Rover 416 GTi mk1 (1991)

[António Barbosa]

Melhores noticias não podias dar! O GTi já está a entrar nas rotinas típicas de um Daily Driver. A dificuldade em pegar ao saíres do posto de gasolina podia ter a haver como nível de combustível baixo no depósito. Já trabalharia só com os vapores da reserva e quando voltaste a dar à chave, podes não ter dado tempo à bomba de gasolina para re-encher a tubagem.
A minha preocupação vai também com a luz vermelha em andamento.
Relativamente à matricula, não sei qual vais pôr, mas acho que esse ano já poderá ter fundo branco e letras pretas.

 

[afonsopatrao]

Relativamente à matricula, não sei qual vais pôr, mas acho que esse ano já poderá ter fundo branco e letras pretas.

Do que me recordo, só em 1992 é que os concessionários começaram a alternar em usar umas ou outras. O Peugeot 309 da minha mãe (Fevereiro de 1991, matrícula NX) vinha com as matrículas pretas; mas uma tia minha comprou em 1992 (também em Fevereiro, creio) um Renault Clio Baccara (matrícula XT) e o concessionário perguntou se queria a matrícula preta ou a branca.

 

[Hugo Albuquerque]

Ainda bem que a máquina está de regresso.
Que luz vermelha é aquela no quadrante?
Vermelho num quadrante nunca é bom, só na pintura.

É a luz do check engine que permanece!
Disseram que ligaram o carro a máquinas e que nenhuma detetou o erro.
Assim que regressar à faculdade vou deixar o carro noutra oficina a ver se detetam o erro que está causar essa luz :/

Já me disseram que a causadora podia ser a sonda lambda, mas neste caso não se aplica pois este carro não tem catalizador logo não tem sonda lambda.

Boas,
Hugo o meu EH "mandou-me" dizer o seguinte:
" Diz lá sff ao senhor GTI para estimar aquele lugar de garagem"

Bons km nesse Rov e bons reports aqui no forum. ( até fiquei "parvo" com a quantidade de info do EH)
Atenção ao alerta do Rafael .. aquela luz em andamento é o quê? Motor?

Sim o GTi vai estimar bem aquele lugar
Pena tenho eu é não ter capacidade para que estimem os dois a garagem.
E sim a luz é um enigma que permanece...

Melhores noticias não podias dar! O GTi já está a entrar nas rotinas típicas de um Daily Driver. A dificuldade em pegar ao saíres do posto de gasolina podia ter a haver como nível de combustível baixo no depósito. Já trabalharia só com os vapores da reserva e quando voltaste a dar à chave, podes não ter dado tempo à bomba de gasolina para re-encher a tubagem.
A minha preocupação vai também com a luz vermelha em andamento.
Relativamente à matricula, não sei qual vais pôr, mas acho que esse ano já poderá ter fundo branco e letras pretas.

Fundo branco e letras pretas já tinha ele António. Imagino que quisesses dizer o contrário.
Já vou desvendar as novidades..

 

[António José Costa]

Hugo, foi um prazer conhecer-te!
Foi pena não termos tido tempo suficiente para conversar sobre muito mais coisas, mas nunca estivemos calados.
A luz vermelha preocupa-me também, chegas-te a tocar no assunto, mas divergimos para tanta coisa que não aprofundamos. Desde que o foste buscar depois da reparação que está assim?

Matriculas, só são obrigatórias as de fundo branco, com letras à direita ou ao centro, letras à esquerda podem sempre ser de fundo preto com numeração a branco. A obrigação iniciou-se durante 1992, não em recordo do mês, Março, Abril?

Fica aqui o link para saberes o ano da matricula de todas as matriculas, ou quaseAnecra
http://www.anecra.pt/gabtec/p002.aspx
Abraço e aguardo com curiosidade o report, só fiz 1/3 do percurso.

 

[Hugo Albuquerque]

Hugo, foi um prazer conhecer-te!
Foi pena não termos tido tempo suficiente para conversar sobre muito mais coisas, mas nunca estivemos calados.
A luz vermelha preocupa-me também, chegas-te a tocar no assunto, mas divergimos para tanta coisa que não aprofundamos. Desde que o foste buscar depois da reparação que está assim?

Matriculas, só são obrigatórias as de fundo branco, com letras à direita ou ao centro, letras à esquerda podem sempre ser de fundo preto com numeração a branco. A obrigação iniciou-se durante 1992, não em recordo do mês, Março, Abril?

Fica aqui o link para saberes o ano da matricula de todas as matriculas, ou quaseAnecra
Abraço e aguardo com curiosidade o report, só fiz 1/3 do percurso.

Também tive muito gosto em conhecer-te António
O tempo nestas alturas passa de facto a voar!

