Weber 40 DCOE Gigles

[Nuno fernando]

Boas...
Eu sou novo no fórum, adquiri recentemente um motor 1.9 gti 8v do 205 de 1987, e resolvi mete-lo a carburadores, uns Weber 40 DCOE, acontece que sendo os carburadores de um rallye 1.3, e sendo o meu um 1.9 já me alertaram que teria de abrir os gigles, devido À diferença de cilindrada! a minha duvida é quais os gigles que terei de alargar e qual a medida! ja tenho bomba de gasolina eléctrica e regulador, sendo que o regulador vou trocar por um regulador que sobe a pressão consoante aumenta a rotação do motor, pois o meu regulador é fixo! Já agora o carro perde muito em altas e disseram-me basicamente isto!

Deixo agora aos entendidos o que devo fazer...

Cumprimentos Nuno Fernando!

 

[Rui Fernando Mauricio]

Uma Formula para comecar: chokes 34mm X 4 = 1.36mm main Jet + 60 = 196 air corrector
chokes 34mm
main jets 135
air corrector jets 195
nao vai ficar 100% mas e uma base boa para comecar.

 

[Nuno fernando]

amigo não percebi muito bem a sua formula, pode traduzir isso por miudos pf..

cumprimentos nuno..

 

[Rui Fernando Mauricio]

Venturi principal 34mm
Jato principal 135
jato de ar 195

 

[Nuno fernando]

grande amigo as medidas de origem que estão marcadas nos gigles e venturi são:

Venturi principal - 30
Jato principal - 110
Jato de ar - 155

estes numeros estão marcados nas proprias peças!

sendo assim o que terei de fazer?

Cumprimentos nuno!

 

[Rui Fernando Mauricio]

30mm e muito pequeno para o motor 1900cc.
Tem que encontrar uma casa que venda pecas weber e com numero serial dos carburadores encomendar.
nos jatos principais. comprar brocas de 125,130, 135 e 140.furar os jatos existentes (comecar por 125).nos jatos de, ar brocas 170 a 200 .
os venturis podem ser torneados a medida .
depois de conseguires uma formula aceitavel.comprar as pecas novas porque os jatos furados com brocas nao e muito aconselhavel.

 

[Nuno fernando]

pois os venturis teem 30mm mas os venturis auxiliares ja teem 45mm, ent o que me aconselha em termos de medidas visto ser um 1.9cc...
e já agora onde consigo arranjar brocas com essas medidas?


cumprimentos nuno...

 

[Rui Fernando Mauricio]

Torneia os Venturis principais .4.5mm nos auxiliares esta bem.E os tubos de emulsao? o que dizem? F11 ou F16?

 

[Nuno fernando]

é isso vou seguir a sua formula vou fazer assim:

Venturi 35mm X 4 = 140 + 60 = 200

fica:
Venturi - 35mm
jato principal - 1.40mm
jato de ar - 2.0 mm

o que acha?

cumprimentos nuno

 

[Nuno fernando]

dizem F11

 

[Rui Fernando Mauricio]

comecar sempre pelo Jato principal mais pequeno possivel. O outro factor a ter em conta e a a media de rotacao do motor: Redline, peak horsepower e peak torque.
F11 tambem e bom .Tem os ingredientes todos para obter um bom rezultado.boa sorte.

 

[Nuno fernando]

sendo assim por onde devo começar e que medidas certas me aconselha?
a minha ideia é:
venturi - 35mm
jato principal - 1.40mm
jato ar - 2.0mm

que acha?

cumprimentos

 

[Luis Filipe Rodrigues]

Caro Nuno
E qual é a diferença entre o gigler da baixa e o da alta?
porque se o carro não anda nas altas pode ser muita gasolina na baixa e falta na alta derivado ao posso que existe entre ambos.
Sendo uma diferença muito grande ele so consome e não anda
Bico da baixa tem quantos furos e qua a medida
bico da alta que medida tem.
O bico da alta não devera passar os 2.15
e o bico da baixa podera ir ate aos 1.85
e deixar os venturis de 45mm
se der certo é so comprar os bicos da alta e baixa

Boa sorte

 

[Antonio Barreiros]

eu já tive 2 Webber DCOE40... e o carro sempre falhou entre as 1000 e as 3500 =S...

Air Corrector Jet - 160
Emulsion Tube - F41
Main Jet - 135
Idle Jet - 45F4
PumpJet - 40

o choke que é? =S...

será esta a combinação correcta? =S

Ford Fiesta xR2...1.6 cvh

Obrigado!

 

[Pedro Bastos Tondela]

eu já tive 2 Webber DCOE40... e o carro sempre falhou entre as 1000 e as 3500 =S...

Air Corrector Jet - 160
Emulsion Tube - F41
Main Jet - 135
Idle Jet - 45F4
PumpJet - 40

o choke que é? =S...

será esta a combinação correcta? =S

Ford Fiesta xR2...1.6 cvh

Obrigado!

Choke penso que é o chamado «ar»,que serve para deixar os carburadores minimamente abertos,ou seja com o motor um bocadinho acelerado.

 

[Francisco Pena]

Nem sei se são os mensnos que equipavam o BX Sport!

Ou seria o AX Sport!