A marca britânica Rover foi fundada em 1904 por John Kemp Starley e William Sutton, produzindo o seu primeiro automóvel nesse mesmo ano.
Em 2005, depois de enormes perdas financeiras, o grupo Rover declara falência.
Se quiseres apanhar um choque de 12V posso explicar-te, agora para isso dar som não faço ideia.
De electricidade só sei mudar lâmpadas e fazer uns curto-circuitos (e não é a encurtar os fios)...
Tem mesmo! Já não conduzo faz quase 2 meses
Ainda para mais o raio do carro era tão suave e tinha uma caixa tão precisa que até já me estão apertar mais as saudades
Quanto a reports assim que o receber vão ser bombardeados com eles
Ai até se vão cansar rápido dos reports que costumo fazer
Hugo, esses tweeters parecem-me que são para ficar no canto dos vidros da frente por dentro dos retrovisores exteriores.
As 4 ligações são na realidade 2+2. Desligas os terminais originais das colunas e ligas lá os terminais fêmea que vêm dos tweeters, os terminais originais que ligavam às colunas, ligam aos terminais macho que vêm dos tweeters.
Hugo, esses tweeters parecem-me que são para ficar no canto dos vidros da frente por dentro dos retrovisores exteriores.
As 4 ligações são na realidade 2+2. Desligas os terminais originais das colunas e ligas lá os terminais fêmea que vêm dos tweeters, os terminais originais que ligavam às colunas, ligam aos terminais macho que vêm dos tweeters. Ver anexo 421042
Obrigado amigo António!
Ainda assim continuo sem compreender muito bem como é feita a ligação. Sou um zero à esquerda no que a eletrónica diz respeito. Já conseguir ligar o rádio por mim foi um sucesso
E sim, estes tweeters são para no cantos dos vidros da frente
Acho que a explicação do @António Barbosa está bem explicita, eu também sou um nabo nestas coisas e pareceu-me ser canja.
É seguir os passos tal e qual como descrito.
Os terminais das colunas são fêmeas, os tweeters têm os dois tipos.
Se ligares 1° os tweeters às colunas já não sobram terminais para te enganares, é só ligar onde der, mantendo as cores (preto e vermelho).
Venho então deixar-vos a par da situação do motor.
O motor que gripou já foi desmontado e o "novo" já levou distribuição e tem lá o restante material para ser montado.
No entanto a oficina está agora com dificuldade em arranjar uma junta para o coletor de admissão pois a que estava no motor velho estava partida e dizem que a junta já não é fabricada. Não compreendo como podem dizer isso quando eu em 15 minutos consegui ver que a Honda tem essa dita junta em stock tal como na Vitor Reinz. Enfim...já lhes mandei os devidos links com a junta para ver se não arranjam mais desculpas esfarrapadas.
Partilho então com vocês as fotografias do estado atual do velho britânico GTi:
O depósito do óleo da direção assistida é igualzinho ao da Tourer!
Será uma boa altura para passar um fio para ligares o manómetro de óleo. Se o motor está na bancada, e mesmo que o manómetro ainda não tenha vindo, será também uma boa altura para veres onde irás ligar o sensor da pressão.
O depósito do óleo da direção assistida é igualzinho ao da Tourer!
Será uma boa altura para passar um fio para ligares o manómetro de óleo. Se o motor está na bancada, e mesmo que o manómetro ainda não tenha vindo, será também uma boa altura para veres onde irás ligar o sensor da pressão.
e isto
esta foto é de um CRX, mas acho que a mecânica é mesmo muito parecida com a do GTi.
Se em vez de procurares por Rover 416 GTi, procurares por Honda Civic VTEC, encontras imensas coisas, é daqueles carros que tem legiões de fans pelo mundo inteiro e as mecânica não devem ser assim tão diferentes.
e isto Ver anexo 421176
esta foto é de um CRX, mas acho que a mecânica é mesmo muito parecida com a do GTi.
