tirar tinta velha

[João Valdemar Berenguer]

Boas pessoal, como posso tirar tinta antiga dos plasticos do visa gt sem os danificar? Há algum produto que se pode utilizar ou pode-se utilizar o disco de carbono? Um abraço. A burra começa a ser recuperada

 

[Victor Teixeira]

Quando falas nos plásticos queres dizer os alargamentos?
tens de retirar a tinta toda?? isso está assim tão mau? não parece...

 

[João Valdemar Berenguer]

nao esta mau, mas ha tinta partida e tenho-os de pintar por isso prefiro tirar a tinta velha e meter nova senao fica os plasticos com grossura de tinta. O carro é para ficar novo e nao desenrrascado. Um abraço

 

[Hugo Henrique]

nao esta mau, mas ha tinta partida e tenho-os de pintar por isso prefiro tirar a tinta velha e meter nova senao fica os plasticos com grossura de tinta. O carro é para ficar novo e nao desenrrascado. Um abraço

Lixar com lixa de agua, para ai uma lixa 220, depois pintar.:feliz:
Cumps

 

[Luis C Matos]

Boas pessoal, como posso tirar tinta antiga dos plasticos do visa gt sem os danificar? Há algum produto que se pode utilizar ou pode-se utilizar o disco de carbono? Um abraço. A burra começa a ser recuperada

Boas,
Como pintor de veículos sou a informar que a tinta dos plásticos sai da mesma maneira que a da carroçaria, pelo que usando um decapante lavável pode-se retirar a tinta dos plásticos sem que haja dano dos mesmos.
Note-se bem que eu faço decapagens totais até só restar chapa (a carroçaria fica idêntica a um tacho de cozinha bem limpo) e uso o mesmo decapante lavável para todas as restantes peças sem excepção.
Depois deste trabalho - que requer cuidados de protecção pessoal e saber as doses certas a aplicar entre demãos de decapante - há que limpar tudo com diluente. Depois desta situação seguem-se passos de aplicação de demãos de primário cataforese e uma série de outros serviços até que a carroçaria fique repintada totalmente de novo.
No caso dos plásticos será necessário apenas a limpeza e depois aplicar duas demãos de primário especificamente concebido para plásticos após o que se segue a pintura e o verniz. Aqui quem não souber aplicar os produtos o mais que obterá é irremediavelmente um "descascar" da pintura nos tempos futuros o que levará a uma repintura.

 

[Artur Freire]

Faço das palavras do Luis C Matos as minhas....

 

[João Valdemar Berenguer]

Obrigado pessoal, vou ter uma semana entretida a tirar tinta

 

[Audrey Santos]

As extensões do Visa GT não tem um acabamento granulado muito fino?

 

[João Valdemar Berenguer]

So onde esta a matricula traseira e os plasticos que envolvem os farois. Os plasticos laterais sao lisos. Um abraço e obrigado

 

[Luís C Mendes]

Boas,
Como pintor de veículos sou a informar que a tinta dos plásticos sai da mesma maneira que a da carroçaria, pelo que usando um decapante lavável pode-se retirar a tinta dos plásticos sem que haja dano dos mesmos.
Note-se bem que eu faço decapagens totais até só restar chapa (a carroçaria fica idêntica a um tacho de cozinha bem limpo) e uso o mesmo decapante lavável para todas as restantes peças sem excepção.
Depois deste trabalho - que requer cuidados de protecção pessoal e saber as doses certas a aplicar entre demãos de decapante - há que limpar tudo com diluente. Depois desta situação seguem-se passos de aplicação de demãos de primário cataforese e uma série de outros serviços até que a carroçaria fique repintada totalmente de novo.
No caso dos plásticos será necessário apenas a limpeza e depois aplicar duas demãos de primário especificamente concebido para plásticos após o que se segue a pintura e o verniz. Aqui quem não souber aplicar os produtos o mais que obterá é irremediavelmente um "descascar" da pintura nos tempos futuros o que levará a uma repintura.

Boas, qual é esse decapante lavável? Consegue dizer-me onde o posso encontrar?