A luz desde que o fui buscar já estava acesa e chamaram-me atenção por não conseguirem apagá-la. A verdade é que o carro sempre teve esta luz acesa desde que o comprei em Abril.
Na minha opinião essa luz permanece acesa pois há ali ligações elétricas mal feitas no carro. Por exemplo, o rádio não liga, o relógio do carro sempre que o desligo e depois volto a ligar volta à 1h da manhã.

Quanto ao report será feito
Ainda demos uma bela volta depois de teres ido embora.

 

[António José Costa]

Também tive muito gosto em conhecer-te António
O tempo nestas alturas passa de facto a voar!

A luz desde que o fui buscar já estava acesa e chamaram-me atenção por não conseguirem apagá-la. A verdade é que o carro sempre teve esta luz acesa desde que o comprei em Abril.
Na minha opinião essa luz permanece acesa pois há ali ligações elétricas mal feitas no carro. Por exemplo, o rádio não liga, o relógio do carro sempre que o desligo e depois volto a ligar volta à 1h da manhã.

Quanto ao report será feito
Ainda demos uma bela volta depois de teres ido embora.

Precisas de um bom electricista!
A ver se coloco a minha parte do report hoje, mas é apenas 1/3 os restantes 2/3 é responsabilidade tua.

Abraço

 

[Rafael Isento]

Hugo, vê se o teu motor tem sonda de oxigénio.
Se tiver, ao relanti desliga-a e volta a ligá-la após uns 30 segundos.
Desliga e espera mais 30 segundos.
Em seguida liga a ignição, NÃO O MOTOR, para a centralina fazer o diagnóstico, + outros 30 segundos e de seguida carrega a fundo no acelerador, de modo lento para o motor passo-a-passo fazer todo o curso sem interrupção.
Desliga e liga o carro e verifica se está tudo ok.

Já tive um caso idêntico, agravado de relanti instável, e o problema ficou sanado.

 

[Abílio Teixeira Gomes]

Parabéns pelo regresso do Rover, e em boa hora regressou.
Infelizmente os detalhes menos bons não te querem largar, felizmente tens Amigos por cá como o Rafael que são conhecedores da matéria e te vão dando dicas de como resolver esses problemas.
Desculpa a minha ignorância no assunto mas, não é arriscado andares com o carro assim ????? com esses problemas eléctricos ????

 

[Hugo Albuquerque]

Ora então depois de responder a todos os comentários anteriores venho partilhar com vocês a participação do Rover no V Passeio de Clássicos em São Pedro da Cadeira. Por mim foi a primeira participação de muitas, o ambiente foi espetacular, a organização 5 estrelas e a variedade de viaturas imensa.

No seguimento do meu último report, acordei então às 07:30h da manhã no dia 20. Estava tudo preparado para levantar-me da cama, lavar a cara, vestir-me e ir buscar o meu velho britânico à garagem.



Sai então de casa e rumei até a uma bomba da Repsol para dar uma passagem por água no Rover:


Depois sacudi os tapetes que tinham alguma areia:


Depois de tudo minimamente limpo siga até São Pedro da Cadeira. Aqui na A8:


Chegado a São Pedro da Cadeira tratei de ir fazer a inscrição no evento.
Feita a inscrição volto ao Rover para colocar o stick do evento e guardar as outras ofertas quando me deparo com o António a fotografá-lo
Trocámos alguma conversa, estive a ver o Flecha e depois estava na hora de começar o passeio pela região oeste. Eu segui inicialmente atrás de um Datsun 100A já maduro!


Enquanto os restantes participantes se colocavam na fila eu tratei então de dar ao serrote! Comi então o pastel de feijão oferecido pela organização...que delícia!!!


Feitos 30kms de passeio fizemos então a 1ªparagem num viveiro:




Como eram muitos participantes e eu estava mais ao fundo não conseguia ouvir bem a explicação que era dada. Portanto aproveitei para ir fotografar algumas máquinas do evento:





Depois de dada a explicação e vista a maquinaria mostraram-nos as estufas:



Terminada a visita à 1ªparagem seguimos até à próxima paragem, Adega de São Mamede.
O António como já tinha compromissos teve de seguir caminho e portanto tirei uma fotografia ao Flecha pronto arrancar!


Seguimos então caminho, passámos por mais locais deslumbrantes e parámos na dita Adega localizada em Gafanhotos:





Sempre a chegarem carros e mais carros:

















O panorama geral era este:


Aqui este 127 que estava imaculado e lembrei-me que há por aqui um igual



Esta coisa linda!!!!


E outra...



E mais outra...



