Miguel Pereira ke20 disse:
rebaixar a abrir admissão e escape??? como assim?
Ao rebaixar a cabeça, (por outras palavras, aproximar o espaço entre a cabeça e o bloco, não é bem assim, mas pode ajudar a compreender) estarás a aumentar a compressão do motor, e se mais compressão, mais power, mas se a compressão for demasiada para a resistência mecânica das bielas e pistão, estes poderão( é quase certo) partir, e se partirem resultam em prejuizo.
Ao aumentar a admissão e o escape, estás a aumentar o diâmetro das condutas da admissão e do escape, logo o motor será melhor alimentado e terá menos resistência à expulsão dos gases, o que se traduzirá igualmente num aumento de potência notório( mas não te iludas demasiado). Claro está que se o motor estiver a ser melhor alimentado, irá consumir mais, logo não deves ter apenas em conta os custos da alteração como também os custos acrescido com os gastos do carro em funcionamento.
Por outro lado, se abres estas condutas, a linha de escape poderá também ela ter necessidade de ser alterada, porque não adiante teres "a porta do quarto larga se a porta de casa é estreita na mesma", se é que me entendes...
Alguém me corrija se discordar de alguma coisa...