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Um 58 Old Race

Tópico em 'Volkswagen' iniciado por João Loyo, 11 Jun 2009.

Tópico em 'Volkswagen' iniciado por João Loyo, 11 Jun 2009.

  1. Pois é, esta panca foi repentina e está a atrasar os outros projectos, :oops:
    quase sempre andei no dia a dia com clássicos dei comigo recentemente a andar de plastico, frigorifico, ou outro nome adequado a estes carros com menos de 25 anos,

    como tinha lá para casa dois carochas de 1958 achei que era altura de voltar a circular em grande estilo e toca de fazer um Old Race para circular no dia a dia,

    estas são as fotos que encontei mais antigas, se encontrar outras de quando veio para casa posto.
    aqui vão fotos de todos os cantos do VW antes de ser desmontado todo original

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    ao lado o acompanhante outro 1958 em muito mau estado que vai ser dador para o projecto

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    mostro aqui alguns permonores

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  2. Boa sorte com o restauro.

    Tem algum trabalho pela frente mas um carocha merece sempre ser restaurado.

    Cumprimentos
     
  3. Uiui grande obra pela frente...
    Embora eu preferia manter a originalidade nesse belos carros,mas isto é a minha opinião;)
    É impressão minha ou um deles tem uma pala da renault?:D
    Olhe que não é assim tão mau andar em carros com menos de 25 anos não me queixoB)
     
  4. Bom restauro, á muito para fazer !!!
     
  5. Tens aí muito trabalho...:oo

    Boa sorte!!;)
     
  6. Acima de tudo não desistas, pois trabalho aí não te falta, já agora esclarece-me, em que ano é que o vidro de trás deixou de ser oval para ter o formato maior que esses dois "carochas" têm.
     
  7. Há muito a fazer...mas no finl terá um gosto especial ;) boa sorte e venham novidades do restauro!
     
  8. Obrigado pelos incentivos.
    Este modelo é o primeito a seguir ao Oval, os ultimos ovais são de 57 estes são os primeiros de janelas maiores à frente a trás e as laterais, mas ainda têm setas e não têm luzes de piscas, tambem gosto da originalidade mas este quero fazer algo especial À imagem do que se fazia na epoca de sessenta, ele está completo e claro que o que alterar vai ser de modo a um dia se necessário poder voltar À originalidade.
    Como tenho muito material suplente algum material original bai ser guardado.

    Para este projecto conto com um motor 1500 em optimo estado que vai ser melhorado a caixa com 8x33 ideal para manter velocidades de cruzeiro mais altas, depois vou mostrando estas alterações.
    Quanto à carroçaria vai ter a traseira amovivel, capots com fechos rapidos, capot traseiro afastado para uma melhor refrigeração do motor guarda lamas alargados e mais algumas coisas
    O interior é para manter original, excepto o conta quilometros, e alguns reforços de chapa, de resto estofos paineis tecto e alcatifas tudo original.

    Pois é uma pala renault, eu iambem admiro muito alguns pré classicos o meu dia a dia é de Renault 21 TXE 2000 com 120cv e a GPL com 350000 e o motor parece novo e um AX GTI Exclusive com 100 cv que dá um gozo tremendo:p
     
  9. depois de desmontado constatei que este vw tinha sofrido um acidente uma pancada no lado direito superior junto ao ventilador da porta e por sofrido um arranjo embora em chapa está mal feito inclusive o pilar do parabrisas esta torcido, o que parcia simples começa a dar trabalho e aqui tinha 3 opções ou abandonava o projecto era o mais fácil, atamancava com fibra e betumes ou partia para um trabalho completo de construção de um old race com todo o trabalho que isso acarrecta, a minha escolha foi para este ultimo, conto neste projecto com a ajuda do Francisco que têm trabalhado comigo neste vw práticamente todos os dias.

    a partir deste projecto optámos por sermos nós a fazer todo o trabalho de restauro e construção deste a chapa até á mecânica o unico trabalho que deve ser entregue a fazer vai ser os estofos.

