rui aguiar costa
YoungTimer
Boa tarde, adquiri a pouco um sachs gp1....
A minha duvida é que fui ao mecânico para afinar o relanti( pois com o motor quente ia a baixo), e qual não foi o meu espanto quando ele me diz que istoi acontecia porque a moto esta alterada e tinha o cilindro ou o pistão nas ultimas....Fiquei assustado. No dia seguinte o que aconteceu foi que o motor em frio acelerava até as 4000 rotações( e bebia que se farta). Voltei a colocar a afinação como estava, em quente não aguenta o relanti, mas sempre é melhor que andar com as bombas atras e o motor acelerar tanto em frio.
Outra duvida, penso que o motor faz um ruido mais metalico que o usual, quando a lavo além das 6000 rotações faz um barulho metalico estridente, será dos rolamentos da cambota?
Não a queria levar ao mecânico abrir o motor pois não tenho nenhum de confiança, e já sabemos como alguns são.
Se me pudessem ajudar agradecia Ver anexo 292716
A minha duvida é que fui ao mecânico para afinar o relanti( pois com o motor quente ia a baixo), e qual não foi o meu espanto quando ele me diz que istoi acontecia porque a moto esta alterada e tinha o cilindro ou o pistão nas ultimas....Fiquei assustado. No dia seguinte o que aconteceu foi que o motor em frio acelerava até as 4000 rotações( e bebia que se farta). Voltei a colocar a afinação como estava, em quente não aguenta o relanti, mas sempre é melhor que andar com as bombas atras e o motor acelerar tanto em frio.
Outra duvida, penso que o motor faz um ruido mais metalico que o usual, quando a lavo além das 6000 rotações faz um barulho metalico estridente, será dos rolamentos da cambota?
Não a queria levar ao mecânico abrir o motor pois não tenho nenhum de confiança, e já sabemos como alguns são.
Se me pudessem ajudar agradecia Ver anexo 292716