Rover 214SLi (1994) - A despedida

[Hugo Albuquerque]

Boa tarde a todos,

Ora então hoje foi o dia que já se tinha falado aqui.
O Rover lá voltou à sua altura de origem, tornando-se então num Land Rover
Já lhe faltou mais para o ser!

Partilho então com vocês a última fotografia dele com as molas do SportCoupé e depois com as molas originais.
Ah! Quanto a buracos e afins, ainda não consigo ter uma opinião muito formada, mas que melhorou lá isso melhorou...vamos ver é se tanto como eu esperava. O tempo logo me diz!
Para a IPO acaba também por ser menos uma chatice.


Já à porta da oficina:


Quando fui buscar tratei de tirar umas quantas fotografias, não ficaram grande coisa mas dá para perceber:









É este o cenário atual.
Aproveito já agora para colocar aqui a minha dúvida a respeito do seguinte. Quando estava a tirar estas fotografias no parque subterrâneo, reparei que o carro pingava àgua a meio (estava a trabalhar). Quando espreitei para baixo vejo que a àgua vinha do meio da linha de escape.
O que poderá ser?
Deixo um vídeo que fiz, para terem uma ideia:

 

[afonsopatrao]

É mesmo água? Transparente e cristalina?
O carro tem A/C?

 

[Hugo Albuquerque]

É mesmo água? Transparente e cristalina?
O carro tem A/C?

Sim é àgua Afonso. Não faço ideia de onde será a sua proveniência.
Tem A/C mas encontra-se descarregado.
A panela final foi mudada em Junho/Julho
Do sistema de refrigeração também não é, pois uso anti-congelante rosa, e nem faria sentido pingar ali.

O que já me disseram que poderá ser e que achei ainda a hipótese mais credível é o facto de ser humidade acumulada na linha de escape que com o calor começou a pingar.
Ainda assim não estou convencido disso a 100%. Poderá o catalisador influenciar isto? :S

O carro deita algum vapor de água pelo escape e suspeito que estas pingas tenham alguma ligação a isso.

 

[António José Costa]

Posso estar enganado, mas acho que tens uma fuga no escape!
Se só mudas-te a panela, se calhar vais ter de trocar mais uns tubos, ou soldam-te provavelmente o tubo com ele no local.

Abraço,

 

[Paulo Jorge Coutinho]

O meu EE90, também cria bastante condensação enquanto não está completamente quente, o que provoca a saída de água pelo escape. Mas é mesmo no escape e a água é completamente preta...
Não sei se pode estar relacionado com este sintoma, mas...

 

[Hugo Albuquerque]

O meu EE90, também cria bastante condensação enquanto não está completamente quente, o que provoca a saída de água pelo escape. Mas é mesmo no escape e a água é completamente preta...
Não sei se pode estar relacionado com este sintoma, mas...

Hm pois mas neste caso é diferente.
É precisamente a meio da linha de escape

 

[Hugo Albuquerque]

Posso estar enganado, mas acho que tens uma fuga no escape!
Se só mudas-te a panela, se calhar vais ter de trocar mais uns tubos, ou soldam-te provavelmente o tubo com ele no local.

Abraço,

És capaz de ter toda a razão António.
Tenho de levar o carro à fossa

 

[Rui Nelson Silva]

Gosto muito destes Rover, inclusive já conduzi um e mexem-me muito bem.
Gosto bastante dos extras que aplicaste.

Parabens pelo diario de bordo e pelas fotos.

abraço

 

[Hugo Albuquerque]

Gosto muito destes Rover, inclusive já conduzi um e mexem-me muito bem.
Gosto bastante dos extras que aplicaste.

Parabens pelo diario de bordo e pelas fotos.

abraço

Muito obrigado Rui!

 

[nnuno fernandes]

Boas.
Tens feito umas boas alterações no carro e principalmente considero que deve estar ao gosto de quem o utiliza. Quanto à suspensão eu também sou mais a favor da original a fugir um pouco para o duro porque também não gosto de andar a sentir todas as imperfeições da estrada.

 

[Hugo Albuquerque]

Boas.
Tens feito umas boas alterações no carro e principalmente considero que deve estar ao gosto de quem o utiliza. Quanto à suspensão eu também sou mais a favor da original a fugir um pouco para o duro porque também não gosto de andar a sentir todas as imperfeições da estrada.

Exato.
Ficava melhor esteticamente mas quando passava em buracos ou em tampas de esgoto completamente desniveladas, era de brendar aos seus

 

[Hugo Albuquerque]

Ontem realizou-se mais uma cafezada durante uma noite de alguma chuva, ainda assim os mais assíduos não faltaram!
Num total foram 5 membros e apenas 2 Rover sendo que um deles teve o destaque da noite.
Um Rover 2000 TC de 1972

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Não desfazendo no teu, este Rover... é qualquer coisa!

 

[Hugo Albuquerque]

Não desfazendo no teu, este Rover... é qualquer coisa!

Mas é mesmo qualquer coisa. Também andei uns belos minutos de volta dele!

Se fosse o 3500 V8 então, uiui!

 

[Hugo Albuquerque]

Oficinas em Lisboa que alinhem direção?

Sugestões?

 

[Rui Nelson Silva]

Lindo este classico da Rover e bastante raro! As cores do interior com o exterior ficam excelentes!


Abraço

 

[Hugo Albuquerque]

É verdade, é muito bonito!
Outros tempos da Rover..

 

[Hugo Albuquerque]

Boa noite a todos,

Embora já seja tarde venho aqui partilhar com vocês o dia de hoje.
Como já é habitual, no dia 21 Outubro de todos os anos, levo o Rover à inspeção. Embora o carro esteja perfeitamente apto para circular no dia-a-dia há sempre aquele receio.
Conheço o carro e os seus problemas e foram precisamente esses problemas que vieram anotados na folha deste ano.
Alguns deles como: fole roto do lado do pendura, catalisador a precisar de ser substítuido e faróis de nevoeiro a terem que ser alinhados.
Para além disso foi também feito um reparo para o sistema de travagem, em que a roda traseira do lado direito está a travar ligeiramente menos que a esquerda. Isto desconhecia por completo.

Mas pronto veio com a folha verde até 2016
Agora é ver se resolvo estes problemas e dar um jeito com uma polidela na pintura.
Venham as fotos:







Boa noite a todos!

 

[Rui Nelson Silva]

Boa noite a todos,

Embora já seja tarde venho aqui partilhar com vocês o dia de hoje.
Como já é habitual, no dia 21 Outubro de todos os anos, levo o Rover à inspeção. Embora o carro esteja perfeitamente apto para circular no dia-a-dia há sempre aquele receio.
Conheço o carro e os seus problemas e foram precisamente esses problemas que vieram anotados na folha deste ano.
Alguns deles como: fole roto do lado do pendura, catalisador a precisar de ser substítuido e faróis de nevoeiro a terem que ser alinhados.
Para além disso foi também feito um reparo para o sistema de travagem, em que a roda traseira do lado direito está a travar ligeiramente menos que a esquerda. Isto desconhecia por completo.

Mas pronto veio com a folha verde até 2016
Agora é ver se resolvo estes problemas e dar um jeito com uma polidela na pintura.
Venham as fotos:







Boa noite a todos!

Parabéns pela folha verde!

Tenho o mesmo problema no catalizador do meu celica, mas como anda a gas estou a pensar tirar-lhe o miolo, assim fica mais solto.

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Parabéns pela folha verde.
Agora venham mais foto-reports a bordo da máquina!