 

[Eduardo Ramalhadeiro]

Boas,
Como pintor de veículos sou a informar que a tinta dos plásticos sai da mesma maneira que a da carroçaria, pelo que usando um decapante lavável pode-se retirar a tinta dos plásticos sem que haja dano dos mesmos.
Note-se bem que eu faço decapagens totais até só restar chapa (a carroçaria fica idêntica a um tacho de cozinha bem limpo) e uso o mesmo decapante lavável para todas as restantes peças sem excepção.
Depois deste trabalho - que requer cuidados de protecção pessoal e saber as doses certas a aplicar entre demãos de decapante - há que limpar tudo com diluente. Depois desta situação seguem-se passos de aplicação de demãos de primário cataforese e uma série de outros serviços até que a carroçaria fique repintada totalmente de novo.
No caso dos plásticos será necessário apenas a limpeza e depois aplicar duas demãos de primário especificamente concebido para plásticos após o que se segue a pintura e o verniz. Aqui quem não souber aplicar os produtos o mais que obterá é irremediavelmente um "descascar" da pintura nos tempos futuros o que levará a uma repintura.

OFF TOPIC:
Luís, já vi que percebes de pintura. E que tal colocares um How-To para a malta que não sabe sabe pintar à pistola? (Assim tipo eu?)
Há umas porreiras no A*I que penso para pintar pequenas peças servem...

 

[Fabio Joel Fernandes]

Caro Luís aproveito e faço aqui um off-topic, mas relacionado.
É o seguinte eu comprei um decapante da robbialac, Decapax(acho eu), numa embalagem branca. Será este decapante o mais indicado para decapar uns guarda-lamas do meu w123 longo?

Abraço

 

[Luis C Matos]

Boas, qual é esse decapante lavável? Consegue dizer-me onde o posso encontrar?

O decapante lavável é da fábrica tintas CIN. Vende-se em embalagens metálicas de 1 a 5 litros. Os preços variam consoante os fornecedores porque as matérias adquiridas em directo tem um preço e nos intermediários (drogarias) já possuem outro preço.

Use uma dose de cada vez. Espalhe uniformemente sobre a superfície a decapar e espere que faça efeito. Quando a tinta começar a apresentar uma série de bolhas ou escamas é que está pronta a ser retirada por espátula. Se colocar demasiada dose desperdiça produto, se colocar em dose menor terá que voltar a colocar nova dose. Experimente inicialmente uma pequena face da chapa e observe o resultado. Se decapar bem é porque a tinta é recente, se precisar de várias demãos significa quea tinta é já muito velha e a sua preparação química pode ser de origem e do tempo em que se usavam altos sólidos para as compor.

Antes de tudo o resto pense na sua segurança. Eu uso avental apropriado para o trabalho, óculos de protecção 3M, luvas de borracha da 3M, calçado de borracha e roupa mais velha já reservada para o efeito. Peça e exija uma ficha de segurança do produto ou obtenha a mesma através do site da empresa. O trabalho tem que ser feito longe de fontes de calor e raios solares e em locais muito bem arejados e sem circulação de veículos e pessoas à volta.

Depois de decapar e retirar as respectivas camadas use um pano com diluente (tanto faz celuloso como outro qualquer) e limpe bem as superfícies. Tenha em consideração que não pode colocar as mãos nuas em cima da chapa viva em momento algum. Após concluída a fase de decapar espere uns 30 minutos e deixe a chapa ambientar-se naturalmente e depois comece as coberturas com primário cataforese e fases seguintes até ao verniz.

Desconheço qual vai ser a aplicação que lhe vai dar, sinceramente desejo ter sido útil. Qualquer dúvida não hesite em contactar-me através do meu e-mail ou mensagem privada. Cumprimentos.

 

[Luis C Matos]

Caro Luís aproveito e faço aqui um off-topic, mas relacionado.
É o seguinte eu comprei um decapante da robbialac, Decapax(acho eu), numa embalagem branca. Será este decapante o mais indicado para decapar uns guarda-lamas do meu w123 longo?

