Toyota Toyota Corolla Ke30 4 Door Deluxe 1975

[Paulo Jorge Coutinho]

É terrível, quando temos o carro "inoperacional", não é?

 

[Rui Miguel Raposo Pinto]

É terrível, quando temos o carro "inoperacional", não é?

Sim, é terrível.

Há exactamente um ano atrás foi o mesmo, só que não esteve encostado duas semanas, mas sim dois meses , enquanto reinventava o maldito tejadilho (a propósito, vou fazer-lhe um tratamento para ficar fosco, como queria inicialmente, só que a última demão ficou brilhante, acho que o homem da loja das tintas se enganou, e logo na tinta da última demão...mas enfim, está há um ano assim brilhante, pode aguentar mais um mês ou dois)

Vou almoçar e depois vou acabar de tratar de limpar as válvulas e de ar rodar. Começo a ver o fim à obra...
Amanhã vou montar o coração do animal.

 

[João Pedras]

Já agora podes ver um exemplo da aplicação de sedes novas para poder utilizar gasolina sem chumbo, minuto 21.

http://www.youtube.com/watch?v=R-lPJeEfsj8

cumprimentos

 

[Jorge M Silvestre]

Já agora podes ver um exemplo da aplicação de sedes novas para poder utilizar gasolina sem chumbo, minuto 21.

http://www.youtube.com/watch?v=R-lPJeEfsj8

cumprimentos

Também fala do novo "liquido" de refrigeração, alguém que já utilize ?

 

[Rui Miguel Raposo Pinto]

Também fala do novo "liquido" de refrigeração, alguém que já utilize ?

Olá, João. Não conhecia esse "waterless coolant"! Anticongelante sem água!
Obrigado pelo vídeo!

 

[Rui Miguel Raposo Pinto]

Boa noite a todos,

Hoje acabei de limpar as válvulas e as velas o melhor que pude. Claro que o resultado não é tão bom como aquele do vídeo anterior, mas também não usei químicos nenhuns para limpar o carvão, nem as válvulas, foi tudo limpo à mão e pulido gradualmente até chegar à lixa de água grão 2000.
Só me falta rodar 6 válvulas (hoje não rodei nenhuma) e tirar um parafuso partido e abrir rosca com um macho. É um dos 4 parafusos que apertam aquela tampa com um tubinho onde liga o retorno da sofagem, e que fica na parte de trás da cabeça, um destes, que o mecânico anterior não esteve para tirar, e resolveu a fuga de água com um montão de silicone:

Ver anexo 316958Ver anexo 316959

A tampa metálica já foi "reconstruída", mas isso fica para o relatório completo (talvez quando vier de férias!)

Agora fica apenas o ponto da situação, espero que gostem:
Ver anexo 316960Ver anexo 316964Ver anexo 316965Ver anexo 316966Ver anexo 316961Ver anexo 316962Ver anexo 316963Ver anexo 316971Ver anexo 316970Ver anexo 316967Ver anexo 316968Ver anexo 316969

Ai jesus...tá quase...

 

[João Pedras]

Olá, João. Não conhecia esse "waterless coolant"! Anticongelante sem água!
Obrigado pelo vídeo!

Já existe um tópico sobre o anticongelante,

http://portugal.portalclassicos.com/topic/30353-anticongelante-sem-h2o/

Cumprimentos

 

[João Pedras]

Muito bom, estou a gostar, já agora verifica a folga das guias das válvulas.

Cumprimentos

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Magnifico trabalho!


Boa continuação!

 

[António José Costa]

Boa noite Rui,

É a 1ª vez que respondo no tópico do teu KEKE, devo confessar que não o vi todo, talvez metade mas tenho de sublinhar duas coisas.

O KEKE de 4 portas, fica muito melhor com o teto em preto pois sobressai muito mais
Tens muito jeito e preseverança para aparentemente sem conhecimentos te pores assim em aventuras desta natureza, e cada ano uma diferente
1º o Tecto, que grande trabalho, não era capaz. E de repente parece mesmo vinil
2º O Motor

Invejo a tua capacidade autodidacta muito bom.

Aproveita as férias e dá muitas voltas com a máquina.

Espero ve-lo no próximo encontro do portal,

Abraço

 

[Rui Miguel Raposo Pinto]

Muito bom, estou a gostar, já agora verifica a folga das guias das válvulas.

Cumprimentos

Olá João,

As guias não têm, nem de perto nem de longe, a folga daquele do vídeo! Tem uma folga muito pequena, pelo que a possível substituição das guias fica para uma próxima descarbonização.

Magnifico trabalho!


Boa continuação!

Obrigado. Estou a acabar de rodar as válvulas e ainda hoje quero montar no carro a maioria das coisas.
Agora só descanso quando vir aquilo a trabalhar .

Até logo!

Boa noite Rui,

É a 1ª vez que respondo no tópico do teu KEKE, devo confessar que não o vi todo, talvez metade mas tenho de sublinhar duas coisas.

