Vitamina "pró " mini...

[Luís Pedro Bastos]

Sr. Dias da Costa muitos parabéns pelo upgrade, parece-me realmente muito bem!
Parabéns pela maquina.

 

[João Azeiteiro]

Boas,
Finalmente fiz uns travões de disco para ao MINI. Sim fui eu que os fiz! Peguei num conjunto de mangas de eixo completas do MG Metro, numas pinças Ford Fiesta, e após alguns acertos ficaram prontos e já estão instalados no Mini. O intuito desta alteraçaõ foi manter a jante 10 de origem, o que foi conseguido.
Posteriormente irei colocar fotos.
Cpts

Amigo Dias da Costa como ficou essa travagem? A minha questão é a seguinte, as pinças do mg metro são de 4 pistões e a do ford fiesta de 2, o que quero saber é se a travagem fica semelhante como se fosse toda mg metro?! É que estou também para fazer essa modificação...
Abraço e obrigado

 

[paulo amadeu]

boas amigo

parabens pelos trabalhos realizados e mais um vermelhinho na estrada com um motor 1.300

abraço

 

[Pedro Ns Silva]

Como ficou a travagem!? continua travagem à mini!?

 

[diasdacosta]

Boas,
O Mini agora trava que é um espectaculo.
Amigo João, não sei como trava o MG, com as quatro pinças, mas no MINI ficou muito bem, e com a travagem equilibrada, e certinha. Futuramente e para suavisar mais o pedal, estou a pensar colocar um servo-freio. Aconselho-o a fazer o mesmo.
Cpts

 

[diasdacosta]

Deixo uma foto da participação da máquina no raly de regularidade para classicos realizado em terras do barroso, onde sem experiencia alguma, e sem equipamentos especiais, apenas o co-piloto para ler o road book, conseguimos um 3º lugar na nossa categoria! nada mau para um principiante!
Esta foto é em pplena actuação na Pista de Montalegre.
Cpts

 

[António Miguel Sequeira]

parabens pela classificaçao nesse prova de regularidade ainda para mais sendo proncipiante

o mini esta muito bonito

 

[Nuno Lopes]

Bela foto!
Parabéns pelo mini esta muito giro.
O trabalho do motor ficou impec.

Deixo uma foto da participação da máquina no raly de regularidade para classicos realizado em terras do barroso, onde sem experiencia alguma, e sem equipamentos especiais, apenas o co-piloto para ler o road book, conseguimos um 3º lugar na nossa categoria! nada mau para um principiante!
Esta foto é em pplena actuação na Pista de Montalegre.
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[diasdacosta]

Amigos, Sequeira e Nuno Lopes, obrigado pelo comentário!
Cpts

 

[nuno maurício]

Parabéns pelo Upgrade, está tudo com muito bom aspecto. Desejo-lhe sorte com a pequena grande máquina. Abraço

 

[helder filipe pinto]

Boas,
Amigo Miguel, obrigado pelo comentário.
Esqueci de falar na alteração feita ao diferencial, pois agora tem o raport 2:97, que resulta na perfeição. Mantive a jante 10, o motor ficou com um comportamento porreiro, pois está mais solto, manteve um bom arranque, não aquece e, com consumos mais baixos.
Dentro de dias irá levar travões de disco, pois fazem-lhe imensa falta!!!
Cpts

como funciona esse genero de alteracao de diferencial? tenho um motor igual ao seu mas com jante doze. terei de afinar algo de forma a obter mais rendimento?

 

[RicardoGil]

Jante 12 acho que perde um pouco mais de estabilidade do que jante 10. Mas o gosto de cada um é que conta.

 

[diasdacosta]

Boas,
Amigo Hélder, não tem de afinar nada. Tem é de susbstituir o conjunto do diferencial roda de croa/pinhão. Para isso tem de tirar o motor fora e posteriomente desmontar o diferencial. A intervenção é simples, no meu fui eu mesmo que fiz, é só tirar e substituir carretos, não há qualquer tipo de afinação. Agora eu no meu caso apens fiz esta modificação, porque quis manter jante 10 no carro, mas se o seu está equipado com jante 12, não vale a pena mexer. Penso eu!
Cpts

 

[Pedro Ns Silva]

O diferencial não tem afinação, mas os rolamentos que estão no diferencial têm afinação da carcaça da caixa... Como tem de tirar um rolamento convém afinar a folga...

 

[helder filipe pinto]

apenas acho que a potencia que tem nao e colocada nas rodas lol
parece q faz mais barulho do que anda.

 

[diasdacosta]

Amigo Helder, por isso mesmo e para não fazer mais barulho do que anda, é que foi alterada a relação final do diferencial, que passou de um 3.44.1 para um 2.97 por forma a ganhar mais andamento, folgar mais o motor e melhorar os consumos.
Outro pormenor, o tão famoso 1275 GT, caso não saiba, vem de fábrica com a mesma relação final que eu tinha anteriormente, 3.44.1 e com jante 10......e andava nas horas, ou não????
Cpts

 

[helder filipe pinto]

Amigo Helder, por isso mesmo e para não fazer mais barulho do que anda, é que foi alterada a relação final do diferencial, que passou de um 3.44.1 para um 2.97 por forma a ganhar mais andamento, folgar mais o motor e melhorar os consumos.
Outro pormenor, o tão famoso 1275 GT, caso não saiba, vem de fábrica com a mesma relação final que eu tinha anteriormente, 3.44.1 e com jante 10......e andava nas horas, ou não????
Cpts

nao sei.... desculpe a ignoranci amas o unico mini que andei foi o meu.. vinha com jante 10 e motor 1000 e agora tem jante 12 motor 1300. nao tenho bases de comparacao. anda mas sinto que falta qualquer coisa..

 

[R.Rodrigues]

Eu tenho montado um 3.44 e já fiz 140km/h de ponteiro e ainda tinha rotação para dar mais...

 

[diasdacosta]

Rodrigues, mas com motor 1300?
Cpts

 

[Manuel Meira]

Deixo uma foto da participação da máquina no raly de regularidade para classicos realizado em terras do barroso, onde sem experiencia alguma, e sem equipamentos especiais, apenas o co-piloto para ler o road book, conseguimos um 3º lugar na nossa categoria! nada mau para um principiante!
Esta foto é em pplena actuação na Pista de Montalegre.
Cpts

Que espactáculo!!