Hugo Albuquerque
Rover Enthusiastic
Ainda foi puxadoComprei hoje para mim de 4x1.80, vamos ver se dá mas a 3.70euros!
Ainda foi puxadoComprei hoje para mim de 4x1.80, vamos ver se dá mas a 3.70euros!
Ainda foi puxado
@HugoSilva, quanto a mim há dois factores diferenciadores muito importantes, a resposta à direção e (este mais importante para quem vive no Porto e arredores) o comportamento à chuva. Um desenho que permita escoar bem a água é fundamental assim como é importante que, dentro dos limites de desgaste legais, a borracha não perca propriedades. Nos maus pneus é comum até determinado piso ter um bom comportamento e, depois de atingido esse piso, o pneu perder parte da sua aderência.Eu sou daqueles gajos que (até um dia se lixar!) acredita que esses pneus, para uma condução de "gente normal", devem servir perfeitamente.
É que isto quando se fala de carros parecemos todos gajos que precisam de co-piloto para ir comprar pão e 200g de fiambre ao Pingo Azedo quando na verdade 99% do tempo conduzimos de uma maneira que mal dá pa aquecer os pneus.
Será que no outro 1% do tempo, aquele onde os pneus começam efetivamente a chiar como que a dizer "olha que daqui para a frente é preciso unhas, tá?!", os pneus "do chinês" não vão agarrar o suficiente?...
With a vehicle that has same size and fitment of tyre on the front and rear axle, the easiest (and some might think most logical) thing to do would be to just replace the front tyres. After all, they are going to wear quickest again so it makes sense to put the tyres with most tread on the front so that they last longer. For reasons of safety this is the wrong thing to do.
On wet road surfaces, the amount of grip a tyre has is directly linked to its ability to clear surface water so that the rubber in the tread can make contact with the road surface. One of the principal functions of the grooves in a tyre tread is to provide channels for the standing water on the road surface to drain away through. One could easily imagine that a tyre with worn tread grooves will not be able to clear as much surface water as an equivalent new tyre with the full tread depth.
É verdade pneu novo é sempre atrás.O Rover merecia uns pneus melhores,Hugo! Não sei até que ponto esses pneus te irão dar bom grip. Reparei também que os colocaste à frente. Na minha opinião está errado, mas os especialistas da matéria podem afirmar melhor que eu.
Deixo-te um link com alguma informação:
Should you fit new tyres to the front or rear?
Eu sou daqueles gajos que (até um dia se lixar!) acredita que esses pneus, para uma condução de "gente normal", devem servir perfeitamente.
É que isto quando se fala de carros parecemos todos gajos que precisam de co-piloto para ir comprar pão e 200g de fiambre ao Pingo Azedo quando na verdade 99% do tempo conduzimos de uma maneira que mal dá pa aquecer os pneus.
Será que no outro 1% do tempo, aquele onde os pneus começam efetivamente a chiar como que a dizer "olha que daqui para a frente é preciso unhas, tá?!", os pneus "do chinês" não vão agarrar o suficiente?...
A diferença abismal! É como o sushi, os chineses fazem com fruta em vez de peixe.
Não é preciso ser um condutor dotado. Nas motas então ainda mais se nota a diferença.
Quando vejo um carro topo de gama com pneus do mais reles tenho vontade de rir.
Não podem gastar dinheiro em pneus, simples, comprem um carro com uma medida comum e barata. Usados então é um perigo.