É certo que os pistons não se rectificam no conceito usado para os cilindros .... mas podem ser trabalhados de modo a que o peso do piston, biela e veio em conjunto fiquem iguais entre si ...
Olá, desde já o carro está lindíssimo. Eu, proprietário de um jeans, que é o meu carro dia a dia , posso dizer que estes motores são de guerra. Tanto o 903 como o 850cc. Como todos os carros , precisam de manutenção!E eu , que sou um esquisito, que qualquer carro para mim , tem que levar bom tratamento, sempre que posso meter novo , meto! Algumas peças são difíceis de arranjar, outras já não. Estes motores são muito baratos de serem retificados e duram mais 30 anos, por isso , penso que seja o melhor a fazer , e não fica muito abusado em termos de orçamento...eheheheh
Obrigado pelas dicas.
A minha referência a rectificar pistons é apenas uma referência de leigo, de quem não percebe nada disto
Sim, o meu mecânico referiu que tinha de se abrir primeiro para decidir, mas deu-me logo preço estimado para a pior situação (ele na altura estava precisamente a abrir um série 3 e a fazer o trabalho de rectificação, pelo que pediu logo ao torneiro cotação para o meu seat)
Portanto, entendo que o melhor é mesmo mandar arranjar o meu carro, ao invés de comprar um motor usado.
Esta semana já vou passar no mecânico e agendar.
O meu Seat é apenas usado para voltitas, e para isso está a cumprir com distinção (palmas!)
No entanto, e como qualquer amante de veículos, não gosto de ter um carro onde eu ande sempre a pensar se ele vai aguentar uma volta maior!
EDIT: e "rectificar" motor para garantir velocidade não é de todo a minha praia: neste carro eu ando sempre em torno dos 70~80kmh, já andei a 100kmh, mas não me interessa mesmo nada. Por isso, se apenas substituir a junta garantir que o carro anda mais uns anos sem problemas, será essa a opção quase de certeza.
Velocidade não é com estes carros.Mas sim umas pequenas curvas onde o lento parece rápido. Mas com caixa de 5 eles passam dos 140 a voar baixinhoeheheheh
Obrigado pelas dicas.
A minha referência a rectificar pistons é apenas uma referência de leigo, de quem não percebe nada disto
Sim, o meu mecânico referiu que tinha de se abrir primeiro para decidir, mas deu-me logo preço estimado para a pior situação (ele na altura estava precisamente a abrir um série 3 e a fazer o trabalho de rectificação, pelo que pediu logo ao torneiro cotação para o meu seat)
Portanto, entendo que o melhor é mesmo mandar arranjar o meu carro, ao invés de comprar um motor usado.
Esta semana já vou passar no mecânico e agendar.
O meu Seat é apenas usado para voltitas, e para isso está a cumprir com distinção (palmas!)
No entanto, e como qualquer amante de veículos, não gosto de ter um carro onde eu ande sempre a pensar se ele vai aguentar uma volta maior!
EDIT: e "rectificar" motor para garantir velocidade não é de todo a minha praia: neste carro eu ando sempre em torno dos 70~80kmh, já andei a 100kmh, mas não me interessa mesmo nada. Por isso, se apenas substituir a junta garantir que o carro anda mais uns anos sem problemas, será essa a opção quase de certeza.
vão é a ganir , mas garanto que aguentam!
Obrigado.
Pode ser pistons STD, será??Boa tarde a todos.
Notícias de última hora (telefonema de há minutos): o motor do Marbella foi aberto e precisa de levar pistons novos (ST qualquer coisa???)
Preço de 250eur cada piston (não percebi se era +IVA), e falta adicionar todo o restante trabalho...
EDIT: não percebo porque precisará de pistons novos... estou mesmo melindrado...
Só 2ªf é que vou falar mesmo com o mecânico, que me ligou foi a sra. secretária a informar do estrago e a pedir para eu lá passar...
Já andei a investigar e encontrei um anúncio de cilindros originais do 127 no OLX por 400eur os 4,bem como motores completos por 200 / 350 / 400 eur...