Abraço

Caro Amigo Fabio, os decapantes tem todos a mesma função. O que se espera deles é que funcione no trabalho que queremos. Conheço bem a Robbialac por causa das tintas Standox que já usei largamente e com as quais comecei a fazer através do uso de diversos pigmentos a composição de cores finais prontas a pintar qualquer superfície, mas na verdade nunca adquiri decapantes dessa marca. A marca que uso hoje é das tintas CIN.

Experimente uma pequena parte da chapa e observe o que dai resulta. Se decapar bem é porque se pode considerar bom produto. Caso contrário ou pode ser o produto errado e/ou inadequado à tarefa a que se propõe fazer.

Tenha em atenção que os plásticos são um tanto quanto susceptíveis a diversos decapantes de alta concentração que poderão desformar a peça. Use numa pequena superfície antes de fazer seja o que for. Observe o resultado e depois é que pode decidir aplicar ou não no restante. Relembro que os plásticos actuais vêm cobertos de uma camada de "silicone" e nem sempre é do agrado final um trabalho realizado nem com a decapagem, nem com a pintura.

Pode decapar um pára-choques e limpar o mesmo com diluente mas para o pintar vai ter que usar uma demão inicial de "primário para plásticos" especialmente concebido para o efeito e que é incolor e fará a tinta e restantes camadas agarrar-se em vez de começar a descascar tinta ao fim de uns quantos meses após exposição às diversidades da natureza.

Cumprimentos.

 

[David Cunha]

Boas, qual é esse decapante lavável? Consegue dizer-me onde o posso encontrar?

Amigo Luís,

Faça a sua apresentação aqui no Portal, no respectivo tópico:

Os Entusiastas - Portal dos Clássicos

 

[Luis C Matos]

OFF TOPIC:
Luís, já vi que percebes de pintura. E que tal colocares um How-To para a malta que não sabe sabe pintar à pistola? (Assim tipo eu?)
Há umas porreiras no A*I que penso para pintar pequenas peças servem...

Amigo Eduardo, se eu fosse a colocar aqui uma dose de lições de como começa a primeira fase (decapagem), passar pelo primário cataforese e após umas quantas demãos de tinta e a terminar no verniz haveria de considerar que a minha arte é simplesmente uma inutilidade mundana porque toda a gente pintava as suas próprias viaturas. :jiggy:

O que eu posso fazer é ir dando boas dicas. De facto estou já longe da obrigação de manter compromisso de segredo sobre aquilo que por muitos e determinados locais se ensina entre 4 paredes fechadas. No entanto ainda estou a pensar começar aqui umas quantas lições (muitas ilustradas) do zero até ao 100 que creio ser do interesse de muitos que nos leem e acompanham neste forum.

Segredos mil não faltam nesta arte tal como na magia onde as mãos são mais rápidas que os olhos. O que tem mais é a ver como se aplica e como se faz. Se não houver uma consideração do indíviduo por si e pelas suas capacidades de entender a matéria e cumprir o que lhe é revelado é possível que haja uma margem de erros. Mas, sem erros não se chega à verdade.

Cumprimentos.

 

[João F]

Boas, acabei de me registar é com muito agrado que assisto ás dicas deste tópico, também me foram muito úteis e devo agradecer também ao sr. Luís Matos pela forma profissional como o faz e com um enorme espírito de colaboração que é de evidenciar.
A minha entrada neste portal deve-se ao facto de estar a preparar um restauro de um Mercedes w115 de 1975.
Quando observava a pintura do carro verifiquei que tinha bolhas que mais parecem gotas de tinta, como quem está a pintar o carro e deixar pingar a tinta. Abrir várias bolhas e tem tipo de óleo acastanhado, ainda não arranjei quem me dessa uma explicação.
Bem, a verdade é que vou ter que remover a tinta com decapante e meios mecânicos até à chapa, o meu pedido de ajuda é saber como se trata de um clássico e na altura que foi fabricado não tinha a protecção da chapa que os carros teem hoje que tipo de primário será o mais aconselhado, e a tinta a seguir ao primário? Sei que após o restauro aplicasse uma cera na carroçaria da 3M.
Agradeço desde a vossa ajuda.
Cumprimentos.