O KEKE de 4 portas, fica muito melhor com o teto em preto pois sobressai muito mais
Tens muito jeito e preseverança para aparentemente sem conhecimentos te pores assim em aventuras desta natureza, e cada ano uma diferente
1º o Tecto, que grande trabalho, não era capaz. E de repente parece mesmo vinil
2º O Motor

Invejo a tua capacidade autodidacta muito bom.

Aproveita as férias e dá muitas voltas com a máquina.

Espero ve-lo no próximo encontro do portal,

Abraço

Olá ACosta,

Às vezes vejo fotos do KE30 sem tejadilho preto e penso para com os meus botões...aquilo é mesmo um carro de velho, puxa vida...
Mas com o tejadilho preto ganha um outro ar mais jovial, e quase que fica bonito de traseira (só me faltam uns faróis traseiros novos porque os meus estão um pouco estalados e o cromado plástico à volta já perdeu o seu brilho). Quando o vi à venda na net, fiquei mais interessado especialmente pelo ar diferente que tinha com o tejadilho em vinil.

Sim, isto têm sido umas aventuras interessantes...há um ano, o tejadilho (ainda não lhe refiz o forro, mas não está esquecido!), depois foi a desmontagem e limpeza da sofagem em fevereiro (não consigo encontrar a válvula de abertura/fecho da água que entra no habitáculo, é só o que falta), os tratamentos a um radiador que comprei em 2ª mão para lho montar agora, e finalmente, a descarbonização das duas últimas semanas. Estou a precisar de férias.

Até breve!

 

[Rui Miguel Raposo Pinto]

Já rodei as válvulas todas, já abri o buraco onde estava o parafuso partido e já tenho um tubo para fazer uma emenda decente no escape(aquele buraco que foi abrindo e acabou por partir o tubo antes da 1ª panela.
Agora vou montar as válvulas de novo na cabeça e vou para a garagem começar a montar isto no carro.
Vamos dar uma vida nova à máquina!!!

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Ó rapaz as valvulas ficaram um mimo, e as admissões então ! Muito bem, nota máxima ! Essa tampa é mesmo problemática , tenho ali umas poucas bem piores !

 

[Rui Miguel Raposo Pinto]

Ó rapaz as valvulas ficaram um mimo, e as admissões então ! Muito bem, nota máxima ! Essa tampa é mesmo problemática , tenho ali umas poucas bem piores !

Obrigado, Carlos .

As válvulas ficaram um mimo, e as minhas mãos também .



Até logo! A montagem tá a correr bem (ainda não levei com nenhuma mola na tola!)

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Obrigado, Carlos .

As válvulas ficaram um mimo, e as minhas mãos também .



Até logo! A montagem tá a correr bem (ainda não levei com nenhuma mola na tola!)

Antes de montares a valvula passa um pouco de oleo na parte onde roçam , primeiro porque evita o forçar na borracha vedante enquanto montas , e depois enquanto não chega o oleo cá acima , sempre tem um pouco !
Tens o oleo do motor a escorrer ? Senão aproveita , e muda o filtro , assim fica um trabalho 5 *

 

[Rui Miguel Raposo Pinto]

Ora bem, o que é prometido, é devido: o photo-report completo da intervenção à cabeça do motor...

Estava assim quando a removi:
Ver anexo 317035Ver anexo 317036Ver anexo 317037Ver anexo 317038

Depois de um banhinho de gasolina, já com menos óleo:
Ver anexo 317040Ver anexo 317041Ver anexo 317042

Algumas peças na prateleira da garagem:
Ver anexo 317043

Transporte da cabeça para casa, onde a vou limpar:
Ver anexo 317044Ver anexo 317045

Tratei a tampa metálica e o tubo com os meus banhos mágicos:
Ver anexo 317189Ver anexo 317190

Já em casa, monta-se a bancada de trabalho:
Ver anexo 317050Ver anexo 317051Ver anexo 317052

O estado da coisa, em detalhe:
Ver anexo 317053Ver anexo 317054Ver anexo 317055Ver anexo 317056Ver anexo 317057Ver anexo 317058Ver anexo 317059Ver anexo 317060Ver anexo 317061Ver anexo 317062Ver anexo 317063Ver anexo 317064Ver anexo 317065Ver anexo 317066Ver anexo 317067Ver anexo 317068Ver anexo 317069Ver anexo 317070

Comecei a remendar e reforçar o tubo de saída do termostato:
Ver anexo 317071Ver anexo 317072

Com um bocadinho de ácido, limpei os depósitos castanhos do tanque de expansão:
Ver anexo 317073Ver anexo 317074

A tampita metálica já sem ferrugem, antes da reforçar, pintar e alisar:
Ver anexo 317075Ver anexo 317076

O copo do termostato, minimamente limpo e pronto para o próximo passo:
Ver anexo 317077Ver anexo 317078Ver anexo 317079

Toca a desmontar as válvulas da cabeça:
Ver anexo 317080Ver anexo 317081Ver anexo 317082

Os vedantes antigos:
Ver anexo 317083

Carvão e mais carvão:
Ver anexo 317084Ver anexo 317085

Continuando a desmontar:
Ver anexo 317086Ver anexo 317087Ver anexo 317088Ver anexo 317089Ver anexo 317090

