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Toyota Toyota Corolla Ke20 1973

Tópico em 'Diários de Bordo' iniciado por José A. Carvalho, 21 Dez 2014.

Tópico em 'Diários de Bordo' iniciado por José A. Carvalho, 21 Dez 2014.

  1. E começa oficialmente a minha aventura!!! B)

    Tinha um grande desejo em ter um clássico e à 3 anos que andava à procura de uma oportunidade. Finalmente as coisas alinharam-se e foquei-me mais na pesquisa, de entre as hipóteses a que me seduziu foi o Toyota Corolla KE20.

    A pesquisa deu resultados e encontrei um que me enchia as medidas. Comprado à 3 anos pelo antigo dono, foi alvo de um restauro, que segundo analisei pareceu bastante profundo... mas só o futuro dirá.

    Entretanto parece que ele abandonou o projecto algo "tunning" por falta de tempo. Deixou-me algumas coisa interessantes já feitas... e outras nada interessantes. :angry:

    Bem vamos mas é às fotos, eu depois vou contando mais detalhes!

    Como o conheci... e apaixonei :wub: - Vermelho :) , abas :) , jantes tipo minilite :) mas espelhos manhoso :( e buraco para antena no tejadilho :(
    Anunciogeral_zps708ba1be.jpg

    Interior estofado de novo :) , mas portas lisas :(
    AnuncioInterior1_zps218d0f90.jpg

    Estofado de novo atrás também :) menos alguns cantos :(
    AnuncioInterior2_zps003f5396.jpg

    Está com muito bom aspecto de chapa mas de motor está uma lastima, assim sendo foi de reboque até casa de um amigo meu mecânico onde fui está agora para começarmos a por o motor a trabalhar como um relógio...

    Mas primeiro, ver tudo o que tinha sido "oferecido" pelo antigo dono
    MaterialSuplente_zps9f0d0b08.jpg

    Trocar velas pelas indicadas
    VelasNovas_zps76a3c7c1.jpg

    Afinar velas, platinado e outras coisas (filtro KN |x( e injecção de gasolina moderna)
    Valvulas_zps25dbded3.jpg

    A coisa mesmo assim não estava facil então foi preciso pedir energia a um golf mk2 :p ao fundo a carinha datsun 120Y dele...
    AjudadeGolfmk2_zpsa3c3b302.jpg

    Depois de verificar todos os problemas e afinar tudo, lá conseguimos!!! Ficou com um trabalhar 5*, o motor parecia outro!

    Então ainda tentámos ir à inspecção... demos uma pequena lavagem ao carro, para não parecer que estava parado à muito tempo. Novamente o pormenor da bela da jante e da aba de alargamento
    Jantelavada_zps1d7cc6e6.jpg

    Tivemos azar, era tarde e o centro estava cheio, não estavam a aceitar mais ninguém... voltou para a garagem onde fica bem guardado :ph34r:
    KE20Security_zps5e733fa7.jpg

    A história inicial está contada, agora vou pedir alguma ajuda com as coisas que tenho para resolver...
     
  2. Como viram... o antigo dono colocou uma bomba Facet!

    Parece estar a funcionar bem, mas ele anulou o "Puxar o ar", então agora tenho problemas em por o carro a trabalhar a frio. Há alguma solução que eu não esteja a ver, ou vou ter mesmo de encontrar um dador para voltar a colocar todo o sistema?

    Entretanto também encontramos isto anulado:
    Tuboduacutevida_zps6602c81e.jpg

    O que é?

    Encontrava-se aqui:
    36eec160-49bf-4126-8a2f-e564a67964fc_zps4c97e1a3.jpg

    E o que parece ser uma rosca para um apoio partido no motor por baixo do carborador? será problemático?

    EDIT: pelo que já pesquisei é um apoio para o filtro de ar original certo? :)
     
  3. Esse tubo parece ser o retorno que as bombas mecânicas fazem para o depósito de combustivel, mas que no caso das bombas eléctricas não é preciso.

    De resto, e apesar de algum "tuning", parece ter uma boa base para um carrinho muito engraçado.
     