Já dentro da Adega aproveitei e tirei mais umas chapas:




As antigas pipas:






Terminada a visita à Adega rumámos até São Pedro da Cadeira para o almoço:



Depois de almoçado tive de me retirar pois tinha de ir buscar a minha namorada a Lisboa.
Segui então caminho até Lisboa e na área de serviço de Loures tive de parar pois estava a vir-me uma onda de sonO:



Como cheguei mais cedo do que esperado fui até Algés mudar as matrículas para as antigas:



Gostei bastante do resultado e portanto fui tirar umas fotografias com o Rio Tejo ao fundo:





Fui então até Sete Rios buscar a minha namorada e depois jantámos em Oeiras.
Sempre de mala cheia:


Após termos jantado seguimos até Torres Vedras onde nos encontramos de momento a conhecer a região

Cumprimentos

 

[Hugo Albuquerque]

Hugo, vê se o teu motor tem sonda de oxigénio.
Se tiver, ao relanti desliga-a e volta a ligá-la após uns 30 segundos.
Desliga e espera mais 30 segundos.
Em seguida liga a ignição, NÃO O MOTOR, para a centralina fazer o diagnóstico, + outros 30 segundos e de seguida carrega a fundo no acelerador, de modo lento para o motor passo-a-passo fazer todo o curso sem interrupção.
Desliga e liga o carro e verifica se está tudo ok.

Já tive um caso idêntico, agravado de relanti instável, e o problema ficou sanado.

Rafael e como vejo se tem sonda de oxigénio?
Ele de facto quando está à umas boas horas desligado e depois o volto a pôr a trabalhar tem o relantim nas 2000rpm e vai baixando passados uns 40segundos-1minuto

 

[Rafael Isento]

A sonda, se tiver, está no colector de escape.
Vai ao site da RimmerBros. e procura lá os esquemas 3D do teu motor/escape. Não falha. Quando não tinha o manual do Rover 114 era assim que fazia

 

[Abílio Teixeira Gomes]

Sessão fotográfica ao mais alto nível.
A foto do Mercedes com a fachada da adega ao fundo é de ficar a delirar.

 

[Rafael Isento]

Rafael e como vejo se tem sonda de oxigénio?
Ele de facto quando está à umas boas horas desligado e depois o volto a pôr a trabalhar tem o relantim nas 2000rpm e vai baixando passados uns 40segundos-1minuto

Olha aí, é o item 13 da imagem. A RimmerBros. nunca falha

 

[afonsopatrao]

Hugo, é BRUTAL a diferença das matrículas! Está outro! Muitos parabéns!!
Quanto à luz vermelha, tenho um feeling que o @Rafael Isento está cheio de razão!

 

[Hugo Albuquerque]

Olha aí, é o item 13 da imagem. A RimmerBros. nunca falha
Ver anexo 421598

Rafael muito obrigado pela tua ajuda!
Eu amanhã de manhã vou ver se o carro tem essa dita sonda de oxigénio.
Mas ela encontra-se ligada aos coletores de escape?

 

[Hugo Albuquerque]

Sessão fotográfica ao mais alto nível.
A foto do Mercedes com a fachada da adega ao fundo é de ficar a delirar.

Também gostei bastante do resultado dessa fotografia

Hugo, é BRUTAL a diferença das matrículas! Está outro! Muitos parabéns!!
Quanto à luz vermelha, tenho um feeling que o @Rafael Isento está cheio de razão!

Sim fazem de facto uma diferença brutal! Torna todo o carro mais bonito
Obrigado!

Quanto a essa dita sonda vou ver se amanhã a descubro com a luz do dia.

 

[Rafael Isento]

Rafael muito obrigado pela tua ajuda!
Eu amanhã de manhã vou ver se o carro tem essa dita sonda de oxigénio.
Mas ela encontra-se ligada aos coletores de escape?

Sim @Hugo Albuquerque, ela entra exactamente no sítio do desenho. O que vais desligar é a ficha, portanto a outra extremidade do Item 13. No escape fica a sonda, na outra ponta do cabo está a ficha, que irá ligar na instalação eléctrica do motor, por sua vez segue caminho para a centralina.

Ahh saudades dum belo Twin-Cam

 

[António José Costa]

Belo Report Hugo!
Boas fotos o Rover fica muito melhor com as matriculas pretas!
Já agora onde foi o almoço na tenda do Pátio do Faustino?

A organização esteve impecável e até 2 GNR seguiam a comitiva!

Até à próxima, aproveita a região!
Abraço,

 

[António Barbosa]

Sim @Hugo Albuquerque, ela entra exactamente no sítio do desenho. O que vais desligar é a ficha, portanto a outra extremidade do Item 13. No escape fica a sonda, na outra ponta do cabo está a ficha, que irá ligar na instalação eléctrica do motor, por sua vez segue caminho para a centralina.

Ahh saudades dum belo Twin-Cam
Ver anexo 421718

Que saudades de um 111!

 

[António Barbosa]

Hugo, relativamente às matriculas a duvida seria só na zona da data a amarelo, que não será nunca desse ano. O Afonso Patrão já esclareceu, em 91 ainda eram de fundo preto e letras brancas, chegaram foi a haver matriculas pós 92 com letras pretas em fundo branco mas com as letras ainda à esquerda, pensei que ainda pudesse ser o caso.
Relativamente à questão da sonda, o GTi foi à inspeção? Passou sem anotações de emissões?