Toyota KP30 - 1971 - Quem conhece o modelo!?

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Já disse mais que uma vez e muitos de vós são testemunhas e aqui está o que ja disse ! o mal dos Toyotas é os vedantes das valvulas , são mesmo doentes ! Ainda bem que ja esta (quase) tudo ok ! Fonix encontras bastante material para esse modelo ainda ! Aqui, vêem me entrar na Toyota e ja dizem " não há"

 

[JoãoCalado]

A minha sorte são os amigos e companheiros deste vício que vão ajudando. Por isso vou encontrando algumas peças.

O meu mecânico trabalhou na Toyota e a malta tem muito respeito por ele, se as coisas não correrem como ele quer começa logo a fazer barulho com eles

 

[JoãoCalado]

Caros Amigos,

O Regulador de Tensão queimou outra vez

Por isso a bateria não carrega!!! Comprei o regulador original e pumba....

Agora encomendei um via web mais barato, que este popó está a dar cabo da minha carteira.


Só para a semana é que deve chegar para depois medir a voltagem na máquina e descobrir o problema!!

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Caros Amigos,

O Regulador de Tensão queimou outra vez

Por isso a bateria não carrega!!! Comprei o regulador original e pumba....

Agora encomendei um via web mais barato, que este popó está a dar cabo da minha carteira.


Só para a semana é que deve chegar para depois medir a voltagem na máquina e descobrir o problema!!

Não é só da tua...

 

[Nuno M Pereira]

Malta, como dizia o outro "Aguenta e não chora. Isto de ter carros velhos é mesmo para empobrecer rapidamente.

Já agora para queimar assim 2 reguladores e o alternador, se calhar o melhor é mesmo arranjares um alternador e um regulador e trocar tudo de uma vez senão peça velha com peça nova....

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

O problema deve de residir no alternador , troca por outro !

 

[JoãoCalado]

Pois queria ver se não chegava lá...

Vamos retirar o alternador, coloca-lo a funcionar cá fora e medir a sua energia e verificar como ela se porta!

Este foi todo aberto limpo e levou rolamentos novos...

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Pois, pode ter algum fio a fazer massa, ou o induzido ou proprio colector ja não se encontrar em bom estado

 

[JoãoCalado]

Pois deve ser algum fio que não está bom.

O alternador foi novamente desmontado e medido. Está operacional.

Assim sendo amanhã à tarde irei ter com o eletricista para irmos picar os fios de toda a instalação para verificar o problema.

Entretanto já tenho outro regulador, desta vez electrónico em vez de mecânico.

 

[JoãoCalado]

Boas Companheiros,

A parte eletrica já foi revista, alguns fios substituidos e a luz interior montada!

Só me falta descobrir o porque de apenas acender um stop... estou inclinado para o rele, que não me parece ser o adequado, dado que nos fios não deteto falhas...

Bateria nova, com bornes pequenos e cabos isolados

Novo regulador de voltagem já no sitio

Toda a cablagem foi protegida com fita resistente ao calor.

Agora o rele dos pistas será que este serve? poderá estar aqui o problema para nao ter stop atras do lado direito?

 

[Raul RN Leal]

humm, mas a luz dos stop nao passa pelo rele dos piscas julgo eu...
se o teu tem um rele e para não sobre carregar a válvula que faz acender a luz de stop. ou seja se o teu tem um rele para a luz de stop e assim que funciona:ao carregares o pedal a valvula acciona o rele que por sua vez deixa passar corrente para as luzes de stop. esse rele tira o trabalho de ser a valvula a pegar no peso da corrente fazendo a válvula durar mais. ideal e percorreres a instalação a procura de algum fio quebrado ou assim na zona desse stop...
quanto aos piscas nao conheço os KE como e, mas por exemplo no EE90 e um rele especial que faz os piscas e ao mesmo tempo acumula a função de ser 4 piscas..

 

[JoãoCalado]

Neste modelo a lâmpada de presença é a mesma que faz stop, que também faz o pisca.

Funciona assim, quando travamos liga o stop, quando damos pisca só faz pisca e não faz stop. (Fica só a fazer stop o farolim do lado oposto.


O que me acontece é que quando viro à direita, liga o pisca da direita e acende o stop esquerdo quando travo. O pior é quando viro a esquerda, que acende o pisca mas nao acende o stop direito.

Mais estranho é quando ligo os 4 piscas, funcionam normalmente até carregar no travão, depis deixam de funcionar.

Por isso eu penso que possa ser problema no rele no controlo das funções de pisca.


(o farolim só tem duas lâmpadas, uma interior que liga a marcha atrás, e a outra que faz tudo o resto)

Do lado exterior é o stop, presenças e pisca, dentro do cromado é a marcha atrás.

 

[JoãoCalado]

http://www.youtube.com/watch?v=Tr_c1d4PNYw&feature=youtu.be

 

[Paulo Jorge Coutinho]

"Já temos pisca?"

 

[JoãoCalado]

Só falta o stop do lado direito, de resto está tudo ok.

Ontem desmontei os fios todos, mas se chega corrente ao pisca também deveria chegar ao stop, penso que o problema seja mesmo no relé

 

[Fabio Joel Fernandes]

As lâmpadas do carocha têm o mesmo funcionamento, 2 filamentos dentro da mesma lâmpada.

 

[JoãoCalado]

Esta também, um dos filamentos é para a luz de presença e o outro serve para o pisca e stop

 

[Paulo Miguel Gomes]

João eu verificava o fio de massa que tens nos farolins, no meu Taunus quando peguei nele estava tudo baralhado, o meu tio foi ver e estava tudo ligado corretamente o problema é que como o carro tinha sido todo pintado no lugar do fio de massa tinha tinta e como tal alterava a chegada de corrente e atrufiava tudo.

 

[JoãoCalado]

Boa dica Paulo, foi o único fio que não mexi. Vou verificar.

 

[JoãoCalado]

Hoje deixei os melhoramentos de lado e fui usufruir da máquina, bem como esticar um pouco o motor, que nas voltas pequenas ainda não tinha passado dos 80 km/h. Depois de aquecer bem chegou a uns fantásticos 120 km/h, numa visita ao autódromo Internacional de Portimão. Passados 8 anos da aquisição, o primeiro passeio a sério

Encontrei uma outra grande máquina do rally

Um pouco do trajeto até lá