    as setas que foram tapadas e depois vão ser abertas
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    o pilar do lado esquerdo em boa forma e pode comparar-se o outro que está com curvatura e torcido.
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    buracos
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  10. Conheço um Renault 21 TXE ou TXI abandonado ou melhor encostado à pelo menos 3 anos mas tem dono:D:gear_cry2:
    Dá pena ver uma coisa daquela natureza assim:(-;)
    Força nesse restauro desse Vw Beetle de 58;)
     
  11. aqui alguns defeitos de chapa já reparados assim como o pilar do lado direito já substituido xom o entusiasmo até me esqueçe de tirar fotos e isto tudo feito com uma MIG ONE de fio fluxado.

    reparação da calha à volta da mala, retirei o suporte da borracha pois futuramente a borracha será colocada no próprio capot

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    remendo na cava das roda direita
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    dentro da mala
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    pilar do vidro substituido
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    mais buracos já reparados
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    outros ainda para reparar
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    entretando tenho andado de volta da caixa e do motor com a pressa ainda nem tirei fotos retirei as cabeças para ver o estado e é realmente muito bom este motor foi retirado de um VW com 60 000 reais assim como a caixa. levou juntas novas já está atrabalhar novamente mas noutro chassi pois ainda não alterei os apoios da caixa no chassi assim como a selector da mudanças, esse tranalho vai ser feito quando separar a carroçaria para colocar os tuneis novos.
    O mais impressionante é o estado do fundo está muito bom excepto na zona da bateria, o bom estado deve-se ao dono anterior ter pintado o chão todo com zarcão o que conservou assim como no exterior os eixos estavam com camadas incriveis de oleo e massa de modo a proteger da água.
    Até breve
     
  12. O capo afastado não ajuda em muito no arrefecimento e até contraria, mas sabes qual é a melhor a par com solução da solução da mala de descapotável. Espera pela saia amovível, penso que encontrei a solução certa para ser rápido e segura.
     
  13. as zonas traseiras das cavas das rodas de trás estavam afectadas e a opção foi em vez de comprar remendos já feitos e de qualidade duvidosa fazer os remendos em chapa boa que tinha guardada e que finalmente vai ter utilidade e reforçar com o objectivo de colocar a trazeira amovivel de modo a tirar e colocar o motor sem ter de levantar o VW.
    Ficam aqui algumas fotos do trabalho.
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    continua
     

    Ficheiros Anexados:

  14. eu vou depois colocar imagens do que vou fazer quanto à traseira não vai ser só a saia a sair as laterais tambem caso coloque duplos vai ser bem mais simples vou colocar umas fotos sai a traseira toda;)
     
  15. Continuação, vou colocando fotos depois com mais tempo irei descrever melhor o trabalho efectuado, neste projecto estou mais preocupado com a estrutura e funcionalidade de modo a permitir intervenções rápidas.
    Claro que no fim terá um ar race nostálgico.

    Reforços no lugar da fixação dos para choques.
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    ensaio e colocação dos fechos rápidos no capot traseiro. Não vão ser estes mas são identicos
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    cumps
     
  16. Só que se cortares a traseira (para sair sem sacar colectores/ carburadores) ja não podes usar uma traction bar, e isto em termo de comportamento a partir de 80/90cv é crucial para evitar os saltos do motor e a rotação, mesmo com um suporte intermédio de caixa. Debrucei nisto bastante com Paprika
     
  17. E recortar atrás vê-se um beca

    Isto de cada lado serve lindamente para chegar as velas/ carburadores e ao resto

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    Quanto a abertura rapida gosto mais dos pinos nas dobradiças , ou mesmo umas betas (e permitem fecharem a mala a chave),

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    e não se vê apesar da saia desmontável

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    Mas bom, são opções, e cada um faz como o sente...Just my 2 cents!
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  18. Obrigado pelas dicas HKS eu tenho acompanhado o teu projecto com muito interesse e realmente está a ficar de TOP,
    vou para um mais locost aproveitar muito material que tinha de sobra.
    tambem tenho visto muito sobre a traseira.
    Estamos sempre na duvida se estamos a fazer o melhor?
    de qualquer forma vou colocar fotos do projecto para a traseira.
    Estou a pensar fazer as entradas de ar ou como as tuas ou atras do vidro lateral como as Empi.
     
  19. Alguns carochas Portugueses antigos

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    Esta ultima a curvar e a levantar a roda faz lembrar os Alfa Romeo GTAM
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