Rúben Farinha
Veterano
Nada disso, também aconteceu o oposto.
Isto é: Alguns meteram conversa comigo!
(Como foi o caso do Ruben)
Yap, confere!
Nada disso, também aconteceu o oposto.
Isto é: Alguns meteram conversa comigo!
(Como foi o caso do Ruben)
Se puderes tira uma foto da zona em que os dois tubos chegam ao compartimento do motor. É curioso mas não vejo necessidade de um Toyota familiar dos anos 70 ter tubo de retorno da gasolina.
Mas os tubos de retorno não são apenas necessários nas bombas mecânicas? Tendo bomba eléctrica, deve estar desactivado... ou estou enganado?
O KE está mesmo apetecível, foi uma pena não nos termos encontrado na Automobilia em Aveiro, desencontramo-nos por menos de meia hora.
Fica para a próxima oportunidade.
abraço,
Eu ainda estive com ele.
Mas foi no sábado...
@António Barbosa, encontrei uma imagem dos tubos atrás do depósito.. também já me tinha lembrado que se calhar o melhor é mesmo tirar o banco para ver e fazer as coisas como deve ser:
Este mesmo carro tem uma bomba de combustível montada como eu estava a pensar montar a minha:
Parece que tive a ideia mais simples para estes carros.
Senão terei de cortar os tubos rígidos para poder colocar a bomba na mala, no lado esquerdo da primeira foto.
Sim, parece-me a forma mais lógica!
Vou começar a arranjar tudo para fazer a mudança da bomba de sítio. Vou ter é de incluir ali também um filtro de combustível pelo sim pelo não... O Eduardo Relvas não recomenda os da Facet, por isso se calhar vou para um dos normais, é mas é mais uma coisa para fixar por ali.
E energia para a bomba, tenho de trazer lá da frente?
Sim. A energia para a bomba de gasolina eléctrica tem de vir lá da frente. Pode vir directo da caixa dos fusíveis, mas torna-se perigoso em caso de acidente, enquanto a ignição estiver ligada a bomba mantém o débito e se um tubo rebentar, esguicha gasolina para todo lado. Uma forma preguiçosa (a que utilizei) com um interruptor no tablier, ligo um bocadinho antes da ignição para encher as cubas e o motor pega muito mais depressa e com mais facilidade. O Eduardo Relvas tem a bomba dos carros dele ligados através de uma relé à luz da pressão do óleo, se o motor for abaixo, a bomba desliga naturalmente, tanto quanto sei, também tem um botão de pressão tipo campainha de porta só para encher os carburadores, mas ele que te explique melhor.
É uma forma simples de ter alguma segurança básica, e é relativamente fácil de implementar. Hei-de procurar o esquema e depois meto aqui.
Quanto ao local onde instalar a bomba, o ideal é ficar perto do depósito, na zona onde tens tubos flexíveis, e quanto mais baixa melhor. O ideal é estar ao nível do fundo do depósito para a bomba não ter de esforçar muito.