Suzuki T 125 II Stinger

[JoãoRSantos]

Boas.

conforme referi no tópico de apresentação, estou a pensar em ir buscar uma Suzuki T 125 II Stinger penso que seja este o modelo, só a vi durante 5 min por isso não tenho bem a certeza do modelo.

quando digo ir buscar é porque será um amigo a oferecer-ma, ele tem a mota parada á vários anos e não pretende fazer nada dela.

assim gostaria que se alguém tivesse informações relativas a este modelo, como manuais, peças, etc agradecia a partilha.

Deixo umas fotos retiradas da Net para poderem ter uma ideia do modelo que me refiro...

Quando a for buscar... sábado espero... deixo aqui umas fotos dela...











saudações

 

[Pedro Vasco]

Parece porreira a mota. Tem dois cilindros? O depósito parece o da XF17 D
Força com o restauro

 

[JoãoRSantos]

sim é uma 125 cc de 2 cilindros. pelo que tenho lido é nervosita... ali por volta das 3000 rpm...

umas specs dela:

Engine:

Flat parallel twin. Portirtg, piston controlled. Capacity, 124 cc. Bore and stroke, 43 x 43 mm. Compression, (from exhaust port closure) 7.3:1. Power, maximum claimed torque, 9.98 ft/lbs at 700 rpm, bhp, 15.1 at 8500 rpra Carburetters, twin 18 mm Amal MD, breathing through paper air cleaner.

Electrics:

Generator, crankshaft mounted alternator. Battery, 6 v. 7.5 ah. Ignition, twin coil and contact breaker. Headlamp, 25x 25 w.

Transmission:

Primary drive, gear. Final drive, chain, incorporWating rubber cush drive in rear hub. Final drive gear ratios, bottom, 24.88:1,16.20,12.21,9.70, top, 8.53:1. Gear selection, RH foot pedal, up-for-up.

Fuel and Lubrication:

Fuel tank steel, 1.5 galls, including 3 pint reserve. Oil tank, 2.5 pint. Posilubeoil injection direct to crankshaft and cylinder walls.

Wheels:

Front, 2.50 x 18 in, ribbed tyre. Rear,2.75x 18 "in, zig-zag tyre. Brakes, 5.5 in sis front and rear.

Frame:

All welded double loop tubular steel. Engine suspended cantilever fash ion beneath lower loop.

Suspension:

Front, hydraulically damped tele-fork. Rear, hydraulically damped pivoted fork, adjustable three ways for load. Performance:

Speed through gears at 8500 rpm, 1st—24 mph, 2ndr37 mph, 3rd-49 mph, 4th-61 mph, 5th—69 mph. Under reasonably favourable conditions, this last speed could be comfortably exceeded by revving into the danger zone.

e a opinião de um dono de uma destas meninas...

Barry's Bikes: 1971 Suzuki T1 Stinger 125cc

curioso é que não acho nada em Portugal sobre estas motos... será assim tão rara ou desconhecida no nosso País???

saudações

 

[Pedro Vasco]

Pelo menos eu não conhecia, mas parece muito porreira.
Restaura-a como ela merece para depois lhe dares liberdade aos "nervos" DD

 

[Andre.Silva]

Amigo não perca a oportunidade e fique com esta bela maquina.

 

[JoãoRSantos]

boas.

hoje fui buscar a Stinger... e bem... está em bastante pior estado do que previa.

uma rápida vista de olhos e saltam logo à vista os seguintes problemas:

- falta a manete do travão dianteiro
- canhão da ignição
- filtro de ar
- 1 dos carburadores está desmanchado
- cabeças foram abertas... não sei como estará o motor?!?! á primeira vista não roda
- falta pedal de mudanças e o veio está empenado
- faltam cabos e cachimbos das velas
- espelhos
- tampa do depósito de óleo e do motor
- porcas e parafusos diversos

assim de cabeça só me lembro disto...

depois há aquilo que não sei se é normal ou uma profecia de desgraça...
ambos os cilindros estão na mesma posição, daquilo que me foi dito é que é assim mesmo o funcionamento dela, espero que seja isso mesmo... senão está mesmo muito mal.

de qualquer forma vou tirar o motor e ver se existe possibilidade de o meter a trabalhar... se não houver... pode ser que para peças sirva para qualquer coisa.

ficam as fotos.















saudações

 

[JoãoRSantos]

todas as ajudas são bem-vindas

saudações

 

[Pedro Vasco]

Eu não percebo muito destas motas, mas acho que começar por tentar po-la a trabalhar seja o melhor. Ver se faltam peças no motor, e talvez substituir rolamentos interiores e essas coisas sujeitas a desgaste. Tens aí algum trabalho pela frente mas acho que vale a pena

 

[João de Deus]

Boa noite
Acabei agora memso de me inscrever neste portal.
A razão é que tenho uma suzuki t125 em fase de restauro.
Talvez o possa ajudar nalguma coisa.
No entanto se não pretender restaurar a sua sempre poderei interessar-me por algumas peças.
Obrigado

 

[João de Deus]

Boa noite de novo.
Realmente tem razão, está muito maltratada.
Já vi que quem "tratou" dessa moto até esta data deve ser familiar do que "tratou" da minha.
Até o quadro lhe cortaram atrás. A minha também estava assim. Só parece insanidade, para não lhe chamar outra coisa. Isso põe em causa toda a força estrutural da moto.
O banco também não é nada disso.
Já vi que lhe faltam muito mais peças do que faltavam a minha.
Disponha e pergunte ou proponha o que desejar.
Boa sorte.

