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Weber 40 DCOE Gigles

Tópico em 'Mecânica' iniciado por Nuno fernando, 4 Jan 2010.

Tópico em 'Mecânica' iniciado por Nuno fernando, 4 Jan 2010.

  1. Nuno fernando

    Nuno fernando YoungTimer

    Registo:
    4 Jan 2010
    Local:
    rua padre bartolomeu de gusmão
    Boas...
    Eu sou novo no fórum, adquiri recentemente um motor 1.9 gti 8v do 205 de 1987, e resolvi mete-lo a carburadores, uns Weber 40 DCOE, acontece que sendo os carburadores de um rallye 1.3, e sendo o meu um 1.9 já me alertaram que teria de abrir os gigles, devido À diferença de cilindrada! a minha duvida é quais os gigles que terei de alargar e qual a medida! ja tenho bomba de gasolina eléctrica e regulador, sendo que o regulador vou trocar por um regulador que sobe a pressão consoante aumenta a rotação do motor, pois o meu regulador é fixo! Já agora o carro perde muito em altas e disseram-me basicamente isto!

    Deixo agora aos entendidos o que devo fazer...

    Cumprimentos Nuno Fernando!
     
  2. Rui Fernando Mauricio

    Registo:
    8 Ago 2009
    Local:
    Rhode Island USA
    Uma Formula para comecar: chokes 34mm X 4 = 1.36mm main Jet + 60 = 196 air corrector
    chokes 34mm
    main jets 135
    air corrector jets 195
    nao vai ficar 100% mas e uma base boa para comecar.
     
  3. Nuno fernando

    Nuno fernando YoungTimer

    Registo:
    4 Jan 2010
    Local:
    rua padre bartolomeu de gusmão
    amigo não percebi muito bem a sua formula, pode traduzir isso por miudos pf..

    cumprimentos nuno..
     
  4. Rui Fernando Mauricio

    Registo:
    8 Ago 2009
    Local:
    Rhode Island USA
    Venturi principal 34mm
    Jato principal 135
    jato de ar 195
     
  5. Nuno fernando

    Nuno fernando YoungTimer

    Registo:
    4 Jan 2010
    Local:
    rua padre bartolomeu de gusmão
    grande amigo as medidas de origem que estão marcadas nos gigles e venturi são:

    Venturi principal - 30
    Jato principal - 110
    Jato de ar - 155

    estes numeros estão marcados nas proprias peças!

    sendo assim o que terei de fazer?

    Cumprimentos nuno!
     
  6. Rui Fernando Mauricio

    Registo:
    8 Ago 2009
    Local:
    Rhode Island USA
    30mm e muito pequeno para o motor 1900cc.
    Tem que encontrar uma casa que venda pecas weber e com numero serial dos carburadores encomendar.
    nos jatos principais. comprar brocas de 125,130, 135 e 140.furar os jatos existentes (comecar por 125).nos jatos de, ar brocas 170 a 200 .
    os venturis podem ser torneados a medida .
    depois de conseguires uma formula aceitavel.comprar as pecas novas porque os jatos furados com brocas nao e muito aconselhavel.
     
  7. Nuno fernando

    Nuno fernando YoungTimer

    Registo:
    4 Jan 2010
    Local:
    rua padre bartolomeu de gusmão
    pois os venturis teem 30mm mas os venturis auxiliares ja teem 45mm, ent o que me aconselha em termos de medidas visto ser um 1.9cc...
    e já agora onde consigo arranjar brocas com essas medidas?


    cumprimentos nuno...
     
  8. Rui Fernando Mauricio

    Registo:
    8 Ago 2009
    Local:
    Rhode Island USA
    Torneia os Venturis principais .4.5mm nos auxiliares esta bem.E os tubos de emulsao? o que dizem? F11 ou F16?
     
  9. Nuno fernando

    Nuno fernando YoungTimer

    Registo:
    4 Jan 2010
    Local:
    rua padre bartolomeu de gusmão
    é isso vou seguir a sua formula vou fazer assim:

    Venturi 35mm X 4 = 140 + 60 = 200

    fica:
    Venturi - 35mm
    jato principal - 1.40mm
    jato de ar - 2.0 mm

    o que acha?

    cumprimentos nuno
     
  10. Nuno fernando

    Nuno fernando YoungTimer

    Registo:
    4 Jan 2010
    Local:
    rua padre bartolomeu de gusmão
  11. Rui Fernando Mauricio

    Registo:
    8 Ago 2009
    Local:
    Rhode Island USA
    comecar sempre pelo Jato principal mais pequeno possivel. O outro factor a ter em conta e a a media de rotacao do motor: Redline, peak horsepower e peak torque.
    F11 tambem e bom .Tem os ingredientes todos para obter um bom rezultado.boa sorte.
     
  12. Nuno fernando

    Nuno fernando YoungTimer

    Registo:
    4 Jan 2010
    Local:
    rua padre bartolomeu de gusmão
    sendo assim por onde devo começar e que medidas certas me aconselha?
    a minha ideia é:
    venturi - 35mm
    jato principal - 1.40mm
    jato ar - 2.0mm

    que acha?

    cumprimentos
     
  13. Luis Filipe Rodrigues

    Registo:
    17 Jun 2007
    Local:
    Madeira
    Caro Nuno
    E qual é a diferença entre o gigler da baixa e o da alta?
    porque se o carro não anda nas altas pode ser muita gasolina na baixa e falta na alta derivado ao posso que existe entre ambos.
    Sendo uma diferença muito grande ele so consome e não anda
    Bico da baixa tem quantos furos e qua a medida
    bico da alta que medida tem.
    O bico da alta não devera passar os 2.15
    e o bico da baixa podera ir ate aos 1.85
    e deixar os venturis de 45mm
    se der certo é so comprar os bicos da alta e baixa

    Boa sorte
     
  14. Antonio Barreiros

    Registo:
    18 Out 2008
    Local:
    Rêgo! xD - Oiã - Oliveira do Bairro
    eu já tive 2 Webber DCOE40... e o carro sempre falhou entre as 1000 e as 3500 =S...

    Air Corrector Jet - 160
    Emulsion Tube - F41
    Main Jet - 135
    Idle Jet - 45F4
    PumpJet - 40

    o choke que é? =S...

    será esta a combinação correcta? =S

    Ford Fiesta xR2...1.6 cvh

    Obrigado!
     
  15. Pedro Bastos Tondela

    Registo:
    26 Jul 2009
    Local:
    Forlì

    Choke penso que é o chamado «ar»,que serve para deixar os carburadores minimamente abertos,ou seja com o motor um bocadinho acelerado.o_O:huh:
     
  16. Francisco Pena

    Francisco Pena YoungTimer

    Registo:
    30 Jun 2006
    Local:
    Odivelas
    Nem sei se são os mensnos que equipavam o BX Sport!

    [​IMG]

    Ou seria o AX Sport!
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