Estou mesmo abananado... Nem sei se dá pra voltar a colocar os mesmos pistons e mudar apenas a junta da cabeça...
A minha mulher diz que é juntar tudo e abater, e estou tentado a dar-lhe razão,...
Alguém com alguma dica ?
O que digo, ou o que posso perguntar ao mecânico na 2ªf?
Estava a contar gastar uns 750eur, assim devo precisar de uns 1500eur... dei 800eur pelo carro há 2 anos...
Bem, foi uma diversão de 400eur/ano
Obrigado a todos.
Boa tarde a todos.
Notícias de última hora (telefonema de há minutos): o motor do Marbella foi aberto e precisa de levar pistons novos (ST qualquer coisa???)
Preço de 250eur cada piston (não percebi se era +IVA), e falta adicionar todo o restante trabalho...
EDIT: não percebo porque precisará de pistons novos... estou mesmo melindrado...
Só 2ªf é que vou falar mesmo com o mecânico, que me ligou foi a sra. secretária a informar do estrago e a pedir para eu lá passar...
Já andei a investigar e encontrei um anúncio de cilindros originais do 127 no OLX por 400eur os 4,bem como motores completos por 200 / 350 / 400 eur...
Estou mesmo abananado... Nem sei se dá pra voltar a colocar os mesmos pistons e mudar apenas a junta da cabeça...
A minha mulher diz que é juntar tudo e abater, e estou tentado a dar-lhe razão,...
Alguém com alguma dica ?
O que digo, ou o que posso perguntar ao mecânico na 2ªf?
Estava a contar gastar uns 750eur, assim devo precisar de uns 1500eur... dei 800eur pelo carro há 2 anos...
Bem, foi uma diversão de 400eur/ano
Obrigado a todos.
Eu, não quis ir tão longe. Mas é o que parece mais adequado e jágora não pagar nada sem documentos ... sempre vai descontar qualquer coisa no IRS
Esquisito ....
Essa de partir uma valvula a tirar a cabeça dá vontade de rir ..Bons dias a todos!!
O Seat Marbella já anda, e sem Piiiiii!
Carro entregue no mecânico em 15 Junho 2023, foi-me entregue a 10 Outubro 2023.
Como o carro é de setembro, está sem inspecção, pelo que ainda não andei com ele (!!), pois ainda não consegui agendar/disponibilidade para ir à inspecção.
Até ao momento fiz 7km desde que o fui buscar, apenas e só para ir colocar as coisas ao vidrão (reciclagem) ao final da rua!
Do que andei, o carro parece estar com mais força (era esperado)
Total de dinheiro gasto: 1303eur, sem trocar pistons.
Grande confusão quando me foi transmitido o preço (foi pela secretária do mecânico...), pois afinal percebi mal o que me disseram: a proposta foi 250eur os 4 pistons.
Acabei por não trocar os pistons, mas o motor foi aberto na mesma (e partiram uma válvula ao abrir, o que depois foi um problema para arranjar...).
Trabalhos efectuados:
- jogo de juntas cabeça
- facear cabeça e testar(?)
- segmentos novos
- bomba de água e termostatos novos
Ao abrir a embraiagem estava KO e acabei por pedir para trocar também, originalmente já era leve, agora nem se sente!
Levou bateria nova também.
Curiosamente, as luzes do tablier agora acendem, o que antes não acontecia. Assim já posso andar de noite com ele
Tenho fatura de todos os trabalhos, tem lá várias coisas pequenas (jogos de parafusos disto e daquilo...).
Não fizeram, embora eu tivesse pedido:
- não corrigiram o "abanar" da manete da cx velocidades (há um jogo de parafusos que custa uns 12eur, que deixa aquilo novo...)
- não trocaram o semi-eixo dianteiro direito (acho). Em andamento às vezes sinto (sentia) uma ovalização.
A reparar ainda:
- catalisador está desmiolado, terei de ver se passa na inspecção como está, e depois avaliar a troca ou não...
Como ainda não andei com ele "convenientemente" não consigo dizer muito mais...