 

[JoãoRSantos]

boas...

para começar uma troca de informações era sempre bem vinda.

fontes de informação e de peças sobretudo. e em Portugal não era má ideia.

segundo sei esta mota em particular veio de Timor, foi o pai do meu amigo que ma deu que a trouxe juntamente com uma Suzuki GT 125, esta ultima ele ainda a tem e em melhor estado que esta.

Encontra-se legalizada pois já circulou em Portugal.

Poderá ter sido em Timor que tenham adaptado a mota a outras necessidades...

Fique com o meu mail: [email protected]

o meu plano para já será tirar o motor e tentar mete-lo a trabalhar... depois avançarei para o resto da mota.

Saudações

 

[JoãoRSantos]

aquilo que de momento queria de forma algo urgente seria o "service manual" da mota.

para poder fazer um check-up e ver exactamente aquilo que falta e poder desmanchar o motor sem grandes medos.

se alguem me puder arranjar isso nem que seja digitalização ou cópias, agradecia imenso. tenho em vista um original no Ebay...

saudações

 

[João de Deus]

Peças em Portugal!!!
Dificil
Devem ter vindo para cá muito poucas motas dessas.
Na Tailandia sim. Aí houve muitas.
No (ebay motors) encontra algumas peças para ela.
Mas quanto a motor aí será ainda mais dificil
Pelo que já me apercebi, mesmo parecendo iguais na foto, algumas peças para o motor entre outras, não são comuns a todas as t 125.
Carburadores ao preço do ouro...
Bem. Não desista. Vá fazendo buscas.
Conforme me for lembrando vou-lhe dando dicas.

 

[JoãoRSantos]

obrigado.

ja encontrei algumas coisas... mas sem saber se o motor vale a recuperação não vou avançar...

o objectivo é por a rapariga a andar... depois será colocar o mais próximo possivel do original.

mas como digo... se a conseguir por a andar... é uma batalha ganha.

saudações

 

[Daniel J Ferreira]

Bela mota muito boa continuaçao nessa menina

 

[João de Deus]

Boa noite Sr. João
Veja com atenção se todas as peças estão móveis no motor.
Se não secou e colou.
Para não partir nada.
Quanto ao quadro a parte de trás, como na minha, foi cortada, veja nos esquemas do alpha sports como é o feitio correcto e as peças de fixação do banco ue é escamoteavel, dobrando na traseira.
Se por acaso o motor não trabalhar e desistir de a reparar, espero sinceramente que não desista, poderei estar interessado nos escapes.
Mas, como já referi e com toda a sinceridade, espero que consiga os seus desejos e eu ajuda-lo-ei com todo o gosto.
Ainda quanto ao motor e quando lhe disse ontem (ou hoje?)que me parece ter havido motores com ligeiras diferenças a prova disso é que encomendei e comprei umas juntas de motor (com as referencias correctas) que em nada encaixam neste. Assim, tive de as fazer, como antigamente.

 

[Simao Reis]

essa 125 merece um restauro a maneira! vou ver se encontro alguma informação da mota

 

[João de Deus]

Lembrei-me e verifiquei agora algo em relação ás buscas no ebay motors.
Se escolher a opção BUY IT NOW ONLY consegue visualizar mais peças do que em ALL ITEMS. É estranho mas é verdade. Neste momento verifiquei que em BUY IT NOW ONLY existem 384 peças e na outra opção só 109.
Boa sorte.
Tenho uma lista de links aqui no PC que fui compilando.
Vou enviar-lha para o seu mail pessoal.

 

[JoãoRSantos]

uiii nada de senhor.... sou um puto...

o motor está colado... nem sequer mexe... tenho de ver no que dá.

o meu pai, que me está a ajudar nisto tem um colega que tem 2 125cc deste género e época que vai ajudar na parte da mecânica.

Depois de avaliar o estado por inteiro é que vamos decidir aquilo que realmente vamos fazer...

obrigado pelo apoio...

de resto deixo aqui uma página com material para suzuki's

Anderson Vintage Parts - Genuine Suzuki Motorcycle Replacement Parts

saudações

 

[João de Deus]

Ok.
Nada de Sr.
Veja no seu mail os endereços.
o ALPHA SPORTS tem todos os esquemas das peças.
Há dias enconrei o WIRE DIAGRAM dela.
Vou ver se o volto a encontrar e envio-lho para o mail.