    José A. Carvalho gostou disto.
  4. Com o "tunning" para já consigo viver... pior é as coisas que ficaram por fazer! Luzes do quadrante meio maradas, radio não funciona e sofagem também não :mellow:

    E quanto ao "puxar o ar" alguém tem alguma solução nem que temporária? é que tem sido muito complicado por o carro a trabalhar a frio :(
     
  5. Tem de comprar e aplicar um cabo de ar (choke). Isso é barato e fácil de aplicar, deve ter o sitio certinho no habitaculo e no carburador para aplicar
     
  6. Não entendi uma coisa....ou então percebi mal,o que é que ter uma bomba eléctrica tem a ver com o não ter ar (choke)?
    Boa sorte com a máquina,fora o azeite até parece estar bastante sólida.
     
  7. Bela máquina, está muito bonito, alguns pormenores menos bem a ser revistos, mas a seu tempo vais pôr isso tudo no sítio.

    O ar é fácil, arranjas o cabo de origem em 2ª mão, de certeza que alguém tem um que te possa desenrrascar.

    Abraço.
     
  8. Lindo!
    :wub: :wub: :wub:

    Belas jantes!
     
    José A. Carvalho gostou disto.
  9. Boas!!

    O carro esta bonito, não vejo nada de muito tunning, claro que tem algumas coisas que nao estão bem, mas essas pequenas alteracoes não são nada de mais...

    Gosto das jantes, ainda ando a pensar bem se vou montar umas assim no meu, mas se fundo preto. Qual a medida dessas jantes? tem alargadores ou não?

    Quanto há questão do ar, isso é coisa simples de fazer, como o rafael disse, compras uma cabo usado e montas, Reamente quando o motor está frio, sem fechar o ar não deve ser coisa boa de o colocar a trabalhar. Ainda para mais, sem o sistema instalado, o facto de o colocares a trabalhar assim nessas condições, nao estas a dar boa saude as velas..
     
  10. Obrigado,vou tentar arranjar um cabo uma solução temporário agora para poder andar com o carro, mas depois vou procurar um dador :)

    PS: estava a pensar enquadrar este tópico na manutenção e criar um para diário de bordo. Queria alguma ajuda técnica e não queria misturar com as viagens atribuladas :)
     
  11. Também gosto, têm uma boa aba! Mesmo não sendo a minha intenção inicial por esta, como já estão dificilmente vão sair heheh


    Especialmente a buraco da antena do tejadilho, a falta de simbolos, filtro kn e os espelhos... coisas que ele gostava, mas que eu acho não se enquadrarem muito no carro. Se bem o filtro KN até é uma coisa cara, vou guardar pode ser que volte a ser preciso ;)

    São 13 e não têm alargadores, pelo menos que eu tenha visto. O carro ainda está com o mecânico, quando for para minha casa faço uma reportagem mais detalhada.

    Liguei ao vendedor para ver a desculpa que ele dava em como ponha o motor a trabalhar e ele disse que pondo a chave na posição 1 durante um bocado e depois dar à chave e acelerar costumava pegar à primeira. A mim parece-me dificil. Mas sempre foi minha intenção voltar a por o sistema no sitio por isso é isso mesmo que vou fazer.
     
  12. Só se for um KE20... Diesel!
    :lol: :lol: :lol: :lol:
     
  13. Faz como eu:
    Todas as intervenções são relatadas na "Oficina", o resto é tudo aqui.
    Ultimamente até tenho feito tudo aqui...
    ;)
     
  14. Espero bem que não seja diesel, porque eu pus-lhe S/ Chumbo 98 :lol:


    Pois então se calhar vou fazer isso... aproveito e na oficina uso a repair shop de ke. Obrigado pela ajuda.
     
  15. Colocas as dúvidas no "Repair Shop" e abres um tópico para relatar as intervenções!
    ;)
     
  16. Para pegar a frio, dá-lhe umas "bombadas" no acelerador antes de dar à chave e, assim que pegue, seguras as RPM´s nas 2000 durante uns 30 segundos com o acelerador.
    A partir daqui, dificilmente se irá abaixo!

    Tenta lá isto para ver se funciona.
    ;)
     
  17. Sim é isso que vou fazer.

    Posso tentar, mas espero que até amanhã o meu mecânico já tinha inventado um sistema de puxar o ar :p
     
    Paulo Jorge Coutinho gostou disto.
  18. Os DB são isso mesmo, viagens, avarias, intervenções, tudo, é assim que são interessantes e fica toda a informação concentrada num tópico, não separes.
    Abraço.
     
  19. Yep!
    ;)

    Presentemente também penso assim!
     
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