para preparar a superfície do bloco do motor, antes de montar a junta e a cabeça?

Queria ser o mais suave e menos abrasivo possível, mas ao mesmo tempo deixar a superfície bonita antes da montagem..

Grande abraço!

Luis Cristovao disse:

Olá amigos,

Entretanto chegou o material, temos 8 touches novas, óleo e filtro. Fotos brevemente...

Primeira dúvida pré montagem:

O que usam / como fazem para preparar a superfície do bloco do motor, antes de montar a junta e a cabeça?

Queria ser o mais suave e menos abrasivo possível, mas ao mesmo tempo deixar a superfície bonita antes da montagem..

Grande abraço!

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Boas Luís, se a superfície estiver lisa sem restos de junta utiliza um desengordurante para tirar restos de óleo, se não, utiliza uma palha de aço e / ou uma espátula e com muito cuidado tiras esses restinhos sem marcar o bloco / cabeça.

Ora viva,
No meu usei desengordurante e uma espátula de plástico rígido para limpar.
Evitei as coisas abrasivas para não irem detritos para os cilindros.
As espátulas existem em casas de ferramentas mas na realidade qualquer uma dá, se for rígida e de plástico. Esquece as de madeira (fracas para o efeito) ou metálicas (riscam a superfície do bloco).

Olá malta, obrigado pelas dicas.
Acho que vou mesmo optar pela espátula plástica / desengordurante para preparar a superfície do bloco. Um mistolin serve, ou convém ser algo específico auto?

Ficam as fotos do óleo e filtro escolhidos, um api sl tal como recomendado pelo mestre @Rafael Isento .



As 8x touches optei por Ajusa, ficaram em 70eur.

Só estranhei a embalagem ser diferente, 4 todas bonitinhas em embalagem fechada com óleo, e as restantes 4 em saquitos mais vulgares, com menos óleo. Espero bem não estar a levar baile do autodoc...!




Há alguma forma de testar se as novas estão todas bem funcionais, o tal pistão interno?

Obrigado malta!

Grande abraço!

Estou ansioso para ver essa montagem , até porque é espécie de preparação para mim ( quase como copiar nos testes vá ) o meu motor é praticamente igual mas estou a pensar tirá-lo mesmo fora…

Continuação de bons trabalhos

RubenMariz disse:

Estou ansioso para ver essa montagem , até porque é espécie de preparação para mim ( quase como copiar nos testes vá ) o meu motor é praticamente igual mas estou a pensar tirá-lo mesmo fora…

Continuação de bons trabalhos

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Fazes muito bem em sacar o gajo cá fora, acredito que simplifique bastante o processo.

No meu caso, deu me medo de tornar isto um projeto megalómano, e de o "já agora" me limpar muitos euros ou até terminar inacabado ou vender. Então fui desmontando pouco a pouco... E não o cheguei a tirar do cofre.

Só tenho mais receio é no aperto dos parafusos inferiores das cabeças, mas o mecânico já me mostrou 3 chaves dinamométricas que tem de diferentes tamanhos.
Portanto espero que consigamos dar conta do recado, vamos lá ver...

Fingers crossed!

Grande abraço!!

Luis Cristovao disse:

Um mistolin serve, ou convém ser algo específico auto?

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NUNCA!
O Mistolin é muito corrosivo.
Visto que tens o motor no sítio e não o consegues lavar com água em ambudância, não uses Mistolin.
Arranja um bom desengordurante para motores, uma espécie de Brake Cleaner mas para motores.
Às vezes arranja-se disso no Continente, Auchan ou Norauto.
Não são os melhores mas fazem o trabalho.
Mistolin é que não.

Quanto às touches é difícil ajudar sem as ver na mão.
A Ajusa não é uma marca referencial mas, como as opções são poucas, vais ter de confiar.
Verifica se o canal de óleo está bem limpo de impurezas e desobstruído antes de as montar, pouco mais podes fazer.
Testa os pistões com o dedo e vê se têm todas igual resistência.


O medo do motor fora é só isso mesmo, medo.
Trabalhar com o motor no sítio dá o triplo ou quádruplo do trabalho.
Se houver espaço, o motor é fácil de tirar fora e evita dores de cabeça (dos dedos) desnecessárias.

No meu não o fiz porque a garagem é pequena. Ou o carro, ou o motor teriam de dormir na rua. Não havia espaço para os dois em simultâneo.

Olá amigos,

Lembrei me que antes de começar a montagem do motor ainda tenho de substituir a árvore de cames danificada.

Quais as marcas / alinhamentos a manter? Tenho as marcas na polie da correia de transmissão, e que mais? Têm algum esquema das peças envolvidas?

Onde se vê o torque a aplicar nos apertos da polie, etc?
Ou basta usar uma chave pneumática com martelo e apertar bem?

Grande abraço! Obrigado

Nao sou nenhum expert mas quase de certeza que tem valores específicos a serem aplicados aquando da sua montagem , acho que na net ainda há alguns manuais / livros técnicos do 33 , eu tenho 2 mais do modelo 905 julgo que o motor não difere muito mas não sei se os apertos serão iguais , logo posso pesquisar e colocar aqui fotos ..

Eu possivelmente até tenho esses manuais impressos, cortesia do @António_Vidal . Confirmas se está lá essa informação amigo?