Vw Golf Mk2 Carb. Pierburg 2E2 Ajuda!

Olá a todos os portalistas.

Venho aqui expor o meu problema actual com o meu VW Golf MK2 de 1988 com motor GTI 8v carburador Pierburg 2E2 com choke automático e caixa de velocidades automática!

O carro sempre andou bem até que um belo dia começou a mandar gasolina que nem um maluco pelo respiro da cuba... Bem, lá procedi junto com o meu mecânico á desmontagem do mesmo e ao fim de um bocado lá nos deparamos com o problema... A bóia estava com gasolina no interior e que para o nosso espanto por mais que a espremecemos o raio da gasolina não saía!!! Parecia impossivel... Depois de pensar um pouco lá me lembrei que poderia abrir algum poro, ou a junta vulcanizada das duas metades, quando estivesse quente.

Bem, próximo passo lá foi abrir um pequeno furo para bazar a gasolina e tapar esse mesmo furo e toda a junta das duas metades com uma cola resistente, daquelas de dois componentes próprias para plástico... Mas desconfiavamos nós que não resistice á gasolina, mas lá tentamos!

Espectáculo, o carro estava como novo!

Até que depois de estar dois dias no mecânico lá voltou a fazer o mesmo... Desmontamos e lá estava a bela da cola a saltar do plástico, mas num pedaço único, inteirinha...

Agora e farto de andar á procura venho aqui pedir ajuda á comunidade portalista para ver se há algum "salvador" que me saiba dizer onde posso arranjar tal bóia. Deixo fotos em anexo!

Pela minha pesquisa creio que a bóia do carb. Pierburg 2E3 também dará, mas (...há sempre um mas...) não é nada fácil encontrar "sucateiro" com tal carburador.
Sei que tal carburador era usado nos Golf, Jettas, Audi 80, Audi 100, etc.. Tudo o que fosse de 1.6 para cima e com/sem choke automático (com aquele belo sistema de água/electricidade/mola... lol )
Também sei que outras marcas usaram carburadores Pierburg, mas não sei quais nem que modelos!

O meu mecênico ficou de procurar a bóia junto da marca... Mas não tenho fé, vendo também que nos kits de reparação que vi para este carb. só vinham juntas, gigleurs e pouco mais, mas não a bóia!

Por favor, qualquer sugestão ou ajuda é bemvinda.

Cumprimentos a todos,
Paulo Trindade

Ver anexo 274435
Ver anexo 274436
Ver anexo 274437
Ver anexo 274438
Ver anexo 274439
Ver anexo 274440

 

Nop, a nao ser uma carimbo com a data de injecção do plástico (ano e mes).
Mes 4 de 1986!

 

Creio que a bóia dum carburador de um Opel Kadett GS de 1991 funcionará! Alguém tem uma assim tipo "a mais"?!

 

É o carburador Pierburg 3E e usado também no VW Santana...

 

Há novidades... Esta sexta fui a mais uma jantarada de amigos Isepianos de Eng. Mecanica, caloirada de 2001, que se realizou na zona de Penafiel, na terra de um amigo meu especialista em VW, pois seu pai sempre trabalhou na oficina da marca até recentemente. Para eles os dois não há nada que escape em VW e para alguns modelos em peças também... Tive sorte e trouxe comigo um carburador do Golf 1.3 CL inteiramente oferecido. Ainda na oficina, na casa do meu amigo, abrimos o mesmo e verificamos a boia e fez-se luz! É identica até ao que um olho humano consegue Claro que o verdadeiro teste vai ser amanha junto do meu mecânico e com a boia antiga e o corpo do carb, para medir o angulo/posiçao das boias... Trouxe tambem comigo mais uma dicas para afinar o choke automático
Espero esta semana que vem dizer-vos que está tudo resolvido

 

Assunto resolvido meus amigos!

A bóia do carb. do golf 1.3 cl funcionou e é exactamente igual. Hoje o carro já está a andar e direitinho... melhor que novo!

Qualquer carb pierburg tem o corpo base igual, isto é, o carb 2E 2E2 e 2E3 sao o mesmo internamente só mudam por fora alguns mecanismos

Agora tou á espera duns o-rings para a caixa automática para resolver de vez a fuga de óleo que existe

 

Olá António.

Montei a BÓIA de um carburador do 1.3 no carburador do 1.8. Pois o corpo dos carburadores 2E da pierburg sao similares. Os restantes componentes nele montado é que sao distintos.

Quanto á injecção, essa só existe no modelo 1.8 GTI 16V, com injecção Jetronic.
O meu motor é o anterior, 1.8 GTI 8V a carburador.

Espero ter ajudado, senão coloco fotos quando possa, o que agora vai ser dificil pois tenho viagem de trabalho programada por umas semanas.

 

O bloco é 1.8, a carburador. Portanto, e se não em engano, é um motor "GU".
Tal bloco tanto era usado nos modelos 1.8 a carburador como nos GTI sem catalisador.
Vendo bem creio ter-me equivocado a chamar-lo GTI, realmente. Mas é um fantástico 1.8 com muita força, mesmo com a caixa automática de 3 velocidades que é um "pesadelo".

 

Gasta muito?!?! nahh!!! So digo que ando de M3 (E36) e gasta o mesmo ou menos se for preciso...
A caixa é horrivel para os consumos!!! Para não falar que estes Golf's são gastadores... Até o 1.3 faz consumos altos! E o carro é muito pesado, logo e aliado á falta de direcção assitida o carro tem a direcção dura para burro! E que se enganem os que pensarem que eu não estou habituado porque de 5 carros só dois tem dir. assistida...