Um toque de limpeza e tinta de zinco na cabeça duns parafusos:
Ver anexo 317091

Já desmontada:
Ver anexo 317092Ver anexo 317093

Isto sim, é uma secretária: !!!
Ver anexo 317094Ver anexo 317095Ver anexo 317096Ver anexo 317097Ver anexo 317098Ver anexo 317099Ver anexo 317100

Limpando os canais de admissão e de escape...eu bem dizia que andava metido no meio do carvão!!!
Ver anexo 317101Ver anexo 317102

Limpeza de válvulas:
Ver anexo 317103Ver anexo 317104Ver anexo 317105Ver anexo 317106Ver anexo 317107Ver anexo 317108Ver anexo 317109

Consigo ver o prédio da frente reflectido na válvula! Assim, sim!
Ver anexo 317110Ver anexo 317111Ver anexo 317112

Tudo guardado numa gaveta sem uso, não vão os gatos achar piada a isto (é quase certo!):
Ver anexo 317113Ver anexo 317114Ver anexo 317115

Entretanto, fui tratando das outras peças metálicas semi furadas, semi-corroídas...semi podres! Mas comigo, a ferrugem não brinca!!!
Não ficaram perfeitas, mas assim embalsamadas já não devem verter nem apodrecer tão cedo :
Ver anexo 317116Ver anexo 317117Ver anexo 317118Ver anexo 317119Ver anexo 317120Ver anexo 317121Ver anexo 317122Ver anexo 317123Ver anexo 317124Ver anexo 317125Ver anexo 317126

Depois de todas as válvulas limpas por cima e por baixo:
Ver anexo 317132Ver anexo 317133Ver anexo 317134Ver anexo 317135Ver anexo 317136Ver anexo 317138Ver anexo 317139Ver anexo 317140Ver anexo 317141Ver anexo 317143Ver anexo 317144Ver anexo 317145Ver anexo 317146

Só falta rodar as válvulas nas respectivas sedes, para vedarem bem, e remover o picado que as de escape tinham!!!

A máquina infernal de rodar válvulas, inventada à pressão:
Ver anexo 317127Ver anexo 317128Ver anexo 317129Ver anexo 317130Ver anexo 317131

Primeiros resultados:
Ver anexo 317147Ver anexo 317148Ver anexo 317149

No dia seguinte, resolvi fazer isto na banheira para não sujar a varanda e engordurar o chão:
Ver anexo 317150Ver anexo 317151Ver anexo 317152

Lavagem com gasolina...hoje ia desmaiando com o cheiro, dentro da casa de banho, pois esqueci-me da máscara anti-químicos na garagem :
Ver anexo 317153

Tudo rodado, há que tirar este maldito parafuso que ficou aqui partido há sabe deus quantos anos!!!
Ver anexo 317154Ver anexo 317155Ver anexo 317156

Os machos utilizados:
Ver anexo 317157

Hora de começar a reassemblagem da cabeça!!!
Ver anexo 317158Ver anexo 317159Ver anexo 317160Ver anexo 317161Ver anexo 317162Ver anexo 317163Ver anexo 317164Ver anexo 317165Ver anexo 317166Ver anexo 317167

A gaveta vai ficando vazia:
Ver anexo 317168Ver anexo 317169

Enfim, depois de alguma ginástica, está tudo montado...sessão fotográfica final!!!!
Ver anexo 317170Ver anexo 317171Ver anexo 317172Ver anexo 317173Ver anexo 317174Ver anexo 317175Ver anexo 317176Ver anexo 317177Ver anexo 317178Ver anexo 317179Ver anexo 317180Ver anexo 317181Ver anexo 317182Ver anexo 317183Ver anexo 317184

Não resisti a fazer o teste, e ficou tudo bem vedado!!!!!
Ver anexo 317185Ver anexo 317186Ver anexo 317187

A menina, em cima da secretária, nove dias depois, que rico part time...
Ver anexo 317188
Vou ter saudades da ver assim, tão limpinha...

Amanhã sim, quero montar isto no motor...hoje só se fosse fazer serão, mas estou cansado.

 

[Paulo César Sá]

Parabéns pelo restauro, continua o bom trabalho!

 

[João Pedras]

Lindo, é mesmo assim, quem não sabe mas não tem medo, sempre aprende.

Cumprimentos

 

[Rui Miguel Raposo Pinto]

Parabéns pelo restauro, continua o bom trabalho!

Obrigado, Paulo. Hoje vou montar a cabeça, bomba de água e tudo o resto no motor, de modo a deixá-lo operacional.

Lindo, é mesmo assim, quem não sabe mas não tem medo, sempre aprende.

Cumprimentos

Só tive medo quando comprimi as molas das válvulas da primeira vez. Estava com medo que alguma me saltasse para a cara.


Vamos inventando e aprendendo.

Até mais logo!!!

 

[Rui Miguel Raposo Pinto]

Está 90% montado, e eu 90% morto...falta o quase...