Se em vez de procurares por Rover 416 GTi, procurares por Honda Civic VTEC, encontras imensas coisas, é daqueles carros que tem legiões de fans pelo mundo inteiro e as mecânica não devem ser assim tão diferentes.
É verdade, hoje ainda não preguei olho. Estive até à pouco de volta do Rover a deixar minimamente apresentável para a sua primeira participação no encontro de clássicos de amanhã, em São Pedro da Cadeira.
No entanto não vou falar do dia de hoje mas sim de anteontem (dia 18).
Era por volta das 17h quando me ligaram da oficina a dizer que o Rover estava pronto.
Fui então à oficina buscá-lo mal pude e o que me aconselharam foi dar uma volta até Santiago do Cacém ou Sines, para verificar se estava tudo nos conformes. E assim o fiz...
Dirigi-me até ao Rover que se encontrava muito bem acompanhado e também muito sujo!
Toca de ir até à Prio meter 20€ de gasolina normal e eis que me acontece logo um incidente que me deixou de nariz torcido.
Assim que o abasteci e estava pronto para arrancar ele teimava em não pegar. Insisti 1, 2, 3 vezes até que liguei para a oficina a explicar a situação.
Disseram-me para insistir mais um pouco pois provavelmente como ele estava com pouco combustível podia ter resíduos na bomba de combustível. Lá voltei a insistir 1, 2 vezes até que à 3 foi de vez e pegou.
Com tudo isso fiquei de pé atrás à espera que me voltasse acontecer outra igual, mas não! Não voltou a fazê-lo até hoje!
Feita então a viagem de teste até Santiago do Cacém o carro parecia estar a portar-se à altura, embora com o relanti um bocado instável.
Chegado a Santo André de novo fui então direto à lavagem automóvel (ah pois, ainda não tinha tido oportunidade de lavar o carro desde que o comprei em Abril).
E toca de lhe dar o 1ºbanho!
E cá estava ele quase como quando saiu do stand em 1991
Entretanto nesse dia não fiz assim mais nada de especial a não ser encomendar matrículas da sua época, que irei levantar amanhã, e colocar-lhe a Union Jack como carro britânico que é
Aproveito para vos dizer que tenho mais novidades mas terão de ficar para amanhã ou depois, visto que eu às 07:20h tenho de acordar e ainda me encontro de pé rolleyes
Abraço e desculpem este relato mais apressado face aos outros a que vos tenho vindo habituar.
Tenho vindo a deixar acumular os reports, mas como se costuma dizer mais vale tarde que nunca.
Ora então com este post venho partilhar com vocês a viagem feita com o Rover do Alentejo até Lisboa, no dia 19.
Eram cerca de 15h quando já tinha as minhas coisas na mala do carro:
Entretanto fui buscar a minha namorada e enquanto esperava por ela decidi tirar estas 2 fotografias ao interior visto ter colocado aqui poucas:
Entretanto ela lá chegou e seguimos caminho sempre a este ritmo:
E também bem acompanhado com a típica paisagem alentejana:
Quase em Lisboa decidi parar na área de serviço de Palmela para esticar as pernas e refrescar um pouco:
E depois seguiu-se caminho:
Aqui já em Oeiras, onde fui jantar aos meus avós:
Depois de jantar e ter-se conversado um bom bocado segui caminho até casa de um colega onde estivemos arranjar algumas coisas do carro. Assim sempre ia mais apresentável para o Passeio de Clássicos em São Pedro da Cadeira:
Por volta das 4h da manhã já me encontrava em casa e o Rover claro estreou a garagem pela primeira vez
Amanhã logo partilho as fotografias de ontem no Passeio de Clássicos! Não percam pois reuniu imensos carros.
Boas,
Hugo o meu EH "mandou-me" dizer o seguinte:
" Diz lá sff ao senhor GTI para estimar aquele lugar de garagem"
Bons km nesse Rov e bons reports aqui no forum. ( até fiquei "parvo" com a quantidade de info do EH)
Atenção ao alerta do Rafael .. aquela luz em andamento é o quê? Motor?
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