Caro Ricardo, o Peugeot 205 Rallye é uma caixa cheia de emoções, para mim um dos carros dos anos 80 que mais me marcaram, juntamente com o Visa Bicampeão. Subir a Serra da Estrela ao volante do meu 205 Rallye, é como voltar à minha juventude.
" Those were the days when sex was safe and driving was dangerous"
brilhante! obrigado pela partilha
Ricardo Teixeira,
O golf 3 GTI é gordo e anafado, com performances decepcionantes para um GTI da marca que criou o conceito mas também não exageremos, pois o GTI Mk1 (76>82) é um 1600, 110cv e o GTI Mk3 é um 2000cc com pr'ai 150cv
Sobre ecologia..
Tambem gosto de carros electricos e dou muitas voltas neles, a dar gaz e tudo...
agora a sério...
Reciclo embalagens vidro e papel, não deixo aparelhos em stand by, não alinho em consumismos exagerados, levo saco quando vou às compras, evito ir a grandes superficies fazendo compras em lojas de proximidade, optei por uma casa mais pequena, mas moro perto do centro com uma estação de metro ao lado e escritório perto...
na cidade desloco-me preferêncialmente de bike ou metro...
há uns 4 anos só conhecia outro assim mas agora cada vez que saio cruzo-me vez com outros "utentes de biclas"
Sobre o uso de clássicos dia a dia, digamos que uso carros "reciclados" e uma vez que o processo de produção de um veiculo novo representa 80% da poluição nos primeiros 10 anos a "pegada de Co" dos meus carros está mais do que amortizada e por isso não tenho minimo de peso na consciência
adoro conduzir, por vezes a velocidades ilegais (cada um tem as suas fraquezas...), viajar de carro (há quem lhe chame "auto-férias" mas nunca tinha reparado...) e tento aproveitar ao máximo enquanto há gasolina..
desculpem a vaidade mas ai vai...
sinceramente não entendo quem tem clássicos na garagem e anda todos os dias de plástico (ja nem falo na desvalorização...) um dia quando acabar a gasolina vão ver o que perderam...
tendo a não dar muito valor a conversas tipo "weber's é que é" a não ser se for da parte de alguem que ande regularmente em carro com webers
exemplos práticos de uso de classicos...
em 86 1º carro, vw 1200 61...primeiro porto algarve
pelo pais fora...
(mesmo sitio/caramulo 10 anos depois)
na estranja...
estas fotos foram tiradas em 92 em hossegor frança ainda na fase carburador/aircooled
e esta em 2006 no mesmo sitio já numa de injecção(liquid cooled...
adoro as duas "fases"
mais recentes
por vezes encontramos uns viajantes ainda mais malucos (hotel na normadia...)
Automobilia na bélgica...
Paris..
já agora uma fantasia...
se pudesse andava muito num destes, look decadente à playboy anos 70 e running costs de Opel topo de gama anos 70...
Este último é um sonho particular meu, já que o carro que nele entra é o meu clássico de sonho, um Ferrari 250 Testa Rossa de 57... Este é o melhor som alguma vez criado pela Humanidade.
Apesar de ambos serem fruto das oficinas do departamento de competição da Peugeot, a "Talbot Sport", o Rallye tinha por objectivo os campeonatos nacionais de grupo N 1300 (Italia, França, Portugal, Espanha) Rallye e Pista.
Os 205 T16, foram feitos em número ainda mais reduzido, para serem apenas homologados no agora extinto Grupo B de Rallyes. Foram Campeoes do Mundo... O numero minimo para ser homologado era 200..
O 205 Rallye tem o motor TU 1300 mais recente. Tracção e mecânica dianteiras. De origem com 103 cv. A carroçaria é muito semelhante ao 205 GTI.
O 205 T16 tinha por base o bloco da 205 XAD (!) 1700, com turbo e cabeça semelhante aos Peugeot 405 Mi16, motados num chassis tubular bem em baixo e atras do condutor e passageiro. Tinha tracção ás 4. Podiam atingir cerca de 500cv em prova.
Por acaso no meu (apesar de nunca lhe ter montado radio) sempre andei com umas jantes de competição 6.75" x 15 da PTS em tudo iguais às jantes dianteiras dos 205 T16 de competição.
sinceramente não entendo quem tem clássicos na garagem e anda todos os dias de plástico (ja nem falo na desvalorização...) um dia quando acabar a gasolina vão ver o que perderam...
tendo a não dar muito valor a conversas tipo "weber's é que é" a não ser se for da parte de alguem que ande regularmente em carro com webers
O primeiro carro que comprei tinha eu.. 15 anos(?)... mas o primeiro carro que comprei para andar diariamente foi um 205 Rallye com 2 Webers....
Agora, porque felizmente tenho possibilidades, utilizo diarimente os clássicos lá de casa como devem ser utilizados.... O 205 Rallye está agora (com 20 anos) a começar a ser restaurado... Já me desfiz de muitos carros, mas dele não consegui......
Não tenho fotos, mas já fui a entrevistas de emprego em Honda S800 do Porto a Lisboa.... ja fui passar fins de semana a Lisboa de Jaguar Type "E"..... Conheço toda a Galiza de clássicos como MGB.... etc...
Aqui está o meu 205 Rallye quando ainda era o meu carro de uso diário. Visto que era dificíl colocar a potência no chão com jante 13, arranjei umas jantes 15...
As únicas jantes 15 que poderiam ser montadas neste carro "PTS" só poderiam ser as RARÍSSIMAS Speedline "PTS" de Grupo A 6.75"x15" específicas dos Peugeot 205.
Hoje estão guardadas e umas novas, originais de 13" estão no seu devido lugar...
Não trazia limpa vidros traseiro, espelho do lado do pendura, ventilação no centro do tablier, consola, faróis de nevoeiro, fecho central, vidro eléctricos, etc, etc...
A ideia era poupar no PESO. A ficha de homologação de grupo N regista um peso abaixo de (ou muito perto dos) 700 kg. Para além de se poupar no acessório em si, também se poupa peso nas cablagens e condutas...
Atenção que carros como este têm muitas peças feitas á mão (como é o caso dos apoios do motor, joelhos do radiador, abas dos guarda-lamas 250€+IVA, etc)... nada têm a ver com os 106 Rallye que apenas eram despidos de luxo para baixar o preço....
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