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Suzuki T 125 II Stinger

Tópico em 'Motos e Motorizadas' iniciado por JoãoRSantos, 18 Fev 2010.

Tópico em 'Motos e Motorizadas' iniciado por JoãoRSantos, 18 Fev 2010.

  1. Boas.

    conforme referi no tópico de apresentação, estou a pensar em ir buscar uma Suzuki T 125 II Stinger penso que seja este o modelo, só a vi durante 5 min por isso não tenho bem a certeza do modelo.

    quando digo ir buscar é porque será um amigo a oferecer-ma, ele tem a mota parada á vários anos e não pretende fazer nada dela.

    assim gostaria que se alguém tivesse informações relativas a este modelo, como manuais, peças, etc agradecia a partilha.

    Deixo umas fotos retiradas da Net para poderem ter uma ideia do modelo que me refiro...

    Quando a for buscar... sábado espero... deixo aqui umas fotos dela...

    t125_resto_comph.jpg

    stinger2.jpg

    Suzuki-T125-Stinger-73-3.jpg

    SuzukiStinger.jpg

    04.jpg

    saudações
     

    Ficheiros Anexados:

  2. Parece porreira a mota. Tem dois cilindros? O depósito parece o da XF17 :D:D
    Força com o restauro ;)
     
  3. sim é uma 125 cc de 2 cilindros. pelo que tenho lido é nervosita... ali por volta das 3000 rpm...

    umas specs dela:

    Engine:

    Flat parallel twin. Portirtg, piston controlled. Capacity, 124 cc. Bore and stroke, 43 x 43 mm. Compression, (from exhaust port closure) 7.3:1. Power, maximum claimed torque, 9.98 ft/lbs at 700 rpm, bhp, 15.1 at 8500 rpra Carburetters, twin 18 mm Amal MD, breathing through paper air cleaner.

    Electrics:

    Generator, crankshaft mounted alternator. Battery, 6 v. 7.5 ah. Ignition, twin coil and contact breaker. Headlamp, 25x 25 w.

    Transmission:

    Primary drive, gear. Final drive, chain, incorporWating rubber cush drive in rear hub. Final drive gear ratios, bottom, 24.88:1,16.20,12.21,9.70, top, 8.53:1. Gear selection, RH foot pedal, up-for-up.

    Fuel and Lubrication:

    Fuel tank steel, 1.5 galls, including 3 pint reserve. Oil tank, 2.5 pint. Posilubeoil injection direct to crankshaft and cylinder walls.

    Wheels:

    Front, 2.50 x 18 in, ribbed tyre. Rear,2.75x 18 "in, zig-zag tyre. Brakes, 5.5 in sis front and rear.

    Frame:

    All welded double loop tubular steel. Engine suspended cantilever fash ion beneath lower loop.

    Suspension:

    Front, hydraulically damped tele-fork. Rear, hydraulically damped pivoted fork, adjustable three ways for load. Performance:

    Speed through gears at 8500 rpm, 1st—24 mph, 2ndr37 mph, 3rd-49 mph, 4th-61 mph, 5th—69 mph. Under reasonably favourable conditions, this last speed could be comfortably exceeded by revving into the danger zone.

    e a opinião de um dono de uma destas meninas...

    Barry's Bikes: 1971 Suzuki T1 Stinger 125cc

    curioso é que não acho nada em Portugal sobre estas motos... será assim tão rara ou desconhecida no nosso País???

    saudações
     
  4. Pelo menos eu não conhecia, mas parece muito porreira.
    Restaura-a como ela merece para depois lhe dares liberdade aos "nervos" :D:D:D:D
     
  5. Amigo não perca a oportunidade e fique com esta bela maquina.
     
  6. boas.

    hoje fui buscar a Stinger... e bem... está em bastante pior estado do que previa.

    uma rápida vista de olhos e saltam logo à vista os seguintes problemas:

    - falta a manete do travão dianteiro
    - canhão da ignição
    - filtro de ar
    - 1 dos carburadores está desmanchado
    - cabeças foram abertas... não sei como estará o motor?!?! á primeira vista não roda
    - falta pedal de mudanças e o veio está empenado
    - faltam cabos e cachimbos das velas
    - espelhos
    - tampa do depósito de óleo e do motor
    - porcas e parafusos diversos

    assim de cabeça só me lembro disto...

    depois há aquilo que não sei se é normal ou uma profecia de desgraça...
    ambos os cilindros estão na mesma posição, daquilo que me foi dito é que é assim mesmo o funcionamento dela, espero que seja isso mesmo... senão está mesmo muito mal.

    de qualquer forma vou tirar o motor e ver se existe possibilidade de o meter a trabalhar... se não houver... pode ser que para peças sirva para qualquer coisa.

    ficam as fotos.

