Que carro é? É um Rover? Os Rover tem uma resistencia dentro do rotor que queima e chega a abrir um buraco ( do tamanho da cabeça de um alfinete) que deixa passar a faísca para a massa.
Os Fiat 128 tambem tinham uma resistencia no rotor.
Pode ser também o condensador ( Mais uma vez não sei de que carro falamos), que aquece e origina a falha de corrente. Ou mesmo a bobine. Mas se dizes que trocas o rotor e ele fica a trabalhar, apontemos para este como sendo a falha.