A marca britânica Rover foi fundada em 1904 por John Kemp Starley e William Sutton, produzindo o seu primeiro automóvel nesse mesmo ano.
Em 2005, depois de enormes perdas financeiras, o grupo Rover declara falência.
Tiago ainda aí está esse Rover?!?
Tem aí uma bandeira inglesa no guarda-lamas, por cima do pisca que me interessa!
Podes também tirar umas fotos ao interior? Obrigado
Tiago ainda aí está esse Rover?!?
Tem aí uma bandeira inglesa no guarda-lamas, por cima do pisca que me interessa!
Podes também tirar umas fotos ao interior? Obrigado
Yap, tirei essas fotos ontem a tarde, os interiores pareceram-me bastante bons e tem aquelas madeiras que tu tanto gostas eheheh. Poderei passar por lá e trazer o que precisares, depois é só enviar para aí
Yap, tirei essas fotos ontem a tarde, os interiores pareceram-me bastante bons e tem aquelas madeiras que tu tanto gostas eheheh. Poderei passar por lá e trazer o que precisares, depois é só enviar para aí
Se puderes tira então umas fotografias aos frisos de madeira das portas e tablier... e já agora ao interior em si, sff!
Pergunta quanto pedem pelas bandeiras que estão nos guarda-lamas abaixo dos piscas (não sei se tem a bandeira do outro lado, mas mesmo que não tenha traz-me a que se vê nas imagens).
E pergunta se o carro tem o sistema de A/C completo...isto se tiver A/C,claro
Se puderes tira então umas fotografias aos frisos de madeira das portas e tablier... e já agora ao interior em si, sff!
Pergunta quanto pedem pelas bandeiras que estão nos guarda-lamas abaixo dos piscas (não sei se tem a bandeira do outro lado, mas mesmo que não tenha traz-me a que se vê nas imagens).
E pergunta se o carro tem o sistema de A/C completo...isto se tiver A/C,claro
Amigo João Duque, muito obrigado pela partilha desse anúncio da altura. Não o conhecia de todo, gostei muito
Quanto à versão 416GTi é realmente a que menos gente conhece, não só por ser das versões desportivas a que menos vendeu e porque passa totalmente por um vulgar 414. Cheguei a ler um artigo em tempos sobre os 10 melhores sleepers, em que o Rover 416GTi ocupava precisamente a 10ª posição.
Ainda assim em Portugal a versão 416GTi não vendeu assim tão mal, mas se formos para França esta versão é extremamente rara, vendo-se com muito mais regularidade a versão 216GTi.
Em suma, as versões desportivas dos Rover 200/400XW que vinham equipados com motor Honda eram:
Então fiz confusão, conheço dois 216GTi por Lisboa, um de cor verde e outro azul. Conheci um 216 sportcoupé mas que foi para sucata de cor azul, andava que se fartava! Conheço outros 2 mais recentes na versão cabriolet, mas penso que sejam 214. Mais tarde penso que saíram em versão carrinha, mas não com o teu motor, o que é pena!
Então fiz confusão, conheço dois 216GTi por Lisboa, um de cor verde e outro azul. Conheci um 216 sportcoupé mas que foi para sucata de cor azul, andava que se fartava! Conheço outros 2 mais recentes na versão cabriolet, mas penso que sejam 214. Mais tarde penso que saíram em versão carrinha, mas não com o teu motor, o que é pena!
Também existe a versão cabrio com 1.6, mas não é este motor.
Existe portanto o 214i Cabrio e o 216i Cabrio.
Em versão carrinha começaram a sair a partir de 94/95 e foram produzidas até 1998...tiveram muito sucesso nas vendas. Eram carrinhas muito bonitas e ainda hoje são.
O 416GTi tem realmente parecenças ao Montego da MG/Austin mas não o veio substituir.
Aqui pelo "Além Tejo" tem estado imenso frio e o pobre do Rover tem que se aguentar à bronca
Mas pronto não é isso que hoje me trouxe a criar este post, mas sim uma encomenda que chegou hoje para o Rover...
Alguém adivinha o que foi?
Não?
De certeza?
...
Também não foi isso não
...
Foram os tão esperados e reservados faróis de nevoeiro para os pára-choques das versões MK1, que também equipavam algumas versões MK2. Só tenho que agradecer ao vendedor, que me reservou os faróis desde Setembro até agora:
Como é claro, vou ter que mandar pintar de cinza escuro as máscaras dos faróis. Portanto vão ficar guardadinhos até Abril/Maio altura em que vou mandar pintar juntamente com as embaladeiras dos GTi, que tirei do EH e estão também guardadas.
No entanto antes de os voltar a arrumar tratei de os desmontar, limpar e reparar a ótica de um deles que estava meia descolada:
Tratei então de descolar o resto da ótica e raspar o silicone:
Depois de tudo raspado toca de levar novamente com silicone e colar:
Resultado final:
E pronto volta tudo para dentro da caixa até que venha a altura certa
Hoje ainda aproveitei o entusiasmo dos faróis de nevoeiro para fazer mais uma experiência. Alguém adivinha qual? É fácil.
Entretanto a lista do material e reparações que vão ser feitas, para a revisão antes da IPO já está feita, tendo em conta o Haynes
Já agora gostava de pedir ajuda no seguinte...
Que óleo, velas, óleo travões e anticongelante recomendam para este motor (D16A9)?
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