    20022010022.jpg

    20022010021.jpg

    20022010020.jpg

    20022010019.jpg

    20022010018.jpg

    20022010017.jpg

    20022010016.jpg

    saudações
     

    Ficheiros Anexados:

  7. todas as ajudas são bem-vindas

    saudações
     
  8. Eu não percebo muito destas motas, mas acho que começar por tentar po-la a trabalhar seja o melhor. Ver se faltam peças no motor, e talvez substituir rolamentos interiores e essas coisas sujeitas a desgaste. Tens aí algum trabalho pela frente mas acho que vale a pena :D
     
  9. Boa noite
    Acabei agora memso de me inscrever neste portal.
    A razão é que tenho uma suzuki t125 em fase de restauro.
    Talvez o possa ajudar nalguma coisa.
    No entanto se não pretender restaurar a sua sempre poderei interessar-me por algumas peças.
    Obrigado
     
  10. Boa noite de novo.
    Realmente tem razão, está muito maltratada.
    Já vi que quem "tratou" dessa moto até esta data deve ser familiar do que "tratou" da minha.
    Até o quadro lhe cortaram atrás. A minha também estava assim. Só parece insanidade, para não lhe chamar outra coisa. Isso põe em causa toda a força estrutural da moto.
    O banco também não é nada disso.
    Já vi que lhe faltam muito mais peças do que faltavam a minha.
    Disponha e pergunte ou proponha o que desejar.
    Boa sorte.
     
  11. boas...

    para começar uma troca de informações era sempre bem vinda.

    fontes de informação e de peças sobretudo. e em Portugal não era má ideia.

    segundo sei esta mota em particular veio de Timor, foi o pai do meu amigo que ma deu que a trouxe juntamente com uma Suzuki GT 125, esta ultima ele ainda a tem e em melhor estado que esta.

    Encontra-se legalizada pois já circulou em Portugal.

    Poderá ter sido em Timor que tenham adaptado a mota a outras necessidades...

    Fique com o meu mail: pikuinhas08@sapo.pt

    o meu plano para já será tirar o motor e tentar mete-lo a trabalhar... depois avançarei para o resto da mota.

    Saudações
     
  12. aquilo que de momento queria de forma algo urgente seria o "service manual" da mota.

    para poder fazer um check-up e ver exactamente aquilo que falta e poder desmanchar o motor sem grandes medos.

    se alguem me puder arranjar isso nem que seja digitalização ou cópias, agradecia imenso. tenho em vista um original no Ebay...

    saudações
     
  13. Peças em Portugal!!!
    Dificil
    Devem ter vindo para cá muito poucas motas dessas.
    Na Tailandia sim. Aí houve muitas.
    No (ebay motors) encontra algumas peças para ela.
    Mas quanto a motor aí será ainda mais dificil
    Pelo que já me apercebi, mesmo parecendo iguais na foto, algumas peças para o motor entre outras, não são comuns a todas as t 125.
    Carburadores ao preço do ouro...
    Bem. Não desista. Vá fazendo buscas.
    Conforme me for lembrando vou-lhe dando dicas.
     
  14. obrigado.

    ja encontrei algumas coisas... mas sem saber se o motor vale a recuperação não vou avançar...

    o objectivo é por a rapariga a andar... depois será colocar o mais próximo possivel do original.

    mas como digo... se a conseguir por a andar... é uma batalha ganha.

    saudações
     
  15. Bela mota muito boa continuaçao nessa menina
     
  16. Boa noite Sr. João
    Veja com atenção se todas as peças estão móveis no motor.
    Se não secou e colou.
    Para não partir nada.
    Quanto ao quadro a parte de trás, como na minha, foi cortada, veja nos esquemas do alpha sports como é o feitio correcto e as peças de fixação do banco ue é escamoteavel, dobrando na traseira.
    Se por acaso o motor não trabalhar e desistir de a reparar, espero sinceramente que não desista, poderei estar interessado nos escapes.
    Mas, como já referi e com toda a sinceridade, espero que consiga os seus desejos e eu ajuda-lo-ei com todo o gosto.
    Ainda quanto ao motor e quando lhe disse ontem (ou hoje?)que me parece ter havido motores com ligeiras diferenças a prova disso é que encomendei e comprei umas juntas de motor (com as referencias correctas) que em nada encaixam neste. Assim, tive de as fazer, como antigamente.
     
  17. essa 125 merece um restauro a maneira! vou ver se encontro alguma informação da mota;)
     
  18. Lembrei-me e verifiquei agora algo em relação ás buscas no ebay motors.
    Se escolher a opção BUY IT NOW ONLY consegue visualizar mais peças do que em ALL ITEMS. É estranho mas é verdade. Neste momento verifiquei que em BUY IT NOW ONLY existem 384 peças e na outra opção só 109.
    Boa sorte.
    Tenho uma lista de links aqui no PC que fui compilando.
    Vou enviar-lha para o seu mail pessoal.
     
  19. uiii nada de senhor.... sou um puto...

    o motor está colado... nem sequer mexe... tenho de ver no que dá.

    o meu pai, que me está a ajudar nisto tem um colega que tem 2 125cc deste género e época que vai ajudar na parte da mecânica.

    Depois de avaliar o estado por inteiro é que vamos decidir aquilo que realmente vamos fazer...

    obrigado pelo apoio...

    de resto deixo aqui uma página com material para suzuki's

    Anderson Vintage Parts - Genuine Suzuki Motorcycle Replacement Parts

    saudações
     
  20. Ok.
    Nada de Sr.
    Veja no seu mail os endereços.
    o ALPHA SPORTS tem todos os esquemas das peças.
    Há dias enconrei o WIRE DIAGRAM dela.
    Vou ver se o volto a encontrar e envio-lho para o mail